2. Majiteľ vozidla môže odstrániť a rozobrať hlavu, vykonať počiatočné vyčistenie a kontrolu, potom ju znova zložiť a odovzdať v servise alebo autoservise.
3. Servisné oddelenie alebo automechanická dielňa vyberie ventily a pružiny, opraví alebo vymení ventily a sedlá ventilov, opraví vedenia ventilov, zmeria a vymení pružiny ventilov, držiaky pružín, vymení tesnenia drieku ventilov za nové, zmontuje komponenty ventilov a upraví vôle. Povrch tesnenia hlavy valcov sa tiež zdeformuje, ak je zdeformovaný.
4. Po dokončení práce je hlava pripravená na inštaláciu do auta. Pred inštaláciou na motor ho znova skontrolujte a vyčistite, aby ste odstránili všetky kovové častice, ktoré sa v ňom ešte môžu nachádzať. Všetky mazacie otvory a priechody prefúknite stlačeným vzduchom.
Lapovacie ventily
5. Ak sú ventily a sedlá mierne zdeformované alebo ak sú nové ventily nainštalované na vodidlách a sedlách v dobrom stave, ventily sa musia zbrúsiť do sediel nasledovne.
6. Naneste malé množstvo hrubej pasty na tesniacu plochu hlavy ventilu. Vložte ventil do vodiacej lišty a otáčajte hlavou v sedle pohybom tam a späť. Na tento účel môžete použiť elektrickú vŕtačku. Pravidelne zdvíhajte ventil zo sedla, aby ste skontrolovali priebeh procesu a prítomnosť pasty.
7. Ak je pasta rovnomerne rozložená po celom povrchu hlavy a sedla ventilu, zotrite kôru a postup zopakujte s jemnozrnnou pastou.
8. Keď sú všetky ventily zabrúsené do svojich sediel, dôkladne očistite všetky zvyšky pasty pomocou petroleja, handry a stlačeného vzduchu. Zvyšky pasty na hlave valcov môžu spôsobiť rýchle opotrebovanie.
9. Treba tiež poznamenať, že nadmerné brúsenie starých ventilov môže znížiť okraj hlavy ventilu na neprijateľnú hranicu (pozri kapitolu 8).
Šírka okraja (šípka) na každom ventile musí zodpovedať špecifikáciám. V opačnom prípade je potrebné ventil vymeniť (Kapitola 8)
Článok je založený na údajoch z webovej stránky Mazbook