| Średnica cylindra | 82 mm |
| Skok tłoka | 90 mm |
| Tom | 2,0 litry |
| Ciśnienie sprężania w cylindrach: | |
| - nominal | 171 psi |
| - minimum | 119 psi |
| Maksymalna dopuszczalna różnica ciśnień między cylindrami | 15 psi |
| Ciśnienie oleju (silnik jest rozgrzany) przy 3000 obr./min | 57 – 71 psi |
| Głowica cylindra | |
| Maksymalne dopuszczalne odkształcenie | 0,05 mm |
| Zawory i sprężyny zaworowe | |
| Szerokość krawędzi zaworu: | |
| - wlot | 1,08 mm |
| - ukończenie studiów | 1,18 mm |
| Średnica trzonu zaworu: | |
| - wlot | 5,875 – 5,890 mm |
| - ukończenie studiów | 5,870 – 5,885 mm |
| Luz między trzonkiem zaworu a tuleją prowadzącą: | |
| - wlot | 0,025 – 0,060 mm |
| - ukończenie studiów | 0,075 – 0,162 mm |
| Sprężyna zaworu: | |
| – maksymalne odchylenie od kąta prostego | 1,5 mm |
| – długość w stanie wolnym | 36 – 43 mm |
| Wałki rozrządu i popychacze zaworów | |
| Wysokość wałka rozrządu: | |
| - wlot | 42,30 mm |
| - ukończenie studiów | 42,66 mm |
| Maksymalne dopuszczalne zużycie | 0,15 mm |
| Średnica czopu łożyska | 25,53 – 25,56 mm |
| Maksymalna owalność | 0,003 mm |
| Bicie | 0,03 mm |
| Luz smarowania łożyska: | |
| - nominal | 0,035 – 0,080 mm |
| - maksymalnie dopuszczalne | 0,15 mm |
| Darmowa gra | 0,077 – 0,197 mm |
| Średnica popychacza | 29,48 – 29,50 mm |
| Szczelina między popychaczem a ściankami jego gniazda: | |
| - nominal | 0,025 – 0,065 mm |
| - maksymalnie dopuszczalne | 0,178 mm |
| Luz zaworowy (tylko modele z 1998 roku) | 0,225 – 0,290 mm |
| Wał korbowy i korbowody | |
| Panewka korbowodu: | |
| - średnica | 47,185 – 47,200 mm |
| – maksymalne zwężenie | 0,005 mm |
| – maksymalna owalność | 0,003 mm |
| – szczelina smarna (nominalny) | 0,013 – 0,38 mm |
| Luz boczny (swobodna gra) korbowód: | |
| - nominal | 0,108 – 0,258 mm |
| - maksymalnie dopuszczalne | 0,30 mm |
| Łożysko główne: | |
| - średnica | 50,55 – 50,73 mm |
| – maksymalne zwężenie | 0,005 mm |
| – maksymalna owalność | 0,003 mm |
| – maksymalne zużycie | 0,03 mm |
| Szczelina smarowania (nominalny): | |
| – łożysko N3 (centralny) | 0,030 – 0,055 mm |
| - inne łożyska | 0,023 – 0,050 mm |
| - maksymalnie dopuszczalne | 0,065 mm |
| Luz wału korbowego: | |
| - nominal | 0,078 – 0,278 mm |
| - maksymalnie dopuszczalne | 0,295 mm |
| Blok cylindrów | |
| Maksymalne dopuszczalne odkształcenie powierzchni bloku cylindrów | 0,05 mm |
| Średnica cylindra: | |
| - nominal | 81,69 – 81,71 mm |
| – maksymalna dopuszczalna stożkowatość i owalność cylindra | 0,01 mm |
| Tłoki, pierścienie tłokowe | |
| Średnica tłoka | 81,64 – 81,66 mm |
| Luz między tłokiem a cylindrem: | |
| - nominal | 0,038 – 0,050 mm |
| - maksimum | 0,15 mm |
| Luz końcowy pierścienia tłokowego: | |
| – pierścienie zaciskowe: | |
| • nominal | 0,15 – 0,30 mm |
| • maksymalna | 0,50 mm |
| – Pierścień zgarniający olej: | |
| • nominal | 0,2 – 0,7 mm |
| • maksymalna | 0,875 mm |
| Szczelina między pierścieniem tłokowym a powierzchnią boczną rowka pierścienia (tylko pierścienie kompresyjne): | |
| - nominal | 0,035 – 0,065 mm |
| - maksimum | 0,083 mm |
Momenty dokręcania, Nm
| Śruby pokrywy łożyska głównego: | |
| - krok 1 | 18 – 22 |
| - etap 2 | Dokręć o kolejne 90° |
| Nakrętki pokrywy korbowodu: | |
| - krok 1 | 22 – 26 |
| - etap 2 | Dokręć o kolejne 90° |
| Śruby wzmacniające sekcję bloku cylindrów | 19 – 24 |