2. Vlasnik vozila može ukloniti i rastaviti glavu, obaviti početno čišćenje i pregled, zatim ponovno sastaviti i predati glavu servisu ili automehaničarskoj radionici.
3. Servisni odjel ili automehaničarska radionica će ukloniti ventile i opruge, popraviti ili zamijeniti ventile i sjedišta ventila, popraviti vodilice ventila, izmjeriti i zamijeniti opruge ventila, držače opruga, zamijeniti brtve ventila novima, ponovno sastaviti komponente ventila i podesiti zazore. Površina brtve glave cilindra također će se deformirati ako je iskrivljena.
4. Nakon završetka rada, glava je spremna za ugradnju u automobil. Prije ugradnje na motor, ponovno ga pregledajte i očistite kako biste uklonili sve metalne čestice koje još mogu biti prisutne. Ispuhnite sve otvore i prolaze za podmazivanje komprimiranim zrakom.
Ventili za lepanje
5. Ako su ventili i sjedišta malo iskrivljeni ili ako su novi ventili ugrađeni na vodilice i sjedišta u dobrom stanju, ventile je potrebno izbrusiti do sjedišta na sljedeći način.
6. Nanesite malu količinu grube paste na područje brtve glave ventila. Umetnite ventil u vodilicu i okrećite glavu u sjedištu pokretom naprijed-natrag. U tu svrhu možete koristiti električnu bušilicu. Povremeno podižite ventil sa sjedišta kako biste provjerili napredak procesa i prisutnost paste.
7. Ako je pasta ravnomjerno raspoređena po cijeloj površini glave i sjedišta ventila, obrišite koru i ponovite postupak s pastom fine granulacije.
8. Nakon što su svi ventili utisnuti u svoja sjedišta, temeljito očistite sve tragove paste pomoću kerozina, krpe i komprimiranog zraka. Ostaci paste na glavi cilindra mogu uzrokovati brzo trošenje.
9. Također treba napomenuti da pretjerano brušenje starih ventila može smanjiti rub glave ventila do neprihvatljive granice (vidi Poglavlje 8).
Širina ruba (strelica) na svakom ventilu mora biti u skladu sa specifikacijama. U suprotnom, ventil se mora zamijeniti (Poglavlje 8)