2. Уладальнік аўтамабіля можа зняць і разабраць галоўку, зрабіце пачатковую ачыстку і агляд, затым паўторна сабраць і прадставіць галоўку на станцыю тэхнічнага абслугоўвання ці ў аўтамабільную майстэрню.
3. Аддзел тэхнічнага абслугоўвання або аўтамабільная механічная майстэрня, знімуць клапаны і спружыны, адрамантуюць або заменяць клапаны і сёдлы клапанаў, адрамантуюць накіроўвалыя ўтулкі клапанаў, прамераць і заменяць клапанныя спружыны, трымальнікі спружын, заменяць маслосъемные каўпачкі клапана на новыя, паўторна збяруць. Паверхня пракладкі галоўкі блока цыліндраў таксама будзе знівіляваная, калі яна скажоная.
4. Пасля правядзення работ, галоўка гатова да ўстаноўкі ў аўтамабіль. Перад усталёўкай на рухавік паўторна агледзіце яе і ачысціце, каб зняць любыя металічныя часціцы, якія могуць усё яшчэ прысутнічаць. Сціснутым паветрам прадуйце ўсе змазачныя адтуліны і каналы.
Прыцірка клапанаў
5. Калі клапаны і сядлы малаважна скажоныя, ці калі ўсталёўваюцца новыя клапаны на накіроўвалыя і сёдлы ў добрым стане, то клапаны неабходна прыцерці да іх сёдлаў наступным чынам.
6. Змесціце невялікую колькасць крупнозерністой пасты на вобласць ушчыльнення галоўкі клапана. Устаўце клапан у накіроўвалую і круціце галоўку ў сядле рухам "туды і сюды". Для гэтай мэты можна выкарыстоўваць электродрель. Перыядычна паднімайце клапан ад сядла, каб праверыць ход працэсу і наяўнасць пасты.
7. Калі паста размяшчаецца раўнамерна па ўсёй паверхні галоўкі клапана і сядлу, то сатрыце насту і паспрабуйце працэдуру з дробназярністай пастай.
8. Калі ўсе клапаны прыцёртыя да іх сёдлаў, старанна ачысціце ўсе сляды пасты, выкарыстоўваючы газу, рыззё і сціснутае паветра. Рэшту пасты на галоўцы блока цыліндраў можа выклікаць хуткі знос.
9. Варта таксама адпомсціць, што празмерная шліфоўка старых клапанаў можа паменшыць бок галоўкі клапана да недапушчальнай мяжы (гл. Главу 8).
Поўны тэкст знаходзіцца на сайце: MazBook
Шырыня краю (стрэлка) на кожным клапане павінна адпавядаць Спецыфікацыям. У адваротным выпадку клапан неабходна замяніць (Кіраўнік 8)