2. Vlasnik automobila može ukloniti i rastaviti glavu, izvršiti početno čišćenje i pregled, zatim ponovno sastaviti i dati glavu servisu ili auto radionici.
3. Servis ili automehanička radionica će ukloniti ventile i opruge, popraviti ili zamijeniti ventile i sjedišta ventila, popraviti vodilice ventila, izmjeriti i zamijeniti opruge ventila, držače opruga, zamijeniti brtve ventila novima, ponovno sastaviti komponente ventila i podesiti zazore. Površina brtve glave cilindra također će biti izravnana ako je iskrivljena.
4. Nakon obavljenih radova, glava je spremna za ugradnju u automobil. Prije nego što ga postavite na motor, ponovno ga pregledajte i očistite kako biste uklonili sve metalne čestice koje bi još mogle biti prisutne. Komprimiranim zrakom ispuhajte sve rupe za ulje i prolaze.
Lapping ventila
5. Ako su ventili i sjedišta malo iskrivljeni, ili ako su novi ventili postavljeni na vodilice i sjedišta u dobrom stanju, tada ventile treba preklopiti u svoja sjedišta kako slijedi.
6. Stavite malu količinu grube paste na područje brtve glave ventila. Umetnite ventil u vodilicu i okrenite glavu u sjedalu pokretom "ovamo i onamo". U tu svrhu možete koristiti električnu bušilicu. Povremeno podignite ventil sa sjedišta kako biste provjerili napredak procesa i prisutnost paste.
7. Ako je pasta ravnomjerno raspoređena po cijeloj površini glave i sjedišta ventila, obrišite koru i ponovite postupak s fino zrnatom pastom.
8. Kada su svi ventili postavljeni na svoja sjedišta, temeljito očistite sve tragove paste koristeći kerozin, krpe i komprimirani zrak. Ostaci paste na glavi cilindra mogu uzrokovati brzo trošenje.
9. Također treba napomenuti da pretjerano brušenje starih ventila može smanjiti rub glave ventila do neprihvatljive granice (vidi poglavlje 8).
Širina ruba (strijela) na svakom ventilu moraju biti u skladu sa specifikacijama. U suprotnom, ventil se mora zamijeniti (Poglavlje 8)