1. Obudowa izolacyjna.
2. Wskaźnik poziomu oleju.
3. Pokrywa głowicy cylindrów.
4. Rura rozpylająca olej.
5. Śruba koła pasowego wału korbowego.
6. Koło pasowe wału korbowego.
7. Uszczelka olejowa przedniego wału korbowego.
8. Wspornik montażowy nr 3 silnika.
9. Automatyczny napinacz paska napędowego osprzętu.
10. Rura rozgałęźna układu chłodzenia.
11. Osłony dźwiękochłonne (Nr 1 i 2) z gumowymi uszczelkami.
12. Przednia osłona silnika.
13. Napinacz łańcucha rozrządu.
14. But napinacza łańcucha rozrządu.
15. Amortyzator łańcucha napędowego.
16. Napęd łańcucha rozrządu.
17. Koło zębate wału korbowego.
18. Śruba koła zębatego pompy oleju.
19. Napinacz łańcucha napędu pompy oleju.
20. Koło zębate pompy oleju.
21. Łańcuch napędowy pompy oleju.
22. Amortyzator łańcucha napędowego pompy oleju.
23. Koło napędowe pompy oleju.
24. Klucz.
Notatka:
: po każdym demontażu wymień część na nową.
: użyj specjalnego narzędzia lub załączników.
: gdzie nakładać uszczelniacz.
: nałóż olej.
Uwaga.
- Gorący silnik może spowodować oparzenia. Przed przystąpieniem do pracy wyłącz silnik i poczekaj, aż ostygnie.
- Podczas obracania wałka rozrządu kluczem na części sześciokątnej, klucz może opierać się o wahacz i go uszkodzić. Aby zapobiec uszkodzeniu wahacza, trzymając wałek rozrządu za część sześciokątną, umieść klucz bliżej tylnej części silnika, jak pokazano na rysunku, aby zapewnić bezpieczną szczelinę między kluczem a krzywką wałka rozrządu.
Uwaga: Szerokość sześciokątnej części wałka rozrządu wynosi 22-24 mm.
Wycofanie
1. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
2. Zdejmij ozdobną osłonę silnika.
3. Zdejmij przednią tacę ochronną nr 2.
4. Zdejmij błotnik.
5. Zdejmij paski napędowe osprzętu.
6. Spuścić olej silnikowy.
7. Zdejmij miskę olejową.
8. Wyjmij wtryskiwacze paliwa z silnika.
9. Spuść płyn chłodzący.
10. Zdjąć osłonę izolacyjną z silnika.
11. Wyjmij prętowy wskaźnik poziomu oleju.
12. Zdejmij ciśnieniowy przewód paliwowy.
13. Wymontuj przewody paliwowe wysokiego ciśnienia (po stronie zasilania pompy).
14. Usuń okablowanie z boku:
Zdejmij ozdobny adapter pokrywy silnika i odkręć nakrętki pokazane na rysunku.
Odłącz złącza i zaciski pokazane na rysunku.
Usuń zaciski pokazane na rysunku i odłóż przewody na bok.
Zdjąć pokazany na ilustracji zacisk przewodu uziemiającego z pokrywy głowicy cylindrów.
15. Zdejmij dolną obudowę ze wspornikiem przewodu paliwowego z boku:
Odłącz wąż próżniowy od pompy próżniowej.
Odłącz przewód powrotny paliwa nr 4 od szyny paliwowej.
Poluzuj śruby i nakrętkę wspornika przewodu paliwowego bez odłączania przewodu głównego i przewodu powrotnego nr 1.
Zdejmij dolną obudowę z głównym przewodem paliwowym i przewodem powrotnym nr 1 i odłóż na bok.
16. Zdejmij wspornik czujnika ciśnienia spalin nr 1.
17. Zdemontować pokrywę głowicy bloku cylindrów.
18. Odkręcić śruby mocujące i wyjąć rurkę rozpylającą olej z głowicy bloku cylindrów.
19. Odkręć centralną śrubę i zdejmij koło pasowe wału korbowego.
20. Wyjąć przedni epiploon wału korbowego z przedniej osłony silnika.
21. Zdejmij zacisk i odkręć śrubę pokazaną na rysunku, a następnie wyjmij kabel uziemiający na bok.
22. Odkręć śruby i odłącz złącze pokazane na rysunku, a następnie wyjmij elektroniczną jednostkę sterującą silnika na bok, nie odłączając od niej złącza.
23. Odsuń złącze i wąż płynu chłodzącego pokazane na rysunku na bok i zdejmij wspornik wiązki przewodów.
24. Zdejmij ozdobny adapter pokrywy silnika pokazany na rysunku.
25. Za pomocą śruby z podkładką zamontuj ucho do podnoszenia na silniku, jak pokazano na rysunku.
Notatka:
- Śruba: numer części 99794 1025 lub M10x1,25, długość 25 mm.
- Podkładka: grubość ok. 3 mm.
- Moment dokręcania: 38-51 Nm.
26. Za pomocą śruby i podkładki zamontuj drugie ucho do podnoszenia na silniku, jak pokazano na rysunku.
Notatka:
- Śruba: numer części 99794 1025 lub M10x1,25, długość 25 mm.
- Podkładka: grubość ok. 3 mm.
- Moment dokręcania: 38-51 Nm.
Uwaga. Rowki muszą być wyrównane z otworami montażowymi wspornika silnika nr 3. Jeśli położenie wspornika silnika nr 3 podczas ponownego montażu różni się od pierwotnego położenia, doprowadzi to do zwiększonego hałasu i wibracji silnika. Przed zdjęciem mocowania silnika nr 3, wykonaj oznaczenia wyrównania na mocowaniu silnika nr 3, aby później ustawić mocowanie w tej samej pozycji.
27. Nałóż znaczniki wyrównania w miejscach wskazanych na rysunku, aby następnie zamontować wspornik silnika w tej samej pozycji.
Uwaga: Zarysuj mocowanie silnika nr 3 i nakrętki mocujące, jak pokazano.
28. Zamontować trawers do zawieszenia silnika 49 C017 5A0:
Uwaga. Postępuj zgodnie z instrukcjami dostarczonymi z poprzeczką przez producenta.
Note: Zamontuj przednie nogi nr 2 na lewym i prawym wsporniku trawersu.
Zabezpiecz obszary wskazane na rysunku taśmą elektryczną.
Umieść wsporniki tylnego jarzma na lewej i prawej nakrętce kolumny zawieszenia, jak pokazano na ilustracji.
Zamontować przednie pręty poprzeczne na śrubach po lewej i prawej stronie, jak pokazano na rysunku.
Dostosuj wysokość lewej i prawej belki bocznej trawersu tak, aby były równe, a następnie dokręć wszystkie części.
Zamontować wspornik zawieszenia (49 L017 5A0) do trawersu (49 UN30 3050), z haczykami wieszaka skierowanymi na zewnątrz.
Dostosuj wysokość lewej i prawej belki bocznej trawersu tak, aby były równe, a następnie dokręć wszystkie części.
Naciągnąć łańcuch łączący jarzmo z silnikiem.
29. Zdejmij wspornik nr 3 silnika.
30. Zdejmij napinacz paska napędu automatycznego osprzętu (patrz odpowiednia sekcja wcześniej w tym rozdziale).
31. Odkręć śrubę mocującą i wyjmij rurę układu chłodzenia wraz z podłączonym wężem, a następnie odłóż ją na bok.
Uwaga: : po każdym demontażu wymień część na nową.
32. Zdejmij osłony dźwiękochłonne (Nr 1 i 2) z gumowymi uszczelkami w kolejności pokazanej na rysunku.
33. Odłącz złącza pokazane na rysunku i odłóż przewody na bok.
34. Odkręcić śrubę mocującą odgałęzienie rury układu chłodzenia pokazanego na rysunku.
35. Odłącz złącza i zaciski, odkręć śruby pokazane na rysunku, a następnie zdejmij przewody i wspornik okablowania z boku.
36. Usuń gumową uszczelkę nr 3 pokazaną na ilustracji.
37. Poluzuj śruby mocujące i użyj śrubokręta owiniętego w szmaty, aby stopniowo oddzielić szczeliwo, a następnie zdejmij przednią pokrywę silnika.
Uwaga.
- Nie przykładaj nadmiernej siły do śrubokręta. W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia przedniej osłony silnika.
- Uważaj, aby nie porysować ani nie uszkodzić powierzchni styku. W przeciwnym razie może dojść do wycieku oleju.
38. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby ustawić znaki wyrównania i klin wału korbowego w pozycji pokazanej na rysunku (górne martwe położenie środkowe (TDC) tłok pierwszego cylindra).
39. Poluzuj napinacz łańcucha rozrządu w następujący sposób:
Włóż drut o średnicy około 1,4 mm lub złożony papier do otworu w obudowie napinacza łańcucha rozrządu.
Poruszając wałkiem rozrządu wydechu za pomocą klucza imbusowego w kierunku strzałki na rysunku, wciśnij trzpień napinacza łańcucha rozrządu.
Note: Obrót wałka rozrządu zaworów wylotowych zgodnie z ruchem wskazówek zegara powoduje lekkie naprężenie łańcucha napędowego, co powoduje wciśnięcie trzpienia napinacza.
Przy wciśniętym tłoku jeszcze bardziej przeprowadź drut lub złożony papier włożony wcześniej do korpusu napinacza.
Uwaga: Drut lub zrolowany papier przytrzyma tłok, co zmniejszy napięcie łańcucha napędowego.
40. Zdejmij napinacz łańcucha napędowego ze stopką napinacza.
41. Zdejmij amortyzator łańcucha rozrządu.
42. Zdejmij łańcuch rozrządu.
43. Zdejmij koło łańcuchowe z wału korbowego.
44. Upewnij się, że znaki wyrównania kół zębatych napędu pompy olejowej i wpustu znajdują się w pozycjach pokazanych na rysunku.
Uwaga: Jeżeli położenie znaków wyrównania i wpustu różni się od pokazanego na rysunku, obróć wał korbowy jeszcze o jeden obrót i ustaw tłok pierwszego cylindra nr 1 w górnym martwym położeniu (TDC).
45. Tymczasowo wkręć śrubę koła pasowego wału korbowego i powstrzymaj pompę olejową przed obracaniem się, jak pokazano na rysunku.
46. Poluzuj śrubę koła łańcuchowego pompy oleju.
Uwaga: Na tym etapie wystarczy poluzować śrubę mocującą zębatkę, ale nie odkręcaj jej całkowicie. Po zdjęciu napinacza łańcucha napędowego pompy olejowej wykręć śrubę.
47. Włóż płaski śrubokręt owinięty szmatką w szczelinę między występem w dolnej części bloku cylindrów a łańcuchem pompy olejowej, jak pokazano na rysunku.
48. Poruszając śrubokrętem w kierunku wskazanym strzałką, naciśnij łańcuch napędowy pompy olejowej i wciśnij trzpień napinacza łańcucha napędowego pompy olejowej.
49. Naciskając nurnik, włóż drut o średnicy około 1,4 mm lub złożony papier w otwór w obudowie napinacza łańcucha pompy oleju.
Uwaga: Drut lub zrolowany papier przytrzyma tłok, co zmniejszy napięcie łańcucha napędowego.
50. Zdejmij napinacz łańcucha pompy oleju.
51. Zdejmij łańcuch napędowy z kołem łańcuchowym pompy olejowej w jednym zespole.
52. Usuń tymczasowo zainstalowaną śrubę koła pasowego wału korbowego.
53. Wyjmij klucz z wału korbowego.
Instalacja
1. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności niż demontaż, biorąc pod uwagę:
Montaż łańcucha napędowego pompy oleju
Upewnij się, że klin wału korbowego i kołek ustalający są ustawione tak, jak pokazano. Jeżeli położenie wskazanych elementów różni się od pokazanego na rysunku, obróć wałem korbowym jeszcze o jeden obrót, aby ustawić tłok pierwszego cylindra w górnym martwym położeniu.
Note: Aby obrócić wałek wyrównoważający nr 1, zamontuj tymczasowo koło łańcuchowe pompy olejowej, a następnie obróć je, trzymając je ręką.
Wyrównaj znaki rozrządu na łańcuchu rozrządu z tymi na kole łańcuchowym pompy olejowej.
Zamontuj łańcuch napędowy z kołem zębatym pompy oleju w jednej jednostce, wyrównując znaki rozrządu na zębatkach i łańcuchu napędowym, jak pokazano na rysunku.
Zamontować śrubę koła łańcuchowego pompy oleju.
Zamontować napinacz łańcucha napędowego pompy oleju.
Uwaga. Na tym etapie nie wyjmuj drutu ani rolki papieru włożonej do korpusu napinacza.
Zamontować koło pasowe wału korbowego i tymczasowo wkręcić środkową śrubę, a następnie zamontować specjalne narzędzie pokazane na rysunku, aby zablokować obracanie się pompy olejowej. Dokręcić śrubę koła łańcuchowego pompy oleju momentem 123-140 Nm.
Odkręć tymczasowo zainstalowaną śrubę centralną i zdejmij koło pasowe z wału korbowego. Usuń drut lub złożony papier włożony do otworu w obudowie pompy olejowej.
Note: Jeśli używasz nowego napinacza łańcucha napędowego, zdejmij zainstalowany element ustalający.
Montaż łańcucha rozrządu
Upewnij się, że znaki rozrządu i wpust wału korbowego są umieszczone tak, jak pokazano na ilustracji. Jeśli położenie znaków wyrównania różni się od podanego, obróć wałki rozrządu i wały korbowe tak, aby tłok pierwszego cylindra znalazł się w górnym martwym punkcie (TDC).
Zamontować łańcuch rozrządu, dopasowując oznaczenia koła zębatego i łańcucha rozrządu, jak pokazano na ilustracji.
Zamontować prowadnicę łańcucha napędowego.
Zamontować stopkę napinacza łańcucha napędowego.
Zamontować napinacz łańcucha rozrządu.
Po zamontowaniu napinacza należy wyjąć włożony do niego drut lub zrolowany papier, a następnie naprężyć łańcuch napędowy.
Note: Jeśli używasz nowego napinacza łańcucha napędowego, zdejmij zainstalowany element ustalający.
Sprawdź luz w łańcuchu rozrządu i ponownie sprawdź znaki wyrównania na wszystkich zębatkach.
Obróć wałem korbowym o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara i ponownie sprawdź położenie wszystkich znaków wyrównania.
Montaż przedniej osłony silnika
Note: W przypadku nowej przedniej pokrywy silnika dwa kołki ustalające pokazane na ilustracji wystają na zewnątrz silnika. Dlatego konieczne jest wbijanie tych kołków ustalających młotkiem.
Usuń pozostałości oleju, brudu i szczeliwa z powierzchni styku przedniej pokrywy silnika, głowicy cylindrów i bloku cylindrów.
Podczas ponownego użycia śrub przedniej pokrywy silnika konieczne jest usunięcie resztek kompozycji utrwalającej z ich gwintów.
Uwaga.
- Nałóż uszczelniacz silikonowy równomierną, ciągłą ścieżką.
- Aby zapobiec przedwczesnemu utwardzeniu szczeliwa silikonowego, załóż przednią osłonę silnika w ciągu 10 minut od nałożenia szczeliwa. Natychmiast dokręcić śruby mocujące.
- Jeśli śruba z utwardzonym uszczelniaczem zostanie dokręcona, może to spowodować pęknięcie głowicy cylindrów lub bloku cylindrów.
Nałóż uszczelniacz silikonowy, jak pokazano.
A: 2-6 mm, B: 4-6 mm, C: 4-8 mm.
Nałóż uszczelniacz również na obszary wskazane na poniższym rysunku.
Uwaga. Nałóż uszczelniacz silikonowy tak, aby dostał się do uszczelki głowicy cylindrów.
Zamontować przednią osłonę silnika na silniku.
Dokręcić śruby przedniej pokrywy silnika w kolejności pokazanej na rysunku, stosując określone momenty dokręcania.
Notatka:
Momenty dokręcania:
- Śruby 1... 19: 20-26 Nm.
- Śruby 20...22: 40-55 Nm.
Uwaga. Śruby 1 i 8 (patrz numeracja na zdjęciu), są montowane z podkładkami.
Montaż osłon dźwiękochłonnych (Nr 1 i 2) z gumowymi uszczelkami
Wkręć gumową uszczelkę nr 3 na przednią pokrywę silnika.
Zamontować wiązkę przewodów i wspornik wiązki przewodów.
Uwaga: Gumowa uszczelka nr 3 jest mocowana przez zainstalowanie wspornika przewodów.
Dokręć śrubę mocującą przewód płynu chłodzącego.
Podłącz złącza czujnika temperatury spalin nr 3 i czujnika stosunku powietrza do paliwa.
Uwaga. Upewnij się, że osłony i gumowe uszczelki nie są przytrzaśnięte śrubami wygłuszającymi.
Zamontować osłony dźwiękochłonne i uszczelki gumowe w kolejności pokazanej na rysunku.
Montaż rury rozgałęźnej układu chłodzenia
Uwaga.
- Nie nakładaj zbyt mało (silnik, skrzynia biegów itp.) na o-ringach rury doprowadzającej wodę. W przeciwnym razie materiał o-ringów może ulec uszkodzeniu, powodując wyciek.
- Zamontować przewód płynu chłodzącego w taki sposób, aby o-ring nie został uszkodzony. W przeciwnym razie uszczelnienie zostanie zerwane, co spowoduje wyciek.
Nałóż chłodziwo na O-ring.
Uwaga: : po każdym demontażu wymień część na nową.
Zamontować przewód płynu chłodzącego.
Montaż automatycznego napinacza paska napędowego
Uwaga. Aby zapewnić prawidłowe działanie automatycznego napinacza paska napędowego, konieczne jest odpowietrzenie napinacza.
Zamontować napinacz paska napędowego automatycznego osprzętu do silnika.
Uwaga. Aby zapobiec uszkodzeniu automatycznego napinacza paska napędowego, nie należy stosować nadmiernej siły po całkowitym obróceniu napinacza.
Po włożeniu klucza do sześciokąta napinacza automatycznego paska napędowego, przesuń automatyczny napinacz trzy razy w górę iw dół od blokady do blokady, aby odpowietrzyć napinacz.
Uwaga: W trakcie ściskania/rozpinania automatycznego napinacza od zamka do zamka, tłok wewnątrz napinacza porusza się, wyrzucając powietrze.
Instalowanie mocowania silnika nr 3
Uwaga. Jeśli położenie wspornika silnika nr 3 podczas ponownego montażu różni się od pierwotnego położenia, doprowadzi to do zwiększonego hałasu i wibracji silnika. Podczas instalowania wspornika mocowania silnika nr 3 wyrównaj znaki wyrównania wykonane przed demontażem.
Notatka:
- W przypadku wymiany wspornika mocowania silnika nr 3 należy przenieść oznaczenia na nowej części w te same miejsca, które zostały zaznaczone przed demontażem starego wspornika mocowania.
- Jeśli nakrętki nr 3 mocowania silnika są poluzowane, śruby dwustronne pokrywy przedniej silnika należy dokręcić, ponieważ mogą być poluzowane, a nie nakrętki.
Dokręć gwintowane kołki na przedniej pokrywie silnika momentem 40-52 Nm.
Wyrównaj znaki wyrównania, jak pokazano na rysunku, i zainstaluj śruby.
Zamontować nakrętki pokazane na rysunku, wyrównując je ze znakami wyrównania wspornika montażowego.
Uwaga: Jeśli znaki wyrównania nie pasują do siebie, wyrównaj je, lekko przesuwając silnik, a następnie dokręć nakrętki.
Dokręć śruby i nakrętki nr 3 mocowania silnika w kolejności pokazanej na ilustracji.
Zdejmij trawers z pojazdu.
Zamontować wspornik przewodów, wąż płynu chłodzącego i złącza.
Zamontować elektroniczną jednostkę sterującą silnika. Podłącz złącze i zainstaluj osłonę wiązki przewodów.
Zamontuj śruby pokazane na rysunku.
Dokręcić śruby elektronicznej jednostki sterującej silnika w kolejności pokazanej na rysunku z momentem dokręcania 9-10 Nm.
Zamontować przewód masowy do wspornika elektronicznej jednostki sterującej silnika.
Montaż rury rozpylającej olej
Zamontować przewód rozpylający olej i dokręcić śruby mocujące w kolejności pokazanej na rysunku.
Montaż pokrywy głowicy cylindrów
Uwaga.
- Aby zapewnić szczelność pokrywy głowicy cylindrów, należy przestrzegać następujących zasad:
- Upewnij się, że uszczelka pokrywy głowicy cylindrów jest włożona w rowek pokrywy i załóż pokrywę głowicy cylindrów.
- Usunąć olej, brud i pozostałości uszczelniacza z powierzchni styku.
- Aby zapobiec przedwczesnemu utwardzeniu szczeliwa silikonowego, załóż pokrywę głowicy cylindrów na silnik w ciągu 70 minut od nałożenia szczeliwa i natychmiast dokręć śruby mocujące.
Włóż nową uszczelkę w rowek pokrywy głowicy cylindrów.
Nałóż uszczelniacz silikonowy na obszary pokazane na ilustracji.
Wkręć dwie śruby pokazane na rysunku.
Dokręcić śruby A w kolejności pokazanej na rysunku momentem 4,5-7,0 Nm.
Dokręcić śruby B w kolejności pokazanej na rysunku momentem 4,5-7,0 Nm.
Montaż obudowy izolacyjnej
Ustawić przednią krawędź osłony izolacyjnej tak, aby była skierowana do przodu pojazdu względem izolatora kolektora wydechowego.
Włożyć osłonę izolacyjną do oporu.
Czynności po zamontowaniu wszystkich elementów silnika
Wlać wymaganą ilość oleju silnikowego.
Uzupełnij płyn chłodzący.
Sprawdź szczelność układu chłodzenia silnika.
Uruchom silnik i sprawdź:
- Obecność wycieków oleju silnikowego.
- Poziom oleju silnikowego.
- Bicie i ocieranie się kół pasowych i paska napędowego.
- Prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym.