Głowica cylindra (Mazda CX-5KE)

Uwaga.

• Gorący silnik i olej mogą spowodować oparzenia. Podczas demontażu/montażu różnych komponentów należy zachować ostrożność, aby się nie poparzyć.
• Opary paliwa są niebezpieczne. Są wysoce łatwopalne, powodując poważne obrażenia i uszkodzenia sprzętu. Trzymaj iskry i otwarty ogień z dala od paliwa.
• Nieszczelności i nieszczelności przewodów paliwowych są niebezpieczne. Paliwo może się zapalić i spowodować uszkodzenie sprzętu, poważne obrażenia, a nawet śmierć. Paliwo może powodować podrażnienie skóry i oczu. Aby temu zapobiec, należy przestrzegać zasad bezpieczeństwa podczas obchodzenia się z paliwami i smarami.

Demontaż głowicy cylindrów

1. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.

2. Zdejmij ozdobną osłonę silnika.

3. Wymontuj wtryskiwacze paliwa.

4. Zdjąć przednią misę ochronną nr 2 silnika.

5. Zdemontuj prawy błotnik.

6. Zdejmij pasek napędowy osprzętu.

7. Spuść olej silnikowy.

8. Spuść płyn chłodzący.

9. Odłącz górny wąż chłodnicy.

10. Wymontuj kolektor dolotowy.

11. Odłącz katalizator od środkowej rury wydechowej i wymontuj katalizator.

12. Wymontuj turbosprężarkę.

13. Zdejmij dolną obudowę z silnika.

14. Wymontuj pompę próżniową.

15. Wymontuj pompę zasilającą paliwem.

16. Wymontuj czujnik położenia wałka rozrządu.

17. Odłącz wąż nagrzewnicy.

18. Wymontuj miskę olejową.

19. Zdemontować łańcuch rozrządu z amortyzatorem (zobacz odpowiednią sekcję wcześniej w tym rozdziale).

Notatka:

: Po każdym demontażu część należy wymienić na nową.

: nałóż olej.

20. Odkręcić w kilku krokach śruby mocujące osłony wałków rozrządu w kolejności pokazanej na rysunku i zdjąć osłony wałków rozrządu.





21. Wymontuj wałki rozrządu.

22. Zdemontować dźwigienki zaworowe z głowicy cylindrów i ułożyć je tak, aby można je było zamontować na swoich miejscach podczas późniejszego montażu.

23. Wymontuj rurkę układu chłodzenia pokazaną na rysunku.

Notatka: : Po każdym demontażu część należy wymienić na nową.

24. Tymczasowo zamontuj miskę olejową, aby podeprzeć silnik od spodu pojazdu.

Uwaga. Aby zapobiec odkształceniu miski olejowej, podeprzyj silnik w następujący sposób:

• W przypadku korzystania z podnośnika silnikowego należy umieścić kawałek gumy o odpowiednim rozmiarze (grubość około 20 mm) pomiędzy podnośnikiem a miską olejową.
• W przypadku korzystania z podnośnika garażowego należy umieścić kawałek gumy o odpowiednim rozmiarze (grubość około 20 mm) na panel wsporczy oparty na misce olejowej.

25. Podeprzyj silnik (miska olejowa) specjalny podnośnik do silnika lub podnośnik garażowy.

26. Zdjąć uchwyt 49 L017 5A0, na którym zawieszony był silnik i odłożyć go na bok.

27. Odkręcić śruby głowicy cylindrów w dwóch lub trzech krokach w kolejności pokazanej na rysunku.



28. Zdemontuj głowicę cylindrów.



29. Wymontuj uszczelkę głowicy cylindrów i wymień ją na nową.

Montaż głowicy cylindrów

1. Dokładnie oczyść powierzchnie styku bloku cylindrów i głowicy cylindrów.

Pełny tekst znajduje się na stronie internetowej (MAZBOOK)

2. Zamontuj nową uszczelkę głowicy cylindrów

3. Zamontuj głowicę cylindrów na silniku.

Uwaga. Jeżeli długość (L) śruby głowicy cylindra przekracza maksymalną dopuszczalną wartość (170,5 mm), należy ją wymienić na nową.

4. W przypadku ponownego użycia śrub głowicy cylindrów nałóż olej silnikowy na ich powierzchnie uszczelniające.

5. Dokręcić śruby głowicy cylindrów w kolejności pokazanej na rysunku w pięciu etapach:

• Etap 1: 13-17 Nm.
• Etap 2: 36-40 Nm.
• Etap 3: 85-95°.
• Etap 4: 85-95°.
• Etap 5: 85-95°.

6. Zamontuj trawers i zawieś silnik.



7. Wymontuj podnośnik silnika lub podnośnik garażowy.

8. Wymontuj tymczasowo zamontowaną miskę olejową.

9. Nasmaruj olejem silnikowym kompensatory hydrauliczne i końce trzpieni zaworów, a następnie zamontuj dźwigienki zaworowe w ich pierwotnych pozycjach, w których znajdowały się przed demontażem.

Notatka: nałóż olej.

10. Nałóż olej przekładniowy (SAE 90 lub podobny) lub oleju silnikowego w następujących obszarach:

• Każde podparcie w głowicy cylindrów.
• Łożyska igiełkowe i powierzchnie stykowe wahaczy.

Notatka: : nałóż olej.

11. Nałóż olej przekładniowy (SAE 90 lub podobny) lub oleju silnikowego na następujące powierzchnie każdego wałka rozrządu:

• Powierzchnie stykowe przekładni.
• Przednie powierzchnie oporowe czopa.

Uwaga: Nakładając olej na pokrywę przedniego wałka rozrządu, nie należy nakładać oleju na powierzchnię oporową czopa przedniego wałka rozrządu.

12. Umieścić wałki rozrządu w głowicy cylindrów i ustawić w jednej linii oznaczenia rozrządu na kołach zębatych, jak pokazano na rysunku.



13. Nałóż olej przekładniowy (SAE nr 90 lub odpowiednik) lub olej silnikowy na środek każdego czopa wałka rozrządu, jak pokazano.

Notatka: : nałóż olej.

14. Nałóż klej (Loctite'a 962T) na tylnej stronie głowicy cylindrów lub na tylnej pokrywie wałka rozrządu.

Uwaga.

• Upewnij się, że klej nie dostał się na czop wałka rozrządu.
• Aby zapobiec przedwczesnemu stwardnieniu kleju, zamontuj tylną pokrywę wałka rozrządu i głowicę cylindrów w ciągu 10 minut po nałożeniu. Natychmiast dokręcić śruby mocujące.

Uwaga: Szerokość ścieżki kleju: 1,0-3,0 mm.

15. Nasmaruj olejem silnikowym nowy O-ring i zamontuj go w pokrywie tylnego wałka rozrządu.

Uwaga. Podczas montażu pokrywy tylnego wałka rozrządu należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić ani nie upuścić pierścienia uszczelniającego.

16. Nałóż olej przekładniowy (SAE 90 lub podobny) lub oleju silnikowego na powierzchnię oporową przedniej pokrywy wałka rozrządu.

Uwaga: Jeśli na powierzchnię oporową przedniego czopu każdego wałka rozrządu nałożymy olej, nie ma potrzeby smarowania pokrywy przedniego wałka rozrządu.

17. Zamontuj osłony wałków rozrządu w kolejności numerycznej (zgodnie z oznaczeniami na pokrywkach) i równomiernie dokręć śruby pokrywy w dwóch lub trzech podejściach w kolejności pokazanej na rysunku.



18. Dokręcić śruby pokrywy wałka rozrządu w dwóch etapach w kolejności pokazanej na rysunku:

• Etap 1: 3,0-6,0 Nm.
• Etap 2: 8-11 Nm.

19. Zamontować pozostałe elementy silnika w kolejności odwrotnej do demontażu.

20. Dolać wymaganą ilość oleju silnikowego wymaganej klasy (patrz rozdział 8 "Układ smarowania").

21. Napełnij płynem chłodzącym.

22. Uruchom silnik i sprawdź następujące elementy:

• Wycieki oleju silnikowego i płynu chłodzącego.
• Poziom oleju silnikowego.
• Bieg i kontakt kół pasowych i pasów.
• Prędkość biegu jałowego.
• Kompresja w cylindrach.