Wyjmowanie i instalacja łańcucha rozrządu (Mazda CX-5KE)

Notatka:
: Po każdym demontażu część należy wymienić na nową.
: użyj specjalnych narzędzi lub urządzeń.
: miejsca nałożenia uszczelniacza.
: nałóż olej.

Uwaga.

• Gorący silnik może spowodować oparzenia. Przed rozpoczęciem pracy należy wyłączyć silnik i poczekać, aż ostygnie.
• Podczas obracania wałka rozrządu kluczem sześciokątnym klucz może uderzyć w wahacz i go uszkodzić. Aby zapobiec uszkodzeniu wahacza podczas trzymania wałka rozrządu za sześciokąt, umieść klucz bliżej tyłu silnika, jak pokazano na ilustracji, aby zachować bezpieczny odstęp pomiędzy kluczem a krzywką wałka rozrządu.

Uwaga: szerokość sześciokątnej części wałka rozrządu wynosi 22-24 mm.

Wyjmowanie

1. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.

2. Zdejmij ozdobną osłonę silnika.

3. Zdjąć przednią misę ochronną nr 2.

4. Zdejmij błotnik.

5. Zdemontuj paski napędowe osprzętu.

6. Spuścić olej silnikowy.

7. Wymontuj miskę olejową.

8. Wymontuj wtryskiwacze paliwa z silnika.

9. Spuść płyn chłodzący.

10. Zdjąć osłonę izolacyjną z silnika.

11. Wyjmij prętowy wskaźnik poziomu oleju.

12. Wymontuj przewód ciśnieniowy paliwa.

13. Wymontuj przewody paliwowe wysokiego ciśnienia (od strony tłocznej pompy).

14. Przesuń przewody elektryczne na bok:

Zdejmij ozdobny adapter pokrywy silnika i odkręć nakrętki pokazane na rysunku.



Odłącz złącza i zaciski pokazane na rysunku.



Usuń widoczne na obrazku zaciski i przesuń przewody na bok.





Odsuń zacisk kabla masowego pokazany na ilustracji od pokrywy głowicy cylindrów.



15. Odsuń obudowę dolną ze wspornikiem przewodu paliwowego na bok:

Odłącz wąż podciśnieniowy od pompy próżniowej.



Odłącz przewód powrotny paliwa nr 4 od listwy paliwowej.

Odkręcić śruby i nakrętki mocujące wspornik przewodu paliwowego bez odłączania przewodu głównego i przewodu powrotnego nr 1.



Zdjąć obudowę dolną wraz z przewodem paliwowym głównym i wężem powrotnym nr 1 i odłożyć ją na bok.

16. Wymontować wspornik czujnika ciśnienia spalin nr 1.



17. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.

18. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć rurkę spryskującą olej z głowicy cylindrów.

19. Odkręcić środkową śrubę i zdjąć koło pasowe wału korbowego.

20. Wymontuj przednią uszczelkę olejową wału korbowego z przedniej pokrywy silnika.

21. Zdjąć obejmę i odkręcić śrubę pokazaną na rysunku, następnie odsunąć przewód masowy na bok.



22. Odkręcić śruby i odłączyć złącze pokazane na rysunku, następnie odsunąć sterownik silnika na bok nie odłączając od niego złącza.



23. Odłóż złącze i wąż płynu chłodzącego pokazane na ilustracji na bok i wyjmij wspornik wiązki przewodów.





24. Zdejmij adapter pokrywy silnika pokazany na rysunku.



25. Za pomocą śruby i podkładki zamontuj ucho olinowania do silnika, jak pokazano na rysunku.

Notatka:

• Śruba: numer katalogowy 99794 1025 lub M10x1,25, długość 25 mm.
• Podkładka: grubość około 3 mm.
• Moment dokręcania: 38-51 Nm.

26. Za pomocą śruby i podkładki zamontuj drugie ucho olinowania do silnika, jak pokazano na rysunku.

Notatka:

• Śruba: numer katalogowy 99794 1025 lub M10x1,25, długość 25 mm.
• Podkładka: grubość około 3 mm.
• Moment dokręcania: 38-51 Nm.

Uwaga. Rowki muszą pokrywać się z otworami montażowymi wspornika mocowania silnika nr 3. Jeżeli położenie mocowania silnika nr 3 po ponownym zamontowaniu różni się od położenia pierwotnego, spowoduje to zwiększenie hałasu i wibracji silnika. Przed zdjęciem wspornika silnika nr 3 wykonaj oznaczenia wyrównania na wsporniku silnika nr 3, aby można było później ponownie zamontować wspornik w tym samym położeniu.

27. Nałóż znaczniki w miejscach pokazanych na rysunku, aby później zamontować wspornik silnika w tej samej pozycji.

Uwaga: Obrysuj wspornik silnika nr 3 i nakrętki mocujące, jak pokazano na rysunku.

28. Zamontuj trawers do zawieszenia silnika 49 C017 5A0:

Uwaga. Postępuj zgodnie z instrukcją dołączoną do poprzeczki przez producenta.

Uwaga: Zamontuj przednie nogi nr 2 na lewym i prawym drążku wspornika poprzeczki.

Zabezpiecz obszary wskazane na rysunku taśmą izolacyjną.



Umieść pręty wspornika tylnej poprzeczki na nakrętkach lewego i prawego amortyzatora, jak pokazano na ilustracji.



Zamontuj drążki poprzeczki przedniej na śrubach po lewej i prawej stronie, jak pokazano na rysunku.





Wyreguluj wysokość lewej i prawej belki bocznej poprzeczki tak, aby były wypoziomowane, a następnie dokręć wszystkie części.



Zamontuj wspornik do zawieszania (49 L017 5A0) na trawersie (49 UN30 3050), z haczykami wieszaka skierowanymi na zewnątrz.



Wyreguluj wysokość lewej i prawej belki bocznej poprzeczki tak, aby były wypoziomowane, a następnie dokręć wszystkie części.

Naciągnij łańcuch łączący jarzmo z silnikiem.

29. Wymontuj wspornik silnika nr 3.

30. Zdemontuj napinacz paska napędu automatycznego osprzętu (zobacz odpowiednią sekcję wcześniej w tym rozdziale).

31. Odkręcić śrubę mocującą i wyjąć rurkę układu chłodzenia wraz z podłączonym wężem, następnie odsunąć ją na bok.

Notatka: : Po każdym demontażu część należy wymienić na nową.

32. Zdjąć osłony wygłuszające (nr 1 i 2) wraz z uszczelkami gumowymi w kolejności pokazanej na rysunku.



33. Odłącz złącza pokazane na rysunku i przesuń przewody na bok.



34. Odkręcić śrubę mocującą rurkę układu chłodzenia pokazaną na rysunku.



35. Odłącz złącza i zaciski, odkręć śruby pokazane na rysunku, a następnie odsuń przewody i wspornik przewodów na bok.



36. Zdjąć uszczelkę gumową nr 3 pokazaną na ilustracji.



37. Odkręć śruby mocujące i za pomocą śrubokręta owiniętego w szmatkę stopniowo oddzielaj uszczelniacz, a następnie zdejmij przednią pokrywę silnika.

Uwaga.

• Nie przykładaj nadmiernej siły do śrubokręta. W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia przedniej pokrywy silnika.
• Uważaj, aby nie zarysować ani nie uszkodzić powierzchni stykowych. W przeciwnym razie może dojść do wycieku oleju.

38. Obróć wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aby ustawić znaki rozrządu i wpust na wale korbowym w pozycji pokazanej na rysunku (górny martwy punkt (GMP) tłoka pierwszego cylindra).



39. Poluzuj napinacz łańcucha rozrządu w następujący sposób:

Włóż drut o średnicy około 1,4 mm lub zwinięty papier do otworu w obudowie napinacza łańcucha napędowego.



Przesuwając wałek rozrządu wydechu za pomocą klucza imbusowego w kierunku strzałki na rysunku, wciśnij tłoczek napinacza łańcucha napędowego.

Uwaga: Obracając wałek rozrządu wydechu w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, łańcuch napędowy ulega lekkiemu naprężeniu, co powoduje wciśnięcie tłoczka napinacza.

Przy wciśniętym tłoku jeszcze głębiej przewlecz drut lub złożony papier włożony wcześniej do korpusu napinacza.

Uwaga: Drut lub złożony papier utrzyma tłok i odciąży łańcuch napędowy.

40. Zdjąć napinacz łańcucha napędowego wraz z klockiem napinacza.

41. Wymontuj prowadnicę łańcucha rozrządu.

42. Zdejmij łańcuch rozrządu.

43. Zdejmij koło łańcuchowe z wału korbowego.

44. Upewnij się, że znaczniki i wpust koła napędowego pompy olejowej znajdują się w pozycjach pokazanych na rysunku.

Uwaga: Jeżeli położenie znaczników rozrządu i wpustu różni się od pokazanego na ilustracji, obróć wał korbowy o jeszcze jeden obrót i ustaw tłok cylindra nr 1 w górnym martwym położeniu (GMP).

45. Tymczasowo dokręć śrubę koła pasowego wału korbowego i unieruchom pompę olejową, aby się nie obracała, jak pokazano na rysunku.



46. Poluzuj śrubę koła zębatego pompy olejowej.

Uwaga: na tym etapie wystarczy poluzować śrubę zębatki, ale nie wykręcać jej całkowicie. Po zdjęciu napinacza łańcucha napędowego pompy olejowej odkręcić śrubę.

47. Włóż płaski śrubokręt owinięty szmatką w szczelinę pomiędzy występem w dolnej części bloku cylindrów a łańcuchem pompy olejowej, jak pokazano na ilustracji.



48. Poruszając śrubokrętem w kierunku strzałki, wypchnij łańcuch napędowy pompy oleju i wciśnij tłoczek napinacza łańcucha napędowego pompy oleju.



49. Naciskając tłoczek, włóż drut o średnicy około 1,4 mm lub zwinięty papier w otwór w obudowie napinacza łańcucha pompy olejowej.

Uwaga: Drut lub złożony papier utrzyma tłok i odciąży łańcuch napędowy.

50. Zdemontuj napinacz łańcucha pompy olejowej.

51. Zdemontować łańcuch napędowy z kołem zębatym pompy olejowej jako całość.

52. Odkręcić tymczasowo zamontowaną śrubę koła pasowego wału korbowego.

53. Wyjmij klucz z wału korbowego.

Instalacja

1. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, z uwzględnieniem:

Montaż łańcucha napędowego pompy olejowej

Upewnij się, że wpust wału korbowego i kołek ustalający są ustawione w sposób pokazany na ilustracji. Jeżeli położenie tych elementów różni się od pokazanego na rysunku, należy obrócić wał korbowy o jeszcze jeden obrót, aby tłok pierwszego cylindra znalazł się w górnym martwym położeniu.

Uwaga: Aby obrócić wałek wyważający nr 1, tymczasowo zamontuj koło zębate pompy olejowej, a następnie obracaj, trzymając koło zębate ręką.

Zrównaj znaki rozrządu na łańcuchu napędowym ze znakami na kole zębatym pompy olejowej.



Zamontuj łańcuch napędowy i koło łańcuchowe pompy olejowej jako jeden zespół, dopasowując znaki rozrządu na zębatkach i łańcuchu napędowym, jak pokazano na ilustracji.



Dokręcić śrubę mocującą koło łańcuchowe pompy olejowej.

Zamontować napinacz łańcucha napędowego pompy olejowej.

Uwaga. Na tym etapie nie wyjmuj drutu ani złożonego papieru włożonego do korpusu napinacza.

Zamontuj koło pasowe wału korbowego i tymczasowo dokręć środkową śrubę, a następnie zainstaluj specjalne narzędzie pokazane na rysunku, aby zablokować obracanie się pompy olejowej. Dokręcić śrubę mocującą koło łańcuchowe pompy olejowej momentem 123-140 Nm.



Odkręć tymczasowo zainstalowaną śrubę centralną i zdejmij koło pasowe z wału korbowego. Wyjmij drut lub zwinięty papier włożony w otwór w obudowie pompy olejowej.

Uwaga: Jeśli używasz nowego napinacza łańcucha napędowego, usuń zamontowany element ustalający.

Instalacja łańcucha rozrządu

Upewnij się, że znaki rozrządu wału korbowego i wpust są ustawione w sposób pokazany na ilustracji. Jeżeli położenie znaków rozrządu różni się od wskazanego, obróć wałek rozrządu i wał korbowy tak, aby tłok pierwszego cylindra znalazł się w górnym martwym położeniu (GMP).



Zamontuj łańcuch rozrządu, dopasowując znaki koła zębatego i łańcucha rozrządu, jak pokazano na rysunku.



Zamontuj prowadnicę łańcucha napędowego.

Zamontuj klocek napinacza łańcucha napędowego.

Zamontuj napinacz łańcucha rozrządu.

Po zamontowaniu napinacza należy wyjąć włożony w niego drut lub zwinięty papier, a następnie wytworzyć napięcie na łańcuchu napędowym.

Uwaga: Jeśli używasz nowego napinacza łańcucha napędowego, usuń zamontowany element ustalający.

Upewnij się, że łańcuch rozrządu nie jest luzem i ponownie sprawdź położenie znaczników wyrównania na wszystkich zębatkach.

Obróć wał korbowy o dwa obroty w prawo i ponownie sprawdź położenie wszystkich znaków rozrządu.

Montaż przedniej osłony silnika

Uwaga: W przypadku nowej przedniej pokrywy silnika dwa kołki ustalające pokazane na ilustracji wystają na zewnątrz silnika. Dlatego konieczne jest wbicie tych kołków ustalających za pomocą młotka.

Usuń pozostałości oleju, brudu i uszczelniacza z powierzchni stykowych przedniej pokrywy silnika, głowicy cylindrów i bloku cylindrów.

W przypadku ponownego użycia śrub przedniej pokrywy silnika należy usunąć z gwintów pozostałą masę zabezpieczającą.

Uwaga.

• Nałożyć uszczelniacz silikonowy równym, ciągłym paskiem.
• Aby zapobiec przedwczesnemu utwardzeniu szczeliwa silikonowego, zamontuj przednią pokrywę na silniku w ciągu 10 minut po nałożeniu szczeliwa. Natychmiast dokręcić śruby mocujące.
• Jeśli dokręcisz śrubę za pomocą utwardzonego uszczelniacza, może to spowodować pęknięcie głowicy cylindrów lub bloku cylindrów.

Nałóż uszczelniacz silikonowy, jak pokazano na rysunku.



Nałóż uszczelniacz również na obszary pokazane na poniższej ilustracji.

Uwaga. Nałóż uszczelniacz silikonowy tak, aby pasował do uszczelki głowicy cylindrów.

Zamontuj przednią osłonę silnika na silniku.

Dokręcić śruby mocujące przednią pokrywę silnika w kolejności pokazanej na rysunku, stosując podane momenty dokręcania.

Notatka:

Momenty dokręcania:

• Śruby 1... 19: 20-26 Nm.
• Śruby 20...22: 40-55 Nm.

Uwaga. Śruby 1 i 8 (patrz numeracja na zdjęciu), zamontowany z podkładkami.

Montaż osłon dźwiękochłonnych (nr 1 i 2) z uszczelkami gumowymi

Umieścić uszczelkę gumową nr 3 na przedniej pokrywie silnika.



Zamontuj okablowanie elektryczne i wspornik wiązki przewodów.

Uwaga: Gumową uszczelkę nr 3 mocuje się poprzez zamontowanie wspornika przewodów.

Dokręć śrubę mocującą rurkę układu chłodzenia.

Podłączyć złącza czujnika temperatury spalin nr 3 i czujnika mieszanki paliwowo-powietrznej.

Uwaga. Należy zwrócić uwagę, aby osłony i uszczelki gumowe nie zostały przyciśnięte przez śruby wygłuszające.

Zamontuj osłony dźwiękochłonne i gumowe uszczelki w kolejności pokazanej na rysunku.

Montaż rury układu chłodzenia

Uwaga.

• Nie nakładać zbyt małej ilości (silnik, skrzynia biegów itp.) na o-ringi rury wlotowej wody. W przeciwnym razie materiał pierścieni O-ring może ulec uszkodzeniu, co może spowodować wyciek.
• Zamontuj rurkę płynu chłodzącego tak, aby nie uszkodzić pierścienia uszczelniającego. W przeciwnym razie uszczelka zostanie naruszona, co spowoduje nieszczelności.

Nałóż chłodziwo na pierścień uszczelniający.

Notatka: : Po każdym demontażu część należy wymienić na nową.

Zamontuj rurę układu chłodzenia.

Montaż automatycznego napinacza paska napędowego

Uwaga. Aby zapewnić prawidłowe działanie automatycznego napinacza paska napędowego, należy odpowietrzyć napinacz.

Zamontować na silniku napinacz paska napędu automatycznego osprzętu.

Uwaga. Aby zapobiec uszkodzeniu automatycznego napinacza paska napędowego, po całkowitym obróceniu napinacza nie należy stosować nadmiernej siły.

Po włożeniu klucza w sześciokąt automatycznego napinacza paska napędowego, przesuń automatyczny napinacz w górę i w dół trzykrotnie od zamka do zamka, aby usunąć powietrze z napinacza.

Uwaga: Podczas dokręcania/odkręcania napinacza automatycznego od zamka do zamka tłok wewnątrz napinacza porusza się, wypychając powietrze.

Montaż wspornika mocowania silnika nr 3

Uwaga. Jeżeli położenie wspornika silnika nr 3 po ponownym zamontowaniu różni się od położenia pierwotnego, spowoduje to zwiększenie hałasu i wibracji silnika. Podczas montażu wspornika mocowania silnika nr 3 zrównaj oznaczenia wykonane przed demontażem.

Notatka:

• W przypadku wymiany wspornika mocowania silnika nr 3 należy przenieść oznaczenia na nową część w te same miejsca, w których zostały naniesione oznaczenia przed zdjęciem starego wspornika mocowania.
• Jeżeli nakrętki mocowania silnika nr 3 są poluzowane, należy dokręcić pręty gwintowane przedniej pokrywy silnika, ponieważ to one mogą być luźne, a nie nakrętki.

Dokręcić pręty gwintowane przedniej pokrywy silnika momentem 40-52 Nm.



Dopasuj znaczniki zgodnie z rysunkiem i dokręć śruby.



Przymocuj nakrętki pokazane na rysunku, dopasowując je do znaków montażowych wspornika montażowego.

Uwaga: Jeżeli znaki rozrządu nie pasują, wyrównaj je, lekko poruszając silnikiem, a następnie dokręć nakrętki.

Dokręcić śruby i nakrętki mocowania silnika nr 3 w kolejności pokazanej na ilustracji.


Wymontuj poprzeczkę z pojazdu.

Zamontuj wspornik przewodów, wąż płynu chłodzącego i złącza.

Zamontować elektroniczną jednostkę sterującą silnika. Podłącz złącze i zamontuj zabezpieczenie wiązki przewodów.



Zamontuj śruby pokazane na rysunku.



Dokręcić śruby mocujące elektroniczną jednostkę sterującą silnika w kolejności pokazanej na rysunku momentem dokręcania 9-10 Nm.



Zamontować kabel masowy na wsporniku elektronicznej jednostki sterującej silnika.

Montaż rurki rozpylającej olej

Zamontować rurkę rozpylającą olej i dokręcić śruby mocujące w kolejności pokazanej na rysunku.

Montaż pokrywy głowicy cylindrów

Uwaga.

• Aby zapewnić szczelność pokrywy głowicy cylindrów, należy przestrzegać następujących zasad:
• Upewnij się, że uszczelka pokrywy głowicy cylindrów jest włożona w rowek pokrywy głowicy cylindrów i zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.
• Usuń pozostałości oleju, brudu i uszczelniacza z powierzchni stykowych.
• Aby zapobiec przedwczesnemu stwardnieniu szczeliwa silikonowego, zamontuj pokrywę głowicy cylindrów na silniku w ciągu 70 minut po nałożeniu szczeliwa i natychmiast dokręć śruby mocujące.

Włóż nową uszczelkę w rowek pokrywy głowicy cylindrów.

Nałóż uszczelniacz silikonowy na obszary pokazane na ilustracji.



Zamontuj dwie śruby pokazane na rysunku.



Dokręcić śruby A w kolejności pokazanej na rysunku momentem 4,5-7,0 Nm.



Dokręcić śruby B w kolejności pokazanej na rysunku momentem 4,5-7,0 Nm.

Montaż osłony izolacyjnej

Umieścić przednią krawędź osłony izolacyjnej tak, aby znajdowała się w kierunku przodu pojazdu względem izolatora kolektora wydechowego.



Włóż obudowę izolacyjną do oporu.

Kroki, które należy wykonać po zamontowaniu wszystkich komponentów silnika

Wlej wymaganą ilość oleju silnikowego.

Napełnij płynem chłodzącym.

Sprawdź szczelność układu chłodzenia silnika.

Uruchom silnik i sprawdź:

• Obecność wycieków oleju silnikowego.
• Poziom oleju silnikowego.
• Bicie i tarcie kół pasowych i paska napędowego.
• Prędkość jałowa silnika.