2. Žičanom četkom ili finim brusnim papirom očistite glavu klipa od svih naslaga.
 |
 |
3. Očistite žljebove klipnih prstenova posebnim alatom ili komadom slomljenog klipnog prstena.
4. Nakon uklanjanja svih naslaga, očistite klipove i klipnjače otapalom i osušite ih.
5. Ako klipovi i stijenke cilindara nisu značajno istrošeni i cilindri nisu probušeni, nema potrebe za ugradnjom novih klipova.
6. Pažljivo pregledajte sve klipove na pukotine na oblogi klipa i na površini oko osovinice klipnjače.
7. Pregledajte klipove na ogrebotine, udubljenja, izgorjela mjesta ili koroziju.
8. Ako je obloga klipa jako ogrebana, uzrok je pregrijavanje ili abnormalno izgaranje smjese goriva. U tom slučaju potrebno je pažljivo provjeriti sustave podmazivanja i hlađenja motora. Prisutnost rupe u glavi klipa ukazuje na abnormalno izgaranje smjese goriva (dolazi do njegovog preranog paljenja). Uzroci mogu biti curenje iz usisne grane, loša smjesa goriva, neispravno vrijeme paljenja ili kvarovi u ispušnom sustavu.
9. Korozijske mrlje na klipu ukazuju na to da rashladna tekućina curi u komoru za izgaranje.
(Cijeli tekst nalazi se na web stranici MAZBOOK)
10. Izmjerite bočne zazore klipnih prstenova. Ako zazor prelazi dopuštene granice, klip se mora zamijeniti.
11. Izmjerite razmak između klipa i cilindra mjerenjem promjera klipa okomito na klipni klin i mjerenjem promjera cilindra. Od promjera cilindra oduzmite promjer klipa. Ako zazor prelazi dopuštene granice, cilindar se mora probušiti i ugraditi novi klip i nove klipne prstenove.
12. Provjerite razmak između klipa i klipnjače.
13. Pregledajte klipnjače na pukotine i druga oštećenja. Za detaljniji pregled klipova i klipnjača obratite se stručnjacima.
14. Izmjerite duljinu navoja vijaka klipnjače. Na četverocilindričnim motorima navoj vijaka ne smije biti dulji od 45 mm, a na šesterocilindričnim motorima ne dulji od 48 mm, inače se vijci moraju zamijeniti.