Свържете тестер за компресия към отвора на свещта на цилиндър N1.
Манометър за компресия
Маркучът на измервателния уред е свързан към адаптера и адаптерът се завинтва в отвора на свещта.
Отворете напълно дросела и завъртете двигателя със стартера. След един или два оборота налягането на компресия трябва да се повиши до максималната марка и след това да се стабилизира. Запишете резултата.
Извършете подобен тест с останалите цилиндри и запишете показанията.
Налягането във всички цилиндри трябва да е еднакво. Разлика от повече от 2 бара между всеки два цилиндъра показва неизправност. В здрав двигател налягането трябва да нараства бързо. Ниското налягане при първия ход, което постепенно се увеличава при следващите ходове, показва, че буталните пръстени са износени. Ниското налягане на първия ход, което не се натрупва при следващите ходове, показва теч на клапан или издухано уплътнение на главата. Отлаганията по дъното на клапаните също могат да причинят ниска компресия.
Ако имате някакви съмнения по време на проверката, свържете се с опитни специалисти.
Ако налягането в който и да е цилиндър е твърде ниско, извършете следния тест, за да определите причината. Изсипете една чаена лъжичка чисто двигателно масло в цилиндъра през отвора на свещта и повторете теста под налягане.
Ако след добавяне на масло налягането на компресия се е увеличило, това означава, че буталото или цилиндърът са износени. Ако налягането не се увеличи, тогава причината е износени или изгорени клапани или издухано уплътнение на цилиндровата глава.
Ниското налягане в два съседни цилиндъра почти винаги означава, че между тях е издухано уплътнение на главата.
Ако налягането в един от цилиндрите е с приблизително 20% по-ниско, отколкото в другите и двигателят не работи добре, това означава, че причината може да е износена гърбица на разпределителния вал.
Ако налягането е твърде високо, тогава най-вероятно стените на горивните камери са покрити с отлагания от въглища.
След като приключите проверката, завийте свещите на място и свържете системата за запалване.