Średnica cylindra | 83 mm |
skok tłoka | 73 mm |
Tom | 2,5 litra |
Ciśnienie sprężania w cylindrze przy 250 obr/min: | |
- nominalny | 203 psi |
– minimalna | 142 psi |
Ciśnienie oleju (silnik gorący): | |
– 1000 obr./min | 28 psi |
– 3000 obr./min | 49 – 71 psi |
głowica cylindra | |
Maksymalne dopuszczalne odkształcenie | 0,098 mm |
Zawory i sprężyny zaworowe | |
Szerokość granicy klapy: | |
- wlot | 0,888 mm |
- ukończenie szkoły | 0,985 mm |
Średnica trzpienia zaworu: | |
- wlot | 5,878 - 5,890 mm |
- ukończenie szkoły | 5,872 - 5,885 mm |
Luz między trzpieniem zaworu a tuleją prowadzącą: | |
- wlot | 0,025 - 0,058 mm |
- ukończenie szkoły | 0,030 - 0,063 mm |
Sprężyna zaworu: | |
- maksymalne odchylenie od kąta prostego | 1,6 mm |
- Wolna długość: | |
• wlot | 43,3 mm |
• ukończenie szkoły | 46,2 mm |
Wałki rozrządu i popychacze zaworów | |
Średnica szyjki łożyska | |
Tylny blok cylindrów: | |
– N1: | |
• zawór wlotowy | 29,502 - 29,528 mm |
• zawór wydechowy | 25.532 - 25.550 mm |
– N2, 3 i 4 | 25,502 - 25,525 mm |
– N5 | 25.532 - 25.550 mm |
Blok cylindrów przednich: | |
– N1: | |
• zawór wlotowy | 25.502 - 25.550 mm |
• zawór wydechowy | 29,505 - 29,522 mm |
– N2, 3 i 4 | 25,502 - 25,525 mm |
– N5 | 25.502 - 25.550 mm |
Szczelina smarowania łożyska: | |
– N1 i 5 | 0,04 - 0,08 mm |
– N2, 3 i 4 | 0,07 - 0,11 mm |
Wysokość krzywki (zawory ssące i wydechowe): | |
– nominalny | 42,863 mm |
– minimalna | 42,667 mm |
Swobodny ruch: | |
- nominalny | 0,05 - 0,10 mm |
- maksimum | 0,14 mm |
pokonać | 0,017 mm |
Średnica popychacza | 29,488 - 29,503 mm |
Szczelina między popychaczem a ścianami jego gniazda: | |
- nominalny | 0,245 - 0,065 mm |
- maksimum | 0,178 mm |
luz zaworowy (Tylko modele z 1998 roku) | |
- wlot | 0,243 - 0,310 mm |
- ukończenie szkoły | 0,263 - 0,328 mm |
Wał korbowy i korbowody | |
Łożysko korbowodu: | |
- średnica | 52,108 - 52,120 mm |
– maksymalna zbieżność i owalność | 0,05 mm |
Szczelina smarowania łożyska: | |
- nominalny | 0,023 - 0,043 mm |
- maksymalna dopuszczalna | 0,08 mm |
Prześwit boczny (Darmowa gra) korbowód: | |
- nominalny | 0,175 - 0,325 mm |
- maksymalna dopuszczalna | 0,400 mm |
Łożysko główne: | |
- średnica: | |
• nominalny | 60,936 – 60,980 mm |
• minimalne | 60,965 mm |
– maksymalna zbieżność i owalność | 0,005 mm |
Szczelina smarowania: | |
- nominalny | 0,038 - 0,055 mm |
- maksimum | 0,063 mm |
Swobodne obracanie się wału korbowego: | |
- nominalny | 0,08 - 0,28 mm |
- maksymalna dopuszczalna | 0,31 mm |
Grubość półpierścienia oporowego | 1.970 - 2.018mm |
Blok cylindrów | |
Maksymalne dopuszczalne odkształcenie powierzchni bloku cylindrów | 0,148 mm |
Średnica cylindra | 83,17 - 83,19 mm |
Tłoki, pierścienie tłokowe | |
Średnica tłoka (nominalny) | 83,125 - 81,525 mm |
Luz między tłokiem a cylindrem: | |
- nominalny | 0,030 - 0,055 mm |
- maksimum | 0,128 mm |
Luz końcowy pierścienia tłokowego: | |
– N1 (górny) pierścień kompresyjny | 0,150 - 0,295 mm |
– N2 (przeciętny) pierścień kompresyjny | 0,250 - 0,375 mm |
- pierścień zgarniający olej | 0,200 - 0,675 mm |
Luz między pierścieniem tłoka a stroną rowka pierścienia: | |
– N1 (górny) pierścień kompresyjny | 0,020 - 0,065 mm |
– N2 (przeciętny) pierścień kompresyjny | 0,030 - 0,065 mm |
- maksimum | 0,15 mm |
Momenty dokręcania, Nm
Śruby pokrywy łożyska głównego: | |
– etap 1 śruby A i B | 23 – 26 |
– krok 2 śruby C | 18 – 20 |
– etap 3 śruby A | Dokręcić o kolejne 80° |
– etap 4 śruby B | Dokręcić o kolejne 70° |
– etap 5 śruby C | Dokręcić o kolejne 60° |
– etap 6 śruby A, B i C | Powtórz kroki 3, 4 i 5 |
Śruby mocujące dolną połowę bloku do góry* | 19 – 20 |
Śruby pokrywy korbowodu: | |
- krok 1 | 22 – 26 |
- etap 2 | Dokręć o kolejne 90° |
* Patrz podsekcja 3.2.2 po więcej informacji.
** Dokręcić dopiero po dokręceniu śrub pokrywy łożyska głównego.