| Średnica cylindra | 82 mm | |
| Skok tłoka | 90 mm | |
| Tom | 2,0 litry | |
| Numeracja cylindrów (od paska rozrządu do skrzyni biegów) | 1–2–3–4 | |
| Kolejność zapłonu cylindra | 1–3–4–2 | |
| Maksymalne dopuszczalne odkształcenie kolektora dolotowego i wydechowego | 0,15 mm | |
| Pompa olejowa: | ||
| – luz między kołem napędzanym a obudową pompy | Maksymalnie 2,075 mm | |
| – luz między zębami | Maksymalnie 0,198 mm | |
| – szczelina między płaszczyznami kół zębatych a płaszczyzną pompy | Maksymalnie 0,118 mm | |
| – długość sprężyny zaworu redukcyjnego ciśnienia w stanie swobodnym | Maksymalnie 46,05 mm | |
Momenty dokręcania, Nm
| Śruba napinacza paska rozrządu | 37 – 39 |
| Śruba koła napinającego paska rozrządu | 37 – 39 |
| Śruby osłony paska rozrządu | 8 – 10 |
| Śruby pokrywy głowicy cylindra | 5 – 9 |
| Śruby pokrywy wałka rozrządu i płytki oporowej: | |
| - krok 1 | 4 |
| - etap 2 | 8 |
| - krok 3 | 11 – 14 |
| Śruby koła zębatego wałka rozrządu | 49 – 61 |
| Śruba koła pasowego wału korbowego | 157 – 167 |
| Śruby obudowy tylnego uszczelniacza wału korbowego | 8 – 10 |
| Śruby poprzeczki | 92 – 130 |
| Śruby głowicy cylindra: | |
| - krok 1 | 18 – 22 |
| - etap 2 | Dokręć o kolejne 90° |
| - krok 3 | Dokręć o kolejne 90° |
| Mocowania silnika: | |
| - śruba przelotowa prawego wspornika | 85 – 116 |
| - nakrętki podporowe prawe | 75 – 101 |
| – śruby i nakrętki przednich i tylnych podpór | 68 – 92 |
| - śruby i nakrętki podpory lewej | 68 – 92 |
| - śruba przelotowa lewego wspornika | 85 – 116 |
| – śruby mocujące skrzynię biegów | 56 – 80 |
| – śruby mocujące wspornik zawieszenia silnika | 36 – 51 |
| – śruby kolektora wydechowego | 16 – 24 |
| – nakrętki kolektora wydechowego | 18 – 28 |
| – śruby i nakrętki osłony termoizolacyjnej kolektora wydechowego | 8 – 10 |
| – nakrętki mocujące katalizator do rury wydechowej | 37 – 39 |
| – śruby koła zamachowego lub tarczy napędowej | 95 – 101 |
| – śruby kolektora dolotowego | 18 – 25 |
| – śruby wspornika kolektora dolotowego | 37 – 52 |
| - śruby miski olejowej | 19 – 25 |
| – śruby pompy oleju | 19 – 25 |
| – śruby rury wlotu oleju | 8 – 10 |
| – śruby obudowy tylnego uszczelniacza wału korbowego | 8 – 10 |
| – śruby koła pasowego pompy wodnej | 8 – 10 |