Spis treści: Silniki benzynowe ⇓ Silnik Diesla ⇓
Sprawdzenie kompresji pozwala wyciągnąć wnioski na temat stanu silnika. W szczególności można stwierdzić, czy zawory i tłoki są w dobrym stanie, czy też są zużyte. Ponadto wyniki badań pozwalają określić, czy silnik może dalej pracować, czy też wymaga remontu kapitalnego. Do sprawdzenia potrzebny jest tester kompresji (miernik kompresji), który jest stosowany w większości silników benzynowych.
Uwaga: Silnik wysokoprężny wymaga manometru o podwyższonych granicach pomiarowych.
Wysokość ciśnienia sprężania może się różnić w zależności od użytego miernika kompresji i prędkości rozrusznika. Wartość zadana dla silników benzynowych wynosi 11-13 barów, dla silników wysokoprężnych 20-25 barów ciśnienia sprężania. Bardziej pouczająca jest różnica w kompresji pomiędzy poszczególnymi cylindrami.
Różnica ciśnień pomiędzy poszczególnymi butlami nie może przekraczać 3,0 bar (dla oleju napędowego - 5,0 barów). Jeżeli w jednym lub większej liczbie cylindrów różnica ciśnień jest większa niż 3,0 bar w porównaniu do innych (olej napędowy 5,0 bar), oznacza to wadliwe zawory, zużyte pierścienie tłokowe lub otwory cylindrów. Po osiągnięciu granicy zużycia silnik należy naprawić lub całkowicie wymienić.
Aby sprawdzić kompresję, temperatura oleju silnikowego musi wynosić co najmniej 30°C, tj. silnik musi być ciepły.
Luz zaworowy musi być prawidłowy – w razie potrzeby wyregulować.
Silniki benzynowe
Wyłącz zapłon.
Wyciągnij przekaźnik pompy paliwa.
Uruchom silnik. Uruchamia się i zatrzymuje, gdy pompa paliwa nie dostarcza paliwa i w układzie nie ma ciśnienia paliwa. Środek ten zapobiegnie przedostawaniu się niespalonego paliwa do silnika i układu wydechowego.
Odłącz przewody (1) i (2), jeśli są, od cewki zapłonowej.
Wymontuj świece zapłonowe.
Lekko obróć silnik rozrusznikiem, aby usunąć osady i sadzę.
Przestroga: Skrzynia biegów musi znajdować się w położeniu neutralnym, a hamulec postojowy musi być zaciągnięty.
Zgodnie z instrukcją obsługi wciśnij manometr w otwór świecy zapłonowej lub wkręć go w otwór.
Asystent podczas wszystkich pomiarów musi całkowicie wcisnąć pedał gazu i przytrzymać go w tej pozycji.
Obróć silnik o kilka obrotów, aż wskaźnik ciśnienia wskaże wartość maksymalną.
Sprawdź w ten sposób wszystkie pozostałe cylindry i zapisz uzyskane wartości.
Na koniec zainstaluj świece zapłonowe.
Zamontować przekaźnik pompy paliwa.
Uwaga: Podczas uruchamiania silnika z wyjętymi świecami przekaźnika pompy paliwa/cewki zapłonowej, moduł autodiagnostyki układu sterowania silnikiem zapisuje kody usterek. Kody usterek należy usunąć w warsztacie. Jeśli kody błędów nie zostaną usunięte, nie spowoduje to pogorszenia wydajności silnika.
Oryginalny artykuł opublikowano na MAZbook.ru
Silnik Diesla
Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji "0".
Odłącz przewód elektryczny od zaworu odcinającego paliwo do pompy wtryskowej.
Odłącz przewody świec żarowych i umieść je osobno.
Odłącz przewody od świec żarowych i wykręć świece żarowe.
Wkręcić manometr zamiast świecy żarowej i włączyć rozrusznik, aż wskazania miernika kompresji przestaną rosnąć. Sprawdź w ten sposób wszystkie cylindry.
Ustaw kluczyk zapłonu w pozycji "O".
Zainstaluj świece żarowe.
Podłącz przewody do zaworu odcinającego paliwo i do świec żarowych.