2. При помощи проволочной щетки или мелкой наждачной бумаги почистите головку поршня от отложений.
 |  |
3. Прочистите канавки поршневых колец при помощи специального инструмента или кусочка сломанного поршневого кольца.
4. После удаления всех отложений очистите поршни и шатуны растворителем и высушите их.
5. Если поршни и стенки цилиндра изношены не сильно и цилиндры не были расточены, новые поршни устанавливать не требуется.
6. Тщательно осмотрите все поршни на наличие трещин на юбке поршня и на поверхности вокруг шатунного пальца.
7. Осмотрите поршни на наличие царапин, задиров, обгоревших областей или коррозии.
8. Если юбка поршня сильно исцарапана, причиной является перегрев или ненормальное сгорание топливной смеси. В этом случае необходимо тщательно проверить системы смазки и охлаждения двигателя. Наличие дырки в головке поршня указывает на ненормальное сгорание топливной смеси (происходит ее преждевременное воспламенение). Причинами могут являться утечка из впускного коллектора, плохая топливная смесь, неправильная установка угла опережения зажигания, неисправности в выпускной системе.
9. Коррозийные пятна на поршне означают, что охлаждающая жидкость протекает в камеру сгорания.
10. Измерьте боковые зазоры поршневых колец. Если зазор превышает допустимые пределы, поршень необходимо заменить.
11. Измерьте зазор между поршнем и цилиндром, для этого измерьте диаметр поршня перпендикулярно поршневому пальцу и измерьте диаметр цилиндра. Отнимите диаметр поршня от диаметра цилиндра. Если зазор превышает допустимые пределы, цилиндр необходимо расточить и установить новый поршень и новые поршневые кольца.
12. Проверьте зазор между поршнем и шатуном.
13. Осмотрите шатуны на наличие трещин и других повреждений. Для более детальной поверки поршней и шатунов обратитесь к специалистам.
14. Измерьте длину резьбы болтов шатунов. В четырехцилиндровых двигателях резьбы болтов должны быть не длиннее 45 мм, а в шестицилиндровых двигателях не длиннее 48 мм, в противном случае болты необходимо заменить.