Вакуумметър
Типични показания на вакуумметъра
1. Ниско постоянно налягане
2. Ниско колебание на налягането
3. Редовни скокове на налягането
4. Случайни скокове на налягането
5. Бърза вибрация на стрелката
6. Силни колебания на налягането
7. Постоянно намаляване на налягането
Свържете измервателния уред към всмукателния колектор. Загрейте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
Ако двигателят е в добро състояние, манометърът трябва да показва 17-22 инча, а стрелката трябва да потрепва равномерно.
Ако показанията на измервателния уред са по-ниски от необходимите, вероятните причини са следните: течащо уплътнение между всмукателния колектор и карбуратора или дроселовата клапа, течащ вакуумен маркуч или неправилно регулиране на времето за запалване или ъгъла на въртене на разпределителния вал.
Ако показанията на измервателния уред са с 8 инча под нормалните, уплътнението на всмукателния колектор тече или инжекторът е повреден.
Ако иглата пада с 5 см под нормалната маркировка на равни интервали, клапаните текат.
Ако стрелката се движи надолу много неравномерно, клапанът е заседнал или свещите са дефектни.
Вибрация на иглата с четири инча и изгорели газове - водачите на клапаните са износени.
Бърза вибрация при увеличаване на оборотите на двигателя - теч на всмукателния колектор или гарнитурата на главата, износени пружини на клапаните, изгорели клапани или дефектни свещи.
Леко потрепване на стрелката близо до нормалната маркировка от 1 инч показва проблеми със запалването.
Силно потрепване на иглата - уплътнението на главата на цилиндъра е повредено.
Ако иглата се движи бавно на големи разстояния, горивото не се смесва правилно или уплътнението на всмукателния колектор или дроселовата клапа тече.
Увеличете оборотите до 2500 и изключете двигателя, стрелката трябва да падне почти до нула, след което да се издигне на 5 инча над нормалната маркировка и да се върне към нормалната маркировка.
Ако това не се случи, значи буталните пръстени са износени.
Ако има голямо забавяне, изпускателната система е запушена.