Zużycie i uszkodzenie paska rozrządu
1. Stratyfikacja
2. Brakujący ząb
3. Powierzchnia jest zużyta
4. Zaokrąglona strona
Wyjmowanie
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
2. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
3. Wyjmij świece zapłonowe ze wszystkich cylindrów.
4. Odkręć śrubę koła pasowego pompy wodnej. Zdejmij pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy i sprężarki klimatyzacji oraz pasek napędowy alternatora. Zdejmij koło pasowe pompy wodnej.
5. Zaciągnij hamulec ręczny i zablokuj tylne koła. Podnieś i podeprzyj przód pojazdu.
6. Zdejmij prawe przednie koło.
7. Zdejmij osłonę przeciwbłotną prawego przedniego błotnika.
8. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
9. Podłóż podnośnik pod silnik. Nieznacznie podnieś silnik i zdejmij jego prawą podporę.
10. Zdejmij śruby, górną osłonę paska rozrządu i rurkę wskaźnika poziomu oleju.
11. Zdejmij prowadnicę paska rozrządu (A) i śruby dolnej osłony (B).
12. Obróć wał korbowy i ustaw znaki rozrządu na kołach zębatych wału korbowego w jednej linii.
13. Wyrównaj znaki rozrządu na kołach zębatych wałka rozrządu.
(Tekst artykułu pochodzi ze strony internetowej Mazbook.ru)
14. Koła zębate wałków rozrządu mają również znaki rozrządu na tylnej powierzchni.
15. Jeżeli zamierzasz ponownie wykorzystać pasek rozrządu, oznacz go, aby wskazać kierunek jego obrotu.
16. Przy użyciu specjalnego narzędzia można zablokować koła zębate wałka rozrządu i ułatwić sobie dalszą pracę z paskiem rozrządu.
17. Poluzuj napięcie paska rozrządu. Obróć rolkę napinacza i wyjmij sprężynę.
18. Zdejmij pasek rozrządu.
19. W razie potrzeby zdejmij koło zębate wału korbowego i czujnik wału korbowego.
20. W razie konieczności zablokuj wałek rozrządu kluczem, odkręć śruby i zdejmij koła zębate wałka rozrządu. Koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych ma znak "I" na przedniej powierzchni, a koło zębate wałka rozrządu zaworów wydechowych ma znak "E".
Badanie
Uwaga: Podczas zdejmowania paska rozrządu należy unikać obracania wału korbowego i wałków rozrządu.
1. Sprawdź łożyska koła pasowego napinacza i koła pasowego luźnego, aby upewnić się, że obracają się swobodnie. Sprawdź sprężynę napinacza. W razie konieczności wymień zużyte lub uszkodzone części.
2. Jeżeli pasek rozrządu uległ poważnemu uszkodzeniu, należy dokładnie wyczyścić wszystkie koła zębate, na których był zamontowany.
3. Jeśli pasek ma pęknięte lub wyrwane zęby, oznacza to, że wałki rozrządu lub wały pompy wody i oleju ulegają zatarciu.
4. Jeśli pasek jest mocno zużyty, sprawdź, czy na zębatkach nie ma zarysowań i zadziorów.
5. Jeżeli pasek jest zużyty tylko z jednej strony, należy sprawdzić prowadnicę paska i ustawienie zębatek.
6. W przypadku stwierdzenia zużycia należy koniecznie wymienić pasek rozrządu.
Instalacja
1. Dokładnie oczyść miejsce montażu paska rozrządu z przodu silnika.
2. Zamontuj rolkę napinającą i rolkę prowadzącą.
3. Zamontuj koła zębate wałka rozrządu i koło zębate wału korbowego.
4. Wyrównaj znaki czasowe kół zębatych.
5. Załóż pasek rozrządu na koła zębate i koła pasowe. i zdejmij blokadę koła zębatego wałka rozrządu.
6. Obróć rolkę napinacza i zamontuj sprężynę.
7. Wykonaj dwa pełne obroty wałem korbowym i sprawdź znaki rozrządu. Podczas obracania wału korbowego zatrzymaj się, jeżeli poczujesz opór. Najprawdopodobniej wskutek nieprawidłowego ustawienia znaków zawory dotykają tłoków. Sprawdź dokładnie montaż oznaczeń i dopiero wtedy kontynuuj.
8. Zamontuj pozostałe części, uruchom silnik i sprawdź jego działanie.