2. Користећи жичану четку или фини шмиргл папир, очистите главу клипа од свих наслага.
 |
 |
3. Очистите жлебове клипних прстенова помоћу посебног алата или комада поломљеног клипног прстена.
4. Након уклањања свих наслага, очистите клипове и клипњаче растварачем и осушите их.
5. Ако клипови и зидови цилиндра нису значајно истрошени и цилиндри нису пробушени, нема потребе за уградњом нових клипова.
6. Пажљиво прегледајте све клипове на пукотине у сукњи клипа и на површини око осовине клипњаче.
7. Прегледајте клипове на огреботине, удубљења, изгорела места или корозију.
8. Ако је облога клипа јако изгребана, узрок је прегревање или абнормално сагоревање смеше горива. У овом случају, потребно је пажљиво проверити системе за подмазивање и хлађење мотора. Присуство рупе у главу клипа указује на ненормално сагоревање горива мешавине (дешава њен прерано паљење). Узроци могу бити цурење из узимање колектора, лоша гориво мешавину, неправилна инсталација угла опережения паљење, неисправности у издувни систем.
9. Корозија на клипу указује на цурење расхладне течности у комору за сагоревање.
10. Измерите бочне зазоре клипних прстенова. Ако зазор прелази дозвољене границе, клип се мора заменити.
11. Измерите зазор између клипа и цилиндра мерењем пречника клипа нормално на осовину клипа и мерењем пречника цилиндра. Одузмите пречник клипа од пречника цилиндра. Ако зазор прелази дозвољене границе, цилиндар се мора пробушити и уградити нови клип и нове клипне прстенове.
12. Проверите зазор између клипа и клипњаче.
13. Прегледајте клипњаче да ли има пукотина и других оштећења. За детаљнији преглед клипова и клипњача, обратите се стручњацима.
14. Измерите дужину навоја вијака клипњаче. Код четвороцилиндричних мотора, навоји вијака не смеју бити дужи од 45 мм, а код шестоцилиндричних мотора не дужи од 48 мм, у супротном се вијци морају заменити.