Ryż. 2.4. Głowica cylindra: 1 – śruba mocowania głowicy cylindra; 2 - strona zwalniająca; 3 - strona wlotowa; 4 - przód silnika; 5 – kąt między dwoma zaworami; 6 - kanał wlotowy; 7 - kanał wlotowy
Głowica cylindra jest hartowana, wykonana z lekkiego stopu aluminium i ma bardzo wysoką przewodność cieplną. Głowica wyposażona jest w nowe kompaktowe komory spalania w kształcie klina. Klinowy kształt przyczynia się do wysokiej odporności na stuki i zwiększa efektywność paliwową silnika. Świece zapłonowe są instalowane w górnej części komór spalania, aby poprawić wydajność spalania. Kanały wlotowe / wylotowe są umieszczone poprzecznie (Kąt zaworów 39°, każdy cylinder ma dwa zawory dolotowe i dwa zawory wydechowe), dzięki czemu osiąga się dużą wydajność wlotu i wylotu. Śruby głowicy cylindrów mają moment dokręcania w strefie plastycznej, dokręcanie odbywa się w pięciu krokach. Zapewnia to stabilność osi śruby podczas dokręcania (Ryż. 2.4).