2. Upotrijebite žičanu četku ili fini brusni papir za uklanjanje naslaga s glave klipa.
3. Očistite utore klipnog prstena posebnim alatom ili komadićem slomljenog klipnog prstena.
4. Nakon uklanjanja svih naslaga, očistite klipove i klipnjače otapalom i osušite ih.
5. Ako klipovi i stijenke cilindra nisu jako istrošeni i cilindri nisu probušeni, nije potrebno ugrađivati nove klipove.
6. Pažljivo pregledajte ima li na svim klipovima pukotina na poklopcu klipa i oko osovinice klipnjače.
7. Provjerite ima li na klipovima ogrebotina, ureza, izgorenih područja ili korozije.
8. Ako je obloga klipa jako izgrebena, uzrok je pregrijavanje ili nenormalno sagorijevanje smjese goriva. U tom slučaju potrebno je pažljivo provjeriti sustave podmazivanja i hlađenja motora. Prisutnost rupe u glavi klipa ukazuje na nenormalno sagorijevanje smjese goriva (dolazi do predpaljenja). Uzroci mogu biti curenje iz usisnog razvodnika, loša mješavina goriva, neispravno vrijeme paljenja, kvarovi u ispušnom sustavu.
9. Mrlje od korozije na klipu znače da rashladna tekućina curi u komoru za izgaranje.
10. Izmjerite zazor klipnog prstena. Ako zazor prelazi dopuštene granice, klip se mora zamijeniti.
11. Izmjerite zazor između klipa i cilindra, da biste to učinili, izmjerite promjer klipa okomito na osovinicu klipa i izmjerite promjer cilindra. Oduzmite promjer klipa od promjera cilindra. Ako razmak prelazi dopuštene granice, cilindar se mora izbušiti i ugraditi novi klip i novi klipni prstenovi.
12. Provjerite zazor između klipa i klipnjače.
13. Provjerite ima li na klipnjačama pukotina ili drugih oštećenja. Za detaljniju provjeru klipova i klipnjača obratite se stručnjacima.
14. Izmjerite duljinu navoja vijaka klipnjače. Kod četverocilindričnih motora navoji vijaka ne smiju biti dulji od 45 mm, a kod šestocilindričnih motora ne dulji od 48 mm, inače je potrebno zamijeniti vijke.