Вакуум тестер
Типични показания на вакууммер
1. Ниско постоянно налягане
2. Ниско променящо се налягане
3. Редовни скокове на налягането
4. Случайни скокове на налягането
5. Бърза вибрация на стрелката
6. Силни колебания в налягането
7. Постоянно намаляване на налягането
Свържете манометър към всмукателния колектор. Загрейте двигателя и го оставете на празен ход.
Ако двигателят е добър, измервателният уред трябва да отчита 17-22 инча и иглата трябва да потрепва равномерно.
Ако показанието на измервателния уред е по-ниско от необходимото, тогава са възможни следните причини: уплътнението между всмукателния колектор и карбуратора или дросела изтича, вакуумният маркуч изтича, времето на запалване или ъгълът на разпределителния вал не са регулирани.
Ако показанията на глюкомера са 8 инча под нормалното, уплътнението на всмукателния колектор тече или инжекторът е дефектен.
Ако стрелката на редовни интервали падне 2 инча под нормалната маркировка, клапаните изтичат.
Ако стрелката се дръпне силно неравномерно надолу, клапанът залепва или свещите са повредени.
Вибрация на иглата с четири инча и изгорели газове - износени водачи на клапани.
Бърза вибрация при увеличаване на оборотите на двигателя - всмукателният колектор или уплътнението на главата изтича, пружините на клапаните са износени, клапаните са изгорени или свещите са дефектни.
Слабо потрепване на стрелката близо до нормалната маркировка от 1 инч - проблеми със запалването.
Силно потрепване на стрелката - уплътнението на цилиндровата глава е повредено.
Ако стрелката бавно се отклонява за големи сегменти, горивото не се смесва правилно, всмукателният колектор или уплътнението на дросела изтича.
Повишете оборотите до 2500 и изключете двигателя, иглата трябва да падне почти до нула, след това да се издигне с 5 инча над нормалната марка и да се върне към нормалната марка.
Ако това не се случи, тогава буталните пръстени са износени.
Ако има голямо забавяне, изпускателната система е запушена.