Праверка мікраметрам восевага зазору коленвала
2. Выпіхніце каленвал цалкам назад і ўсталюеце мікраметр на нуль. Затым, выцягнеце коленвал наколькі магчыма наперад і праверце сведчанне на мікраметры. Адлегласць, на якую ён перамяшчаецца - восевы зазор. Калі ён больш, чым паказана ў Спецыфікацыях, праверце паверхні восевага ціску коленвала на знос. Калі ніякага зносу няма, новыя карэнныя падшыпнікі павінны выправіць восевы зазор.
3. Калі мікраметра няма, нельга выкарыстоўваць мацы, таму што фланцы восевага ціску на ўкладышы карэннага падшыпніка цэнтра толькі на боку сядла, не на вечку.
4. Прыслабце кожны з нітаў вечка карэннага падшыпніка адначасова на чвэрць, пакуль яны не змогуць быць выдаленыя ўручную. Праверце вечкі карэннага падшыпніка, ці адзначаны яны адносна іх размяшчэнняў. Яны звычайна пералічваюцца паслядоўна ад перадпакоя да задняй часткі рухавіка. Калі гэта не так, адзначце іх з штампаванымі нумарамі ці кернам (фота). Вечкі карэннага падшыпніка маюць стрэлку, якая паказвае на перад рухавіка (фота).
Большасць вечкаў карэннага падшыпніка фабрычна пранумаравана і маюць стрэлку, якая паказвае на перадпакой частка рухавіка |
Калі галоўныя вечкі не ідэнтыфікаваны нумарамі і будоўлямі, каб паказаць становішча і кірунак усталёўкі, адзначце іх керном |
5. Лёгка пастукайце па вечках малатком з мяккай паверхняй, затым аддзеліце іх ад блока рухавіка. Калі неабходна, выкарыстоўвайце крапежныя балты накрывак карэннага падшыпніка, як рычаг для зняцця вечка. Старайцеся не прапускаць укладыш падшыпніка, калі ён выйдзе з вечкам.
Зняцце выціскнага падшыпніка з коленвала (мадэлі з механічнай трансмісіяй)
6. Акуратна зніміце коленвал з рухавіка. Запрасіце памагатага, бо коленвал вельмі цяжкі. З укладышамі падшыпніка змешчанымі ў блок рухавіка і ў вечка карэннага падшыпніка, вярніце вечкі да іх адпаведных палажэнняў на блок рухавіка і зацісніце балты па стрэлцы. На мадэлях з механічнай трансмісіяй, зніміце выціскны падшыпнік з канца коленвала, выкарыстоўваючы слізгальны малаток (інструмент ёсць у спецмайстэрнях).