Légritkításmérő
Tipikus vákuummérő leolvasások
1. Alacsony állandó nyomás
2. Alacsony ingadozó nyomás
3. Rendszeres nyomásingadozások
4. Véletlenszerű nyomásingadozások
5. A nyíl gyors rezgése
6. Erős nyomásingadozások
7. Állandó nyomáscsökkenés
Csatlakoztassa a mérőt a szívócsonkhoz. Melegítse be a motort, és hagyja alapjáraton járni.
Ha a motor jó állapotban van, a mérőműszernek 17-22 hüvelyket kell mutatnia, és a mutatónak egyenletesen kell rángatóznia.
Ha a mérő állása alacsonyabb a szükségesnél, a valószínű okok a következők lehetnek: szivárgó tömítés a szívócsonk és a karburátor vagy a fojtószelepház között, szivárgó vákuumcső, vagy a gyújtás időzítésének vagy a vezérműtengely forgásszögének eltolódása.
Ha a mérő állása 8 hüvelykkel a normál érték alatt van, akkor a szívócsonk tömítése szivárog, vagy a befecskendező szelep hibás.
Ha a mutató rendszeres időközönként 2 hüvelykkel a normál jelzés alá esik, a szelepek szivárognak.
Ha a nyíl nagyon egyenetlenül rándul lefelé, akkor a szelep beragadt, vagy a gyújtógyertyák hibásak.
10 centis tűrezgés és kipufogógázok - a szelepvezetők kopottak.
Gyors rezgés a motor fordulatszámának növelésekor - szivárgó szívócsonk vagy hengerfej tömítés, kopott szeleprugók, megégett szelepek vagy hibás gyújtógyertyák.
A nyíl enyhe rángatózása a normál 1 hüvelykes jelzés közelében gyújtási problémákra utal.
A tű erős rángatózása - a hengerfej tömítése sérült.
Ha a tű lassan mozog nagy távolságokon, az üzemanyag nincs megfelelően keverve, vagy a szívócsonk vagy a fojtószelepház tömítése szivárog.
Növeld a fordulatszámot 2500-ra és kapcsold ki a motort, a mutatónak majdnem nullára kell esnie, majd 5 hüvelykkel a normál jelzés fölé kell emelkednie, és vissza kell térnie a normál jelzéshez.
Ha ez nem történik meg, akkor a dugattyúgyűrűk elkoptak.
Ha hosszú a késés, akkor a kipufogórendszer eltömődött.