2. Власник аутомобила може уклонити и демонтаже главе, направите почетну чишћење и преглед, а затим поново прикупи и достави за штампање на станицу одржавања или у ауто радионици.
3. Сервисно одељење или аутомеханичарска радионица ће уклонити вентиле и опруге, поправити или заменити вентиле и седишта вентила, поправити вођице вентила, измерити и заменити опруге вентила, држаче опруга, заменити заптивке вентила новим, поново саставити компоненте вентила и подесити зазоре. Површина заптивке главе цилиндра ће се такође деформисати ако је искривљена.
4. Након завршетка рада, глава је спремна за уградњу у аутомобил. Пре него што га инсталирате на мотор, поново га прегледајте и очистите како бисте уклонили све металне честице које су можда још увек присутне. Испразните све отворе и пролазе за подмазивање компримованим ваздухом.
Преливни вентили
5. Ако су вентили и седишта благо искривљени или ако су нови вентили постављени на водилице и седишта у добром стању, вентили се морају избрусити до њихових седишта на следећи начин.
6. Нанесите малу количину грубе пасте на подручје заптивача главе вентила. Уметните вентил у водилицу и окрећите главу у седишту покретом напред-назад. У ту сврху може се користити електрична бушилица. Периодично подижите вентил са седишта да бисте проверили напредак процеса и присуство пасте.
7. Ако је паста равномерно распоређена по целој површини главе и седишта вентила, обришите кору и поновите поступак са ситнозрном пастом.
8. Када су сви вентили утрљани у своја седишта, темељно очистите све трагове пасте помоћу керозина, крпе и компримованог ваздуха. Остаци пасте на глави цилиндра могу проузроковати брзо хабање.
9. Такође треба напоменути да прекомерно брушење старих вентила може смањити ивицу главе вентила до неприхватљиве границе (видети Поглавље 8).
Ширина ивице (стрелица) на сваком вентилу мора бити у складу са спецификацијама. У супротном, вентил мора бити замењен (Поглавље 8)