2. Drôtenou kefou alebo jemným brúsnym papierom očistite hlavu piesta od akýchkoľvek usadenín.
 |
 |
3. Drážky piestnych krúžkov vyčistite pomocou špeciálneho nástroja alebo kusu zlomeného piestneho krúžku.
4. Po odstránení všetkých usadenín vyčistite piesty a ojnice rozpúšťadlom a osušte ich.
5. Ak piesty a steny valcov nie sú výrazne opotrebované a valce neboli vyvŕtané, nie je potrebné inštalovať nové piesty.
6. Starostlivo skontrolujte všetky piesty, či nie sú praskliny v plášti piesta a na povrchu okolo čapu ojnice.
7. Skontrolujte piesty, či na nich nie sú škrabance, ryhy, spálené miesta alebo korózia.
8. Ak je plášť piesta silne poškriabaný, príčinou je prehriatie alebo abnormálne spaľovanie palivovej zmesi. V tomto prípade je potrebné starostlivo skontrolovať mazací a chladiaci systém motora. Prítomnosť otvoru v hlave piesta naznačuje abnormálne spaľovanie palivovej zmesi (dochádza k jeho predčasnému vznieteniu). Príčinami môže byť únik zo sacieho potrubia, zlá zmes paliva, nesprávne načasovanie zapaľovania alebo poruchy vo výfukovom systéme.
9. Korodované škvrny na pieste naznačujú, že chladiaca kvapalina uniká do spaľovacej komory.
10. Zmerajte bočné vôle piestnych krúžkov. Ak vôľa prekročí povolené limity, piest sa musí vymeniť.
11. Zmerajte vôľu medzi piestom a valcom zmeraním priemeru piestu kolmého na piestny čap a zmeraním priemeru valca. Od priemeru valca odčítajte priemer piestu. Ak vôľa presahuje povolené limity, valec sa musí vyvŕtať a nainštalovať nový piest a nové piestne krúžky.
12. Skontrolujte vôľu medzi piestom a ojnicou.
13. Skontrolujte ojnice, či nie sú prasknuté alebo inak poškodené. Pre podrobnejšiu kontrolu piestov a ojníc kontaktujte odborníkov.
14. Zmerajte dĺžku závitu skrutiek ojnice. Na štvorvalcových motoroch nesmie byť závit skrutiek dlhší ako 45 mm a na šesťvalcových motoroch nie dlhší ako 48 mm, inak je potrebné skrutky vymeniť.