Цилиндрова глава — проверка, почистване и ремонт (Mazda BT-50 (1))

1. Проверете за признаци на течове, повреди или пукнатини. Ако възникнат такива неизправности, сменете частта.

2. Почистете главата на цилиндъра.

a) Почистете повърхността на главата на цилиндъра от остатъците от уплътнение.

Забележка: Внимавайте да не повредите повърхността.

b) Почистете повърхностите на горивните камери на главата на цилиндъра с телена четка, като премахнете всички останали въглеродни отлагания.

c) Почистете повърхността на главата на цилиндъра, свързваща се с повърхността на цилиндровия блок, като използвате мека четка и разтворител.

3. С помощта на проникващо багрило проверете за пукнатини в горивните камери, всмукателните и изпускателните отвори и на газовия интерфейс. Ако има пукнатини, сменете главата на цилиндъра.

4. Проверете положението на клапаните. Сменете ги, ако е необходимо.

5. Проверете главата на цилиндъра. С помощта на прецизна линийка и плосък щуп, както е показано на фигурата, проверете плоскостта на работните повърхности на главата на цилиндъра, съчетаващи се с повърхността на цилиндровия блок, всмукателния и изпускателния колектор.

Внимание: Работете внимателно с главата на цилиндъра, като внимавате да не повредите долната й повърхност.

Максимално допустима неравност на повърхността, свързваща се с повърхността на цилиндровия блок:

• в посока "Х" - 0,02 м/м
• в посока "Y" - 0,05 м/м

Максимално допустимата неравност на повърхността, свързваща се с повърхностите на всмукателния и изпускателния колектор, е 0,05 mm

Ако степента на неравномерност надвишава максимално допустимата стойност, сменете главата на цилиндъра или я шлайфайте.

• Степен на смилане - 0,15 мм

6. Почистете клапаните.

a) Използвайте скрепер, за да отстраните въглеродните отлагания от диска на клапана.

b) Използвайте четка, за да почистите напълно вентила.



7. Проверете и припокрийте клапаните.

а) Проверете дебелината на цилиндричната част на диска на клапана.

Дебелина на диска на клапана:

• всмукване - 1,55 - 1,85 мм
• освобождаване - 1,80 - 2,10 мм

Ако дебелината на цилиндричната част на диска на клапана е по-малка от определената стойност, сменете клапана.

b) Проверете общата дължина на вентила.

Номинална дължина:

• всмукване - 111,65 -112,25 мм
• освобождаване - 111,6 - 112,2 мм

Минимална дължина:

• всмукване - 111.50 мм
• освобождаване - 111.44 мм

Ако общата дължина е по-малка от минималната, сменете клапана.



c) Проверете състоянието на крайната повърхност на клапаните за износване.

Ако краят на клапана е износен, шлайфайте отново края или сменете клапана.

d) Като използвате манометър, измерете вътрешния диаметър на водачите на клапаните на три нива и две равнини.

• Номинален диаметър - 6.025 - 6.045 мм

Ако е необходимо, сменете водача на клапана,

д) С помощта на микрометър измерете диаметъра на стеблото на клапана на три нива и две равнини.

Номинален диаметър:

• всмукване 5.970 - 5.985 мм
• освобождаване - 5.965 - 5.980 мм

Минимален диаметър:

• всмукване - 5 920 мм
• освобождаване - 5.915 мм

Ако е необходимо, сменете клапана.

8. Проверете повърхността на заключващата фаска на клапана за повреди. Ако е необходимо, използвайте нож за седалка на клапан или инструмент за прилепване на клапани, за да получите желания профил.

• Нанесете тънък слой бяло върху леглото на клапана. Натиснете лицето на вентила към седлото, но не въртете клапана. След това извадете клапана и проверете леглото и фаската на клапана.
• Ако боята остане по цялата обиколка (360°) на скосяването на клапана, тогава клапанът е концентричен. В противен случай сменете клапана.
• Ако се появи боя по цялата обиколка (360°) на леглото на клапана, водачът на клапана и леглото на клапана са концентрични. В противен случай шлайфайте фаската.
• Уверете се, че контактното петно е в средната част на работната фаска на клапана и има нормална ширина.

• Нормалната ширина на контактното петно е 13 - 1,9 мм

В противен случай регулирайте скосяването, както следва:

• Ако контактното петно е разположено твърде високо върху фаската на клапана, използвайте 60° и 45° фрези, за да шлайфате отново седлото.
• Ако контактното петно е разположено твърде ниско върху лицето на клапана, използвайте 30° и 45° фрези, за да шлайфате отново седлото.

9. Затворете клапана. За да смилате клапана, нанесете тънък слой двигателно масло, смесено с малко количество корунд, върху повърхността на седалката и след това, леко потупвайки, завъртете клапана. След шлайфане почистете клапана и леглото на клапана.

Внимание:

• Когато притискате клапана, бъдете внимателни и внимавайте да не позволите корунд да залепне по стеблото на клапана.
• Позицията на контакта на клапана спрямо леглото на клапана трябва да бъде в центъра на кръга, а ширината на контакта трябва да има стандартни обозначения.

10. Проверете позицията на диска на клапана спрямо равнината на главата на цилиндъра.

Номинален просвет:

• всмукване - 0,79 - 1,27 мм
• освобождаване - 0,84 - 1,32 мм

Максимален просвет:

• всмукване - 1.68 мм
• освобождаване - 1.73 мм

Ако празнината е по-голяма от максималната, сменете главата на цилиндъра.

11. Проверете пружините на клапаните.

a) С помощта на метален квадрат (90°) проверете дали пружината не е квадратна.

• Максимално допустима неперпендикулярност - 1,60 mm (2°)

Ако отклонението от перпендикулярността е извън допустимите граници, сменете пружината,



b) С помощта на тестер за пружини измерете силата, необходима за компресиране на пружината до монтажна дължина от 39,0 mm.

• Сила - 172.9 - 195.6 N

Ако силата е извън посочените граници, сменете пружината на клапана.

12. Проверете хлабината между регулиращия винт и кобилицата, както е показано на фигурата. Ако празнината не е посочената, регулирайте я.

• Номинална междина "А" - 0 - 4 мм

13. Проверете разпределителния вал и лагерите.

A. Проверете разпределителния вал за огъване,

a) Поставете разпределителния вал върху призмите.

b) С помощта на циферблатен индикатор проверете биенето на разпределителния вал спрямо средната шийка.

• Максимално биене - 0,03 мм

Ако биенето надвишава допустимата стойност, сменете разпределителния вал.



B. Измерете височината на гърбицата на разпределителния вал.

Номинална височина:

• всмукване - 42.067 - 42.167 мм
• освобождаване - 41.949 - 42.049 мм

Минимална височина:

• всмукване - 41.717 мм
• освобождаване - 41.599 мм

Ако височината на лоба е по-малка от минимума, сменете разпределителния вал.

B. Измерете диаметъра на шийките на разпределителния вал на местата, показани на фигурата. Ако диаметърът е по-малък от минималния, сменете разпределителния вал.

Номинален диаметър:

• шия No1 - 31.940 - 31.965 мм
• шийки N92 - No4 - 25.910 - 25.935 мм
• шия No5 - 25.940 - 25.965 мм

Минимален диаметър:

• шия No1 - 31.890 мм
• шийки No2 - No4 - 25.860мм
• шийка No5 - 25.890 мм

D. Проверете радиалната хлабина на маслото в лагерите на разпределителния вал.

a) Почистете леглото на разпределителния вал и главата на цилиндъра.

b) Поставете пластмасов габарит върху всяка шийка на разпределителния вал.



c) Поставете капачките на лагерите на разпределителния вал (вижте глава "Двигател. Механична част").

• Момент на затягане - 8-10 Nm

d) Отстранете капачките на лагерите на разпределителния вал (вижте глава "Двигател. Механични части").

д) Чрез измерване на ширината на габарита, определете празнината

Номинален просвет:

• шийка No1 - 0,035 - 0,081 мм
• шийки No2 - No4 - 0,065 - 0,111 мм
• шийка No5 - 0,056 - 0,081 мм

Максимален просвет:

• шийка N91 - 0,12 мм
• шийки No2 - No4 - 0,15 мм
• шийка No5 - 0,16 мм

Ако хлабината надвишава определената граница, сменете главата на цилиндъра и разпределителния вал.

D. Проверете хлабината в края на разпределителния вал. За да направите това, монтирайте разпределителния вал. С помощта на индикатор измерете аксиалната хлабина при движение на разпределителния вал напред и назад.

Аксиален просвет:

• номинал - 0.03 - 0.16мм
• максимална - 0,20 мм

Ако аксиалната хлабина е по-голяма от максималната, сменете разпределителния вал или главата на цилиндъра.