2. Oczyść głowicę cylindrów.
A) Oczyścić powierzchnię głowicy bloku cylindrów z resztek okładzin.
Uwaga: Uważaj, aby nie uszkodzić powierzchni.
B) Oczyścić powierzchnie komór spalania głowicy cylindrów szczotką drucianą, usuwając wszelkie pozostałe nagary.
V) Oczyścić powierzchnię współpracującą głowicy cylindrów z powierzchnią bloku cylindrów za pomocą miękkiej szczotki i rozpuszczalnika.
3. Za pomocą barwnika penetrującego sprawdzić, czy nie ma pęknięć w komorach spalania, otworach wlotowych i wylotowych oraz na interfejsie gazowym. Jeśli są pęknięcia, wymień głowicę cylindrów.
4. Sprawdź dopasowanie zaworów. W razie potrzeby wymień.
5. Sprawdź głowicę cylindrów. Za pomocą precyzyjnej linijki i płaskiego szczelinomierza, jak pokazano na rysunku, sprawdzić płaskość powierzchni roboczych głowicy cylindrów współpracujących z powierzchnią bloku cylindrów, kolektorów dolotowych i wydechowych.
Uwaga: z głowicą należy obchodzić się ostrożnie, uważając, aby nie uszkodzić jej dolnej powierzchni.
Maksymalna dopuszczalna niepłaskość powierzchni współpracującej z powierzchnią bloku cylindrów:
- w kierunku "X" — 0,02 m/m
- w kierunku "Y" — 0,05 m/m
Maksymalna dopuszczalna płaskość powierzchni styku z powierzchniami kolektora dolotowego i wydechowego wynosi 0,05 mm
Głowica cylindra.
1 - spinka do włosów,
2 - pierścień ustalający,
3 - korek skrobaka oleju,
4 - tuleja prowadząca zaworu,
5 - zawór,
6 - uszczelka,
7, 8, 10 - kołek,
9 - korek gwintowany,
11 - pierścień uszczelniający,
12 - korek uszczelniający,
13 - wtyczka,
14 - kulka stalowa,
15 - rura odgałęziona układu chłodzenia.
Jeśli płaskość przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, wymień głowicę cylindrów lub przeszlifuj ją.
- Stopień szlifowania - 0,15 mm
6. Oczyść zawory.
A) Za pomocą skrobaka usuń osady węgla z tarczy zaworu.
B) Całkowicie wyczyść zawór szczotką.
7. Sprawdź i dotrzyj zawory.
A) Sprawdź grubość cylindrycznej części dysku zaworu.
Grubość płytki zaworowej:
- wlot - 1,55 - 1,85 mm
- zwolnienie - 1,80 - 2,10 mm
Jeśli grubość cylindrycznej części dysku zaworu jest mniejsza niż podana wartość, należy wymienić zawór.
B) Sprawdź całkowitą długość zaworu.
Długość nominalna:
- wlot - 111,65 -112,25 mm
- zwolnienie - 111,6 - 112,2 mm
Minimalna długość:
- wlot - 111,50 mm
- zwolnienie - 111,44 mm
Jeśli całkowita długość jest mniejsza niż minimalna, wymień zawór.
V) Sprawdź stan powierzchni zaworów pod kątem zużycia.
Jeśli powierzchnia czołowa zaworu jest zużyta, przeszlifować powierzchnię czołową zaworu lub wymienić zawór.
G) Za pomocą średnicówki zmierz średnicę wewnętrzną prowadnic zaworów na trzech poziomach i w dwóch płaszczyznach.
- Średnica nominalna - 6,025 - 6,045 mm
W razie potrzeby wymienić prowadnicę zaworu,
D) Za pomocą mikrometru zmierz średnicę trzpienia zaworu w trzech poziomach i dwóch płaszczyznach.
Średnica nominalna:
- wlot 5.970 - 5.985mm
- wydanie - 5965 - 5980 mm
Minimalna średnica:
- wlot - 5.920 mm
- zwolnienie - 5,915 mm
W razie potrzeby wymienić zawór.
8. Sprawdź, czy powierzchnia czołowa zaworu nie jest uszkodzona. W razie potrzeby użyj frezu do gniazda zaworu lub narzędzia do docierania zaworu, aby uzyskać pożądany profil.
- Nałożyć cienką białą warstwę na gniazdo zaworu. Dociśnij powierzchnię zaworu do gniazda, ale nie obracaj zaworu. Następnie wyjmij zawór i sprawdź gniazdo zaworu i skos.
- Jeśli farba pozostaje na całym obwodzie (360°) skosy zaworu, zawór jest koncentryczny. W przeciwnym razie wymień zawór.
- Jeśli farba pojawi się na całym obwodzie (360°) gniazda zaworów, prowadnica zaworu i gniazdo zaworu są koncentryczne. W przeciwnym razie przeszlifuj skos.
- Upewnij się, że powierzchnia styku znajduje się na środku przylgni zaworu i ma normalną szerokość.
- Normalna szerokość styku - 13 - 1,9 mm
W przeciwnym razie wyreguluj fazowanie w następujący sposób:
- Jeśli powierzchnia styku jest zbyt wysoko na powierzchni czołowej zaworu, użyj frezów 60°i 45°, aby przeszlifować gniazdo.
- Jeśli miejsce styku jest zbyt niskie na powierzchni czołowej zaworu, użyj frezów 30°i 45°, aby przeszlifować gniazdo.
9. Dotrzyj zawór. W celu dotarcia zaworu nanieść cienką warstwę oleju silnikowego zmieszanego z niewielką ilością korundu na powierzchnię gniazda, a następnie lekko stukając obrócić zawór. Po docieraniu oczyścić zawór i gniazdo zaworu.
Uwaga:
- Podczas docierania zaworu należy zachować ostrożność i uważać, aby korund nie przywarł do trzpienia zaworu.
- Położenie styku zaworu względem gniazda zaworu musi znajdować się w środku okręgu, a szerokość styku musi być znormalizowana.
10. Sprawdzić górne położenie płytki zaworu względem płaszczyzny głowicy bloku cylindrów.
Prześwit znamionowy:
- wlot - 0,79 - 1,27 mm
- zwolnienie - 0,84 - 1,32 mm
Maksymalny prześwit:
- wlot - 1,68 mm
- zwolnienie - 1,73 mm
Jeśli luz jest większy niż maksymalny, wymień głowicę cylindrów.
11. Sprawdź sprężyny zaworów.
A) Za pomocą metalowego kwadratu (90°), sprawdź, czy sprężyna nie jest prostopadła.
- Maksymalna dopuszczalna nieprostopadłość wynosi 1,60 mm (2°)
Jeśli odchylenie od prostopadłości jest poza tolerancją, wymień sprężynę,
B) Za pomocą testera sprężyn zmierzyć siłę potrzebną do ściśnięcia sprężyny do ustawienia długości 39,0 mm.
- Siła - 172,9 - 195,6 N
Jeśli siła jest poza zakresem, wymień sprężynę zaworu.
12. Sprawdź luz między śrubą regulacyjną a wahaczem, jak pokazano. Jeśli szczelina nie mieści się w specyfikacji, wyreguluj ją.
- Prześwit znamionowy "A" — 0 - 4 mm
13. Sprawdź wałek rozrządu i łożyska.
A. Sprawdź wałek rozrządu pod kątem wygięcia,
A) Połóż wałek rozrządu na pryzmatach.
B) Za pomocą czujnika zegarowego sprawdź bicie wałka rozrządu względem czopu środkowego.
- Maksymalne bicie - 0,03 mm
Jeśli bicie przekracza dopuszczalną wartość, wymień wałek rozrządu.
B. Zmierz wysokość wałka rozrządu.
Wysokość znamionowa:
- wlot - 42,067 - 42,167 mm
- zwolnienie - 41,949 - 42,049 mm
Minimalna wysokość:
- wlot - 41,717 mm
- wydanie - 41 599 mm
Jeśli wysokość krzywki jest mniejsza niż minimalna, wymień wałek rozrządu.
B. Zmierz średnicę czopów łożysk wałka rozrządu w miejscach pokazanych na rysunku. Jeśli średnica jest mniejsza niż minimalna, wymień wałek rozrządu.
Średnica nominalna:
- szyjka nr 1 - 31,940 - 31,965 mm
- szyje N92 - №4 - 25.910 - 25.935 mm
- szyjka #5 - 25.940 - 25.965 mm
Minimalna średnica:
- Szyjka nr 1 - 31,890 mm
- szyje nr 2 - nr 4 - 25,860 mm
- Szyjka nr 5 - 25,890 mm
D. Sprawdź promieniowy luz oleju w łożyskach wałka rozrządu.
A) Oczyść łożyska wałka rozrządu i głowicy cylindrów.
B) Umieść plastikowy sprawdzian na każdym czopie łożyska wałka rozrządu.
V) Zamontować pokrywy łożysk wałka rozrządu (patrz rozdział "Silnik. Mechaniczny").
- Moment dokręcania - 8-10 Nm
G) Zdejmij pokrywy łożysk wałka rozrządu (patrz rozdział "Silnik. Mechaniczny").
D) Mierząc szerokość kalibru, określ odstęp
Prześwit znamionowy:
- szyjka nr 1 - 0,035 - 0,081 mm
- szyje nr 2 - nr 4 - 0,065 - 0,111 mm
- szyjka nr 5 - 0,056 - 0,081 mm
Maksymalny prześwit:
- szyjka N91 - 0,12 mm
- szyje nr 2 - nr 4 - 0,15 mm
- szyjka nr 5 - 0,16 mm
Jeśli luz przekracza określony limit, wymień głowicę cylindrów i wałek rozrządu.
D. Sprawdź luz osiowy wałka rozrządu. Aby to zrobić, zainstaluj wałek rozrządu. Użyj wskaźnika, aby zmierzyć luz osiowy podczas przesuwania wałka rozrządu w przód iw tył.
Luz osiowy:
- nominalny - 0,03 - 0,16 mm
- maksymalnie - 0,20 mm
Jeśli luz osiowy jest większy niż maksymalny, wymienić wałek rozrządu lub głowicę cylindrów.