Glava cilindra — čišćenje i pregled (Mazda Capella GC)

1. Prilikom potpunog čišćenja glave cilindra i povezanih komponenti ventila, izvršite detaljan pregled koji će vam omogućiti da odlučite koje radove treba obaviti tijekom obnove motora.

Čišćenje

2. Očistite sve tragove starog brtvenog materijala i brtvila s brtve glave cilindra, usisnog razvodnika i brtvene površine ispušnog razvodnika (fotografija). Budite oprezni s mekom aluminijskom glavom cilindra. Za uklanjanje brtve upotrijebite posebno otapalo.



3. Uklonite sve naslage oko rashladnih kanala. tekućine.

4. Provucite čvrstu žičanu četku kroz otvore za ulje kako biste ih očistili.

5. U svaku rupu za vijak uvrnite čep odgovarajuće veličine kako biste uklonili koroziju s navoja (fotografija). Ako je dostupan komprimirani zrak, upotrijebite ga za uklanjanje prljavštine iz rupa (fotografija).

Čepom uklonite staro brtvilo i hrđu duž cijele duljine vijka i rupe

Nakon što ispustite tekućinu iz otvora vijka i amortizera, komprimiranim zrakom uklonite svu prljavštinu koja se stvorila tijekom čišćenja

6. Očistite navoje ispušnog i usisnog razvodnika matricom odgovarajuće veličine (fotografija).



7. Očistite glavu cilindra otapalom i temeljito je osušite. Komprimirani zrak će ubrzati proces sušenja, također provjerite jesu li svi otvori i utori čisti.

Napomena: Također se preporučuje uklanjanje naslaga ugljika kemijskim otapalima. Vrlo su aktivni i treba ih koristiti s oprezom. Pročitajte upute za uporabu na spremniku.

8. Temeljito očistite klackalice i osovine. Svi kanali za podmazivanje mogu se ispuhati komprimiranim zrakom.

9. Očistite opruge ventila, držače i zatvarače ventila otapalom i temeljito ih osušite. Radite samo s jednim postavljenim ventilom istovremeno kako biste izbjegli zabune.

10. Očistite komponente od svih teških ostataka koji su se nakupili na ventilima, a zatim žičanom četkom uklonite sve naslage s glava i stabala ventila.

Inspekcija

Glava cilindra

11. Pregledajte glavu motora na pukotine ili znakove curenja rashladne tekućine. tekućine ili druge štete. Ako se pronađu pukotine, glava cilindra se mora zamijeniti.



12. Pomoću standardnog ravnala i mjernog listića provjerite ima li na kontaktnoj površini brtve glave cilindra iskrivljenja. Ako izobličenje prelazi 0,15 mm, tada se može ispraviti u mehaničkoj radionici (fotografija).

Postavite standardno ravnalo duž glave i upotrijebite mjerni listić za provjeru ima li izobličenja

Ponovno provjerite linearnost glave cilindra povlačenjem ravne oštrice od jednog kuta do drugog

Provjerite glavu cilindra na iskrivljenost pomoću standardnog ravnala i mjernog listića na označenim mjestima (Poglavlje 8)

Mikrometar se može koristiti za određivanje razmaka između stabla ventila i vodilice ventila

13. Pregledajte sjedišta ventila u svakoj komori za izgaranje. Ako su iskrivljene ili napuknute, glava zahtijeva popravak, koji se može izvesti samo u specijaliziranoj radionici.

14. Provjerite zazor vodilice ventila i stabla ventila. Mikrometrom izmjerite bočno pomicanje svakog stabla ventila s ventilom u vodilici i otprilike 0,5 cm od sjedišta (fotografija). Ako nakon ovog pregleda još uvijek postoje sumnje u stanje vodilica ventila, točnost zazora i stanje vodilica, mogu se provjeriti u automehaničarskoj radionici.

Postavite mikrometar s vretenom na glavu na ventil odmah iznad vodilice ventila, lagano podignite ventil sa sjedišta, a zatim ga ljuljajte naprijed-natrag kako biste provjerili zazor vretena ventila

Širina ruba (strelica) na svakom ventilu treba se podudarati Tehnički podaci. U suprotnom, ventil se mora zamijeniti

Komponente klackalice

15. Pregledajte površine klackalica gdje dodiruju bregasto vratilo i stabljike ventila na znakove korozije ili istrošenosti. Također pregledajte kontaktne površine vratila.

16 Pregledajte osovinu i spojne površine na znakove zaglavljivanja i prekomjernog trošenja. Izmjerite razmak između osovine i spojnih površina klackalice kako biste bili sigurni da je razmak unutar specifikacija.

17. Svi oštećeni ili prekomjerno istrošeni dijelovi moraju se zamijeniti novima.

Ventili

18. Pažljivo pregledajte svaku zakošenu stranu ventila na znakove pukotina ili udubljenja. Provjerite stablo ventila. Okrenite ventil i provjerite ima li izobličenja. Provjerite kraj šipke na znakove korozije i prekomjernog trošenja. Prisutnost bilo kojeg od ovih stanja ukazuje na potrebu zamjene ventila.

19. Izmjerite širinu ruba preklopa na svakom preklopu i usporedite je s Tehnički podaci. Bilo koji ventil s rubom koji prelazi vrijednost navedenu u Tehnički podaci mora se zamijeniti novim.

Komponente ventila

20. Provjerite svaku oprugu ventila na istrošenost (na krajevima) i udubljenja. Izmjerite slobodnu duljinu i usporedite je sa specifikacijama (fotografija). Opruge koje su kraće od onih navedenih u specifikacijama, koje su savijene ili iskrivljene ne smiju se ponovno koristiti. Za provjeru ravnosti opruge koristite ravnu površinu okvira (fotografija).

Izmjerite slobodnu duljinu svake opruge ventila. Potrebno je zamijeniti opuštene opruge

Provjerite svaku oprugu ventila na pravokutnost i zamijenite one koje su deformirane

21. Pregledajte držače opruga na znakove istrošenosti i pukotina. Sve sumnjive komponente treba zamijeniti novima, jer mogu uzrokovati ozbiljna oštećenja motora.

22. Ako pregled otkrije ozbiljno trošenje ili oštećenje komponenti mehanizma za razvod vremena, prije zamjene komponente prvo uklonite uzroke koji su uzrokovali ovo oštećenje.

23. Ako je trošenje manje i svi elementi su u dobrom stanju, mogu se ponovno ugraditi. Za postupak ugradnje glave cilindra pogledajte odgovarajuće poglavlje