Използвайте специален инструмент, за да премахнете ръба, образуван от износване в горната част на всеки цилиндър, преди да свалите буталата
2. Преди да свалите мотовилките, проверете хлабината им. Настройте микрометъра така, че пръчката му да е успоредна на оста на коляновия вал и да докосва страничната повърхност на капачката на мотовилката № 1.
Проверка на хлабината на мотовилката
3. Издърпайте мотовилката назад, доколкото е възможно, и настройте микрометъра на нула. След това преместете мотовилката напред докрай и запишете показанието на микрометъра - това е размерът на хлабината. Ако хлабината надвишава допустимата граница на износване, мотовилката трябва да се смени. Повторете процедурата с останалите свързващи пръти.
4. Алтернативен метод: Поставете луфтов индикатор между мотовилката и страничната повърхност на коляновия вал, като изберете такъв с достатъчна дебелина, за да елиминирате всякакъв луфт в мотовилката (снимка). Луфтът е равен на дебелината на луфта.
Поставете луфтомер между мотовилката и страничната повърхност на коляновия вал, за да измерите хлабината
5. Проверете дали мотовилките и техните капачки са номерирани. Ако не, маркирайте всяка свързваща щанга и капачка с малък перфоратор, като направите броя вдлъбнатини, съответстващи на номера на цилиндъра, в който е монтирана свързващата щанга (снимка).
Използвайте перфоратор, за да маркирате коляновите валове, преди да ги свалите |
Броят на пробитите отвори трябва да съответства на номера на цилиндъра, в който е монтиран мотовилката, като трябва да се направят маркировки както върху самата мотовилка, така и върху нейния капак, за да се осигури правилното им монтиране |
6. Разхлабете всяка съединителна гайка на мотовилката с половин оборот. Свалете капачката на мотовилката № 1 и лагерната втулка. Не позволявайте на лагерната обвивка да падне от капака. Поставете късо парче пластмасова или гумена тръба върху всеки болт на капачката на мотовилката, за да защитите шийката на коляновия вал (снимка) и избутайте буталния блок на мотовилката навън от горната част на цилиндъра. Използвайте подходящ дървен блок, за да го опрете върху горната лагерна обвивка в мотовилката. Ако усетите съпротивление, проверете отново дали целият устън, образуван в цилиндъра от износване, е шлифован.
Дръжте коляновия вал и стените на цилиндъра, така че резбата на болтовете да не надраска буталния прът, преди да ги свалите
7. Повторете процедурата за останалите цилиндри. След като бъдат свалени, сглобете отново капачките на мотовилките и лагерните черупки в съответните им мотовилки и затегнете гайките на ръка. Оставянето на старите лагерни черупки на място до сглобяването ще помогне за предпазване на повърхностите на лагерите на мотовилките от случайни порязвания или вдлъбнатини.