| Średnica cylindra | 83 mm |
| Skok tłoka | 73 mm |
| Tom | 2,5 litra |
| Ciśnienie sprężania w cylindrze przy 250 obr./min: | |
| - nominal | 203 psi |
| - minimum | 142 psi |
| Ciśnienie oleju (silnik jest rozgrzany): | |
| – 1000 obr./min | 28 psi |
| – 3000 obr./min | 49 – 71 psi |
| Głowica cylindra | |
| Maksymalne dopuszczalne odkształcenie | 0,098 mm |
| Zawory i sprężyny zaworowe | |
| Szerokość krawędzi zaworu: | |
| - wlot | 0,888 mm |
| - ukończenie studiów | 0,985 mm |
| Średnica trzonu zaworu: | |
| - wlot | 5,878 – 5,890 mm |
| - ukończenie studiów | 5,872 – 5,885 mm |
| Luz między trzonkiem zaworu a tuleją prowadzącą: | |
| - wlot | 0,025 – 0,058 mm |
| - ukończenie studiów | 0,030 – 0,063 mm |
| Sprężyna zaworu: | |
| – maksymalne odchylenie od kąta prostego | 1,6 mm |
| – długość w stanie wolnym: | |
| • spożycie | 43,3 mm |
| • ukończenie szkoły | 46,2 mm |
| Wałki rozrządu i popychacze zaworów | |
| Średnica czopu łożyska | |
| Blok cylindrów tylnych: | |
| – N1: | |
| • zawór wlotowy | 29,502 – 29,528 mm |
| • zawór wydechowy | 25,532 – 25,550 mm |
| – N₂, 3 i 4 | 25,502 – 25,525 mm |
| – N5 | 25,532 – 25,550 mm |
| Przedni blok cylindrów: | |
| – N1: | |
| • zawór wlotowy | 25,502 – 25,550 mm |
| • zawór wydechowy | 29,505 – 29,522 mm |
| – N₂, 3 i 4 | 25,502 – 25,525 mm |
| – N5 | 25,502 – 25,550 mm |
| Luz smarowania łożyska: | |
| – N1 i 5 | 0,04 – 0,08 mm |
| – N₂, 3 i 4 | 0,07 – 0,11 mm |
| Wysokość krzywki (zawory dolotowe i wydechowe): | |
| - nominal | 42,863 mm |
| - minimum | 42,667 mm |
| Gra swobodna: | |
| - nominal | 0,05 – 0,10 mm |
| - maksimum | 0,14 mm |
| Bicie | 0,017 mm |
| Średnica popychacza | 29,488 – 29,503 mm |
| Szczelina między popychaczem a ściankami jego gniazda: | |
| - nominal | 0,245 – 0,065 mm |
| - maksimum | 0,178 mm |
| Luz zaworowy (tylko modele z 1998 roku) | |
| - wlot | 0,243 – 0,310 mm |
| - ukończenie studiów | 0,263 – 0,328 mm |
| Wał korbowy i korbowody | |
| Panewka korbowodu: | |
| - średnica | 52,108 – 52,120 mm |
| – maksymalna stożkowatość i owalność | 0,05 mm |
| Luz smarowania łożyska: | |
| - nominal | 0,023 – 0,043 mm |
| - maksymalnie dopuszczalne | 0,08 mm |
| Luz boczny (swobodna gra) korbowód: | |
| - nominal | 0,175 – 0,325 mm |
| - maksymalnie dopuszczalne | 0,400 mm |
| Łożysko główne: | |
| - średnica: | |
| • nominal | 60,936 – 60,980 mm |
| • minimalny | 60,965 mm |
| – maksymalna stożkowatość i owalność | 0,005 mm |
| Szczelina smarna: | |
| - nominal | 0,038 – 0,055 mm |
| - maksimum | 0,063 mm |
| Luz wału korbowego: | |
| - nominal | 0,08 – 0,28 mm |
| - maksymalnie dopuszczalne | 0,31 mm |
| Grubość półpierścienia oporowego | 1,970 – 2,018 mm |
| Blok cylindrów | |
| Maksymalne dopuszczalne odkształcenie powierzchni bloku cylindrów | 0,148 mm |
| Średnica cylindra | 83,17 – 83,19 mm |
| Tłoki, pierścienie tłokowe | |
| Średnica tłoka (nominalny) | 83,125 – 81,525 mm |
| Luz między tłokiem a cylindrem: | |
| - nominal | 0,030 – 0,055 mm |
| - maksimum | 0,128 mm |
| Luz końcowy pierścienia tłokowego: | |
| – pierścień dociskowy N1 (górny) | 0,150 – 0,295 mm |
| pierścień dociskowy N₂ (środkowy) | 0,250 – 0,375 mm |
| - pierścień zgarniający olej | 0,200 – 0,675 mm |
| Luz pomiędzy pierścieniem tłokowym a powierzchnią boczną rowka pierścieniowego: | |
| – pierścień dociskowy N1 (górny) | 0,020 – 0,065 mm |
| pierścień dociskowy N₂ (środkowy) | 0,030 – 0,065 mm |
| - maksimum | 0,15 mm |
Momenty dokręcania, Nm
| Śruby pokrywy łożyska głównego: | |
| – krok 1 śruby A i B | 23 – 26 |
| – śruby etapu 2 C | 18 – 20 |
| – krok 3 śruby A | Dokręć o kolejne 80° |
| – krok 4 śruby B | Dokręć o kolejne 70° |
| – śruby etapu 5 C | Dokręć o kolejne 60° |
| – krok 6 śruby A, B i C | Powtórz kroki 3, 4 i 5 |
| Śruby mocujące dolną połowę bloku do górnej połowy* | 19 – 20 |
| Śruby pokrywy korbowodu: | |
| - krok 1 | 22 – 26 |
| - etap 2 | Dokręć o kolejne 90° |
* cm. podsekcja 3.2.2 aby uzyskać więcej informacji.
** Dokręcić dopiero po dokręceniu śrub pokrywy łożyska głównego.