Sprawdzanie luzu osiowego wału korbowego za pomocą mikrometru
2. Wciśnij wał korbowy do końca i ustaw mikrometr na zero. Następnie należy przesunąć wał korbowy najdalej jak to możliwe do przodu i sprawdzić odczyt na mikrometrze. Odległość, na jaką się przemieszcza, jest luzem osiowym. Jeżeli jest więcej niż podano w Specyfikacje, sprawdź zużycie powierzchni oporowych wału korbowego. Jeżeli nie ma zużycia, nowe łożyska główne powinny skorygować luz osiowy.
3. Jeżeli nie ma mikrometru, nie można używać szczelinomierzy, ponieważ kołnierze nacisku osiowego na środkowej panewce łożyska głównego znajdują się tylko po stronie siedziska, a nie na pokrywie.
4. Jednocześnie odkręć wszystkie śruby pokrywy łożyska głównego o ćwierć obrotu, aż będzie można je wyjąć ręką. Sprawdź, czy pokrywy łożysk głównych są oznaczone w odpowiednim miejscu. Zazwyczaj są one wymienione kolejno od przodu do tyłu silnika. Jeśli tak nie jest, należy je oznaczyć wytłoczonymi numerami lub dziurkaczem (zdjęcie). Na pokrywach łożysk głównych znajduje się strzałka skierowana w stronę przodu silnika (zdjęcie).
Większość pokryw łożysk głównych ma numer fabryczny i strzałkę skierowaną w stronę przodu silnika |
Jeżeli nasadki główne nie są oznaczone numerami i znakami konstrukcyjnymi wskazującymi położenie i kierunek montażu, należy je oznaczyć dziurkaczem |
Na podstawie danych ze strony internetowej www.MAZbook.ru
5. Delikatnie postukaj w zaślepki miękkim młotkiem, a następnie oddziel je od bloku silnika. W razie konieczności użyj śrub mocujących pokrywę łożyska głównego jako dźwigni, aby zdjąć pokrywę. Uważaj, aby nie pominąć panewki łożyska, jeśli wypadnie ona razem z pokrywą.
Demontaż łożyska oporowego z wału korbowego (modele z manualną skrzynią biegów)
6. Ostrożnie wyjmij wał korbowy z silnika. Poproś pomocnika, ponieważ wał korbowy jest dość ciężki. Po umieszczeniu panewek łożysk w bloku silnika i pokrywie łożyska głównego, umieść pokrywy w odpowiednich pozycjach na bloku silnika i dokręć śruby zgodnie z kierunkiem strzałki. W modelach z manualną skrzynią biegów należy zdemontować łożysko wyciskowe z końca wału korbowego za pomocą młotka przesuwnego (narzędzie dostępne w specjalistycznych warsztatach).