Цилиндрова глава — почистване и проверка (Mazda Capella GC)

1. Когато почиствате напълно главата на цилиндъра и свързаните с нея компоненти на клапаните, извършете подробна проверка, която ще ви позволи да решите каква работа трябва да се извърши по време на ремонта на двигателя.

Почистване

2. Почистете всички следи от стар уплътнителен материал и уплътнител от гарнитурата на главата на цилиндъра, всмукателния колектор и уплътнителната повърхност на изпускателния колектор (снимка). Внимавайте с меката алуминиева глава на цилиндъра. Използвайте специален разтворител, за да премахнете уплътнението.



3. Отстранете всички отлагания около охлаждащите канали. течности.

4. Прокарайте твърда телена четка през отворите за масло, за да ги почистите.

5. Завийте тапа с подходящ размер във всеки отвор за винт, за да отстраните корозията от резбите (снимка). Ако имате наличен сгъстен въздух, използвайте го, за да почистите замърсяванията от отворите (снимка).

Използвайте тапа, за да отстраните стария уплътнител и ръждата по цялата дължина на болта и отвора

След източване на течност от отворстия болта и багажник, сгъстен въздух премахнете мръсотия, възниква при почистване

6. Почистете резбите на изпускателните и всмукателните колектори с матрица с подходящ размер (снимка).



7. Почистете главата на цилиндъра с разтворител и я подсушете добре. Сгъстеният въздух ще ускори процеса на сушене, също така проверете дали всички отвори и канали са чисти.

Забележка: Препоръчително е също да се премахнат въглеродните отлагания с помощта на химически разтворители. Те са много активни и трябва да се използват с повишено внимание. Прочетете инструкциите за употреба на контейнера.

8. Почистете старателно кобилиците и валовете. Всички смазочни канали могат да се продухат със сгъстен въздух.

9. Почистете пружините на клапаните, държачите и предпазителите на клапаните с разтворител и ги подсушете добре. Работете само с един настроен клапан, за да избегнете объркване.

10. Почистете компонентите от всички тежки замърсявания, натрупани по клапаните, след което използвайте телена четка, за да отстраните натрупванията от главите и стеблата на клапаните.

Инспекция

Цилиндрова глава

11. Проверете главата за пукнатини или признаци на изтичане на охлаждаща течност. течност или други повреди. Ако се открият пукнатини, главата на цилиндъра трябва да се смени.



12. С помощта на стандартна линийка и луфтомер проверете контактната повърхност на гарнитурата на главата на цилиндъра за деформация. Ако изкривяването надвишава 0,15 мм, то може да се коригира в механична работилница (снимка).

Поставете стандартна линийка по дължината на главата и използвайте луфметър, за да проверите за изкривяване

Проверете отново линейността на главата на цилиндъра, като прокарате линеен ръб от единия до другия ъгъл

Проверете цилиндровата глава за деформация, като използвате стандартна линийка и луфтомер на посочените места (Глава 8)

Може да се използва микрометър за определяне на разстоянието между стеблото на клапана и водача на клапана

13. Проверете леглата на клапаните във всяка горивна камера. Ако са изкривени или напукани, главата изисква ремонт, който може да се извърши само в специализирана работилница.

14. Проверете хлабината на водещата втулка на клапана и стеблото на клапана. С помощта на микрометър измерете страничното движение на всяко стебло на клапана, като клапанът е във водача и е на приблизително 0,5 см от седлото (снимка). Ако след тази проверка все още има съмнения относно състоянието на втулките на водачите на клапаните, точността на хлабината и състоянието на водачите, те могат да бъдат проверени в автосервиз.

Поставете микрометър със стебло на главата срещу клапана точно над водача на клапана, повдигнете леко клапана от седлото, след което го разклатете напред-назад, за да проверите хлабината на стеблото на клапана

Ширината на ръба (стрелка) на всеки клапан трябва да съвпада Спецификации. В противен случай клапанът трябва да бъде сменен

Компоненти на кобилицата

15. Проверете повърхностите на кобилиците, където те са в контакт с разпределителния вал и стеблата на клапаните, за признаци на корозия или износване. Проверете също така контактните повърхности на вала.

16 Проверете вала и свързващите повърхности за признаци на заклинване и прекомерно износване. Измерете хлабината между вала и съединителните повърхности на кобилиците, за да се уверите, че хлабината е в рамките на спецификациите.

17. Всички повредени или прекомерно износени части трябва да бъдат подменени с нови.

Вентили

18. Внимателно проверете всяка фаска на клапана за признаци на пукнатини или вдлъбнатини. Проверете стеблото на клапана. Завъртете клапана и го проверете за деформация. Проверете края на пръта за признаци на корозия и прекомерно износване. Наличието на някое от тези състояния показва необходимостта от подмяна на клапата.

19. Измерете ширината на ръба на всеки капак и я сравнете с Спецификации. Всеки клапан с ръб, превишаващ стойността, посочена в Спецификации трябва да бъде заменен с нов.

Компоненти на клапана

20. Проверете всяка пружина на клапана за износване (по краищата) и вдлъбнатини. Измерете свободната дължина и я сравнете със Спецификациите (снимка). Пружини, които са по-къси от посочените в Спецификациите, провиснали или деформирани, не трябва да се използват повторно. За да проверите равномерността на пружината, използвайте равна повърхност на рамката (снимка).

Измерете свободната дължина на всяка пружина на клапана. Провисналите пружини трябва да бъдат сменени

Проверете всяка пружина на клапана за перпендикулярност и сменете всички, които са деформирани

Оригиналната статия е на: MAZBOOK.ru

21. Проверете пружинните фиксатори за износване и пукнатини. Всички съмнителни компоненти трябва да бъдат заменени с нови, тъй като могат да причинят сериозни повреди на двигателя.

22. Ако проверката разкрие сериозно износване или повреда на компонентите на механизма за синхронизация, тогава преди да смените компонента, първо отстранете причините, които са причинили тази повреда.

23. Ако износването е незначително и всички елементи са в добро състояние, те могат да бъдат монтирани отново. Вижте съответната глава за процедурата за монтаж на цилиндровата глава