2. Користите жичану четку или фини брусни папир да уклоните наслаге са главе клипа.
3. Очистите жлебове клипног прстена посебним алатом или комадом сломљеног клипног прстена.
4. Након уклањања свих наслага, очистите клипове и клипњаче растварачем и осушите их.
5. Ако клипови и зидови цилиндара нису јако истрошени и цилиндри нису избушени, нема потребе да се постављају нови клипови.
6. Пажљиво прегледајте све клипове да ли има пукотина у обручу клипа и око клипа клипњаче.
7. Прегледајте клипове да ли има огреботина, уреза, опечених места или корозије.
8. Ако је сукња клипа јако изгребана, узрок је прегревање или ненормално сагоревање мешавине горива. У овом случају, потребно је пажљиво проверити системе за подмазивање и хлађење мотора. Присуство рупе у глави клипа указује на ненормално сагоревање мешавине горива (долази до предпаљења). Узроци могу бити цурење из усисне гране, лоша мешавина горива, нетачан тајминг паљења, квар издувног система.
9. Тачке корозије на клипу значе да расхладна течност цури у комору за сагоревање.
10. Измерите зазор клипног прстена. Ако зазор прелази дозвољене границе, клип се мора заменити.
11. Измерите размак између клипа и цилиндра, да бисте то урадили, измерите пречник клипа управно на клип и измерите пречник цилиндра. Одузмите пречник клипа од пречника цилиндра. Ако зазор прелази дозвољене границе, цилиндар се мора избушити и поставити нови клип и нови клипни прстенови.
12. Проверите зазор између клипа и клипњаче.
13. Прегледајте клипњаче на пукотине или друга оштећења. За детаљнију проверу клипова и клипњача обратите се стручњацима.
14. Измерите дужину навоја вијака клипњаче. Код четвороцилиндарских мотора навој вијака не сме бити дужи од 45 мм, а код шестоцилиндричног мотора не дужи од 48 мм, у супротном се завртњи морају заменити.