Głowica cylindra — kontrola, czyszczenie i naprawa (Mazda BT-50 (1))

1. Sprawdź, czy nie ma oznak wycieków wody, uszkodzeń lub pęknięć. W przypadku wystąpienia takich usterek część należy wymienić.

2. Wyczyść głowicę cylindrów.

a) Oczyść powierzchnię głowicy cylindrów z resztek uszczelki.

Uwaga: Uważaj, aby nie uszkodzić powierzchni.

b) Oczyść powierzchnie komór spalania głowicy cylindrów szczotką drucianą, usuwając wszelkie pozostałości nagaru.

c) Oczyść powierzchnię głowicy cylindrów przylegającą do powierzchni bloku cylindrów za pomocą miękkiej szczoteczki i rozpuszczalnika.

3. Za pomocą barwnika penetrującego sprawdzić, czy w komorach spalania, otworach dolotowych i wylotowych oraz na styku gazowym nie ma pęknięć. Jeżeli występują pęknięcia, wymienić głowicę cylindrów.

4. Sprawdź osadzenie zaworów. W razie potrzeby wymień je.

5. Sprawdź głowicę cylindrów. Za pomocą precyzyjnej linijki i płaskiego szczelinomierza, jak pokazano na rysunku, sprawdź płaskość powierzchni roboczych głowicy cylindrów współpracujących z powierzchnią bloku cylindrów, kolektora dolotowego i wydechowego.

Uwaga: Z głowicą cylindrów należy obchodzić się ostrożnie, uważając, aby nie uszkodzić jej dolnej powierzchni.

Maksymalna dopuszczalna nierówność powierzchni współpracującej z powierzchnią bloku cylindrów:

• w kierunku "X" – 0,02 m/m
• w kierunku "Y" – 0,05 m/m

Maksymalna dopuszczalna nierówność powierzchni przylegającej do powierzchni kolektora dolotowego i wydechowego wynosi 0,05 mm

Jeżeli wielkość nierówności przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, należy wymienić głowicę cylindrów lub ją zeszlifować.

• Stopień zmielenia - 0,15 mm

6. Wyczyść zawory.

a) Za pomocą skrobaka usuń osad węglowy z tarczy zaworu.

b) Za pomocą pędzla całkowicie oczyścić zawór.



7. Sprawdź i docieraj zawory.

a) Sprawdź grubość cylindrycznej części dysku zaworu.

Grubość dysku zaworu:

• wlot - 1,55 - 1,85 mm
• zwolnienie - 1,80 - 2,10 mm

Jeżeli grubość cylindrycznej części grzybka zaworu jest mniejsza niż podana wartość, należy wymienić zawór.

b) Sprawdź całkowitą długość zaworu.

Długość nominalna:

• wlot - 111,65 -112,25 mm
• zwolnienie - 111,6 - 112,2 mm

Minimalna długość:

• wlot - 111,50 mm
• wydanie - 111,44 mm

Jeśli całkowita długość jest mniejsza niż minimalna, wymienić zawór.



c) Sprawdź stan powierzchni końcowych zaworów pod kątem zużycia.

Jeżeli końcówka zaworu jest zużyta, należy ją przeszlifować lub wymienić zawór.

d) Za pomocą średnicyomierza zmierzyć średnicę wewnętrzną prowadnic zaworów w trzech poziomach i dwóch płaszczyznach.

• Średnica nominalna - 6,025 - 6,045 mm

W razie potrzeby wymienić prowadnicę zaworu,

e) Za pomocą mikrometru zmierz średnicę trzpienia zaworu w trzech poziomach i dwóch płaszczyznach.

Średnica nominalna:

• wlot 5,970 - 5,985 mm
• zwolnienie - 5,965 - 5,980 mm

Minimalna średnica:

• wlot - 5920 mm
• wydanie - 5,915 mm

W razie potrzeby wymienić zawór.

8. Sprawdź powierzchnię fazowania blokującego zawór pod kątem uszkodzeń. Jeśli to konieczne, użyj obcinaka do gniazd zaworów lub narzędzia do docierania zaworów, aby uzyskać pożądany profil.

• Nałóż cienką warstwę białego lakieru na gniazdo zaworu. Dociśnij głowicę zaworu do gniazda, ale nie obracaj zaworu. Następnie wyjmij zawór i sprawdź gniazdo zaworu i fazę.
• Jeżeli farba pozostaje na całym obwodzie (360°) skosu zaworu, oznacza to, że zawór jest koncentryczny. W przeciwnym razie wymień zawór.
• Jeśli farba pojawi się na całym obwodzie (360°) gniazda zaworu, prowadnica zaworu i gniazdo zaworu są współśrodkowe. W przeciwnym razie należy ponownie zeszlifować fazę.
• Należy zwrócić uwagę, aby miejsce styku znajdowało się w środkowej części skosu roboczego zaworu i miało normalną szerokość.

• Normalna szerokość pola kontaktowego wynosi 13–1,9 mm

W przeciwnym razie wyreguluj fazowanie w następujący sposób:

• Jeżeli miejsce styku znajduje się zbyt wysoko na skosie zaworu, należy doszlifować gniazdo za pomocą frezów 60° i 45°.
• Jeżeli miejsce styku znajduje się zbyt nisko na powierzchni czołowej zaworu, należy doszlifować gniazdo za pomocą frezów 30° i 45°.

9. Zablokuj zawór. Aby zeszlifować zawór, nałóż cienką warstwę oleju silnikowego zmieszanego z niewielką ilością korundu na powierzchnię gniazda, a następnie lekko pukając, obróć zawór. Po doszlifowaniu oczyścić zawór i gniazdo zaworu.

Uwaga:

• Podczas docierania zaworu należy zachować ostrożność i uważać, aby korund nie przylgnął do trzpienia zaworu.
• Położenie styku zaworu względem gniazda zaworu musi znajdować się w środku okręgu, a szerokość styku musi mieć standardowe oznaczenia.

10. Sprawdź położenie tarczy zaworu względem płaszczyzny głowicy cylindrów.

Luz nominalny:

• wlot - 0,79 - 1,27 mm
• zwolnienie - 0,84 - 1,32 mm

Maksymalny prześwit:

• wlot - 1,68 mm
• zwolnienie - 1,73 mm

Jeśli szczelina jest większa niż maksymalna, wymień głowicę cylindrów.

11. Sprawdź sprężyny zaworowe.

a) Za pomocą metalowego kwadratu (90°) sprawdź, czy sprężyna nie jest kwadratowa.

• Maksymalna dopuszczalna nieprostopadłość - 1,60 mm (2°)

Jeżeli odchylenie od prostopadłości wykracza poza dopuszczalne granice, należy wymienić sprężynę,



b) Za pomocą testera sprężyn zmierzyć siłę potrzebną do ściśnięcia sprężyny do długości montażowej 39,0 mm.

• Siła - 172,9 - 195,6 N

Jeśli siła wykracza poza określone limity, wymień sprężynę zaworu.

12. Sprawdź luz pomiędzy śrubą regulacyjną a wahaczem, jak pokazano na rysunku. Jeśli szczelina nie jest zgodna z określoną, wyreguluj ją.

• Szczelina nominalna "A" - 0 - 4 mm

13. Sprawdź wałek rozrządu i łożyska.

A. Sprawdź wałek rozrządu pod kątem wygięcia,

a) Umieścić wałek rozrządu na pryzmatach.

b) Za pomocą czujnika zegarowego sprawdzić bicie wałka rozrządu względem czopa środkowego.

• Maksymalne bicie - 0,03 mm

Jeżeli bicie przekracza dopuszczalną wartość, wymienić wałek rozrządu.



B. Zmierz wysokość krzywki wałka rozrządu.

Wysokość nominalna:

• wlot - 42,067 - 42,167 mm
• wydanie - 41,949 - 42,049 mm

Minimalna wysokość:

• wlot - 41,717 mm
• wydanie - 41,599 mm

Jeśli wysokość występu jest mniejsza niż minimalna, wymienić wałek rozrządu.

B. Zmierz średnicę czopów wałków rozrządu w miejscach pokazanych na rysunku. Jeśli średnica jest mniejsza niż minimalna, wymień wałek rozrządu.

Średnica nominalna:

• szyjka nr 1 - 31.940 - 31.965 mm
• szyjki N92 - nr 4 - 25.910 - 25.935 mm
• szyjka nr 5 - 25.940 - 25.965 mm

Minimalna średnica:

• szyjka nr 1 - 31,890 mm
• szyjki nr 2 - nr 4 - 25.860 mm
• szyjka nr 5 - 25.890 mm

D. Sprawdź promieniowy luz olejowy w łożyskach wałka rozrządu.

a) Oczyścić łoża wałka rozrządu i głowicy cylindrów.

b) Umieścić plastikowy miernik na każdym czopie wałka rozrządu.



c) Zamontować pokrywy łożysk wałków rozrządu (patrz rozdział "Silnik. Część mechaniczna").

• Moment dokręcania - 8-10 Nm

d) Zdemontować pokrywy łożysk wałków rozrządu (patrz rozdział "Silnik. Części mechaniczne").

e) Mierząc szerokość miernika, określ szczelinę

Luz nominalny:

• szyjka nr 1 - 0,035 - 0,081 mm
• szyjki nr 2 - nr 4 - 0,065 - 0,111 mm
• szyjka nr 5 - 0,056 - 0,081 mm

Maksymalny prześwit:

• szyjka N91 - 0,12 mm
• szyjki nr 2 - nr 4 - 0,15 mm
• szyjka nr 5 - 0,16 mm

Jeśli luz przekracza określony limit, wymień głowicę cylindrów i wałek rozrządu.

D. Sprawdź luz końcowy wałka rozrządu. Aby to zrobić, zainstaluj wałek rozrządu. Za pomocą wskaźnika zmierz luz osiowy podczas przesuwania wałka rozrządu do przodu i do tyłu.

Luz osiowy:

• nominalna - 0,03 - 0,16 mm
• maksymalnie - 0,20 mm

Jeśli luz osiowy jest większy niż maksymalny, wymień wałek rozrządu lub głowicę cylindrów.