2. Sprawdź wzrokowo urządzenie pod kątem pęknięć, rdzy i korozji. Sprawdź, czy gwinty w otworach na śruby nie są zużyte. Dobrym pomysłem jest sprawdzenie bloku pod kątem ukrytych pęknięć w warsztacie samochodowym, który ma specjalny sprzęt do tego zadania. W przypadku stwierdzenia wad należy wziąć regenerowaną jednostkę lub ją wymienić.
3. Sprawdź przejścia cylindra pod kątem sklejenia i zużycia.
4. Zmierz średnicę każdego cylindra u góry (tuż pod grzbietem), w środku i u podstawy otworu cylindra, równolegle do osi wału korbowego (zdjęcie). Następnie zmierz średnicę każdego cylindra w tych samych trzech miejscach wzdłuż osi wału korbowego. Porównaj wyniki ze specyfikacjami. Jeżeli ścianki cylindra sklejają się lub są wyżłobione, lub jeżeli owalność lub zbieżność wykracza poza zakres podany w Specyfikacje, blok silnika należy wywiercić w warsztacie samochodowym. Jeśli otwór cylindra podczas naprawy silnika zostanie ukończony, wymagane będą nadwymiarowe tłoki i pierścienie.
Miernik teleskopowy służy do pomiaru średnicy otworu cylindra | Po zainstalowaniu szablonu teleskopowego zgodnie ze średnicą cylindra, jest on wyjmowany i mierzony mikrometrem w celu określenia rozmiaru otworu i stożka |
Zmierz średnicę każdego cylindra tuż pod podkładką ścieralną (X i Y), środek i podstawa
5. Jeżeli butle są w dobrym stanie i nie są zużyte, nie ma potrzeby rozwiercania butli. Ostrz tylko to, co jest potrzebne.
6. Przed ostrzeniem cylindrów zamontuj pokrywy łożysk głównych (bez łożysk) i dokręcić śruby podanym momentem obrotowym specyfikacja.
7. Rozwiercanie wymaga narzędzia o odpowiednim rozmiarze (z małymi kamieniami), dużo rzadkiego lub ściernego oleju, szmaty i wiertarka elektryczna. Zainstaluj narzędzie w wiertarce, zaciśnij je i włóż do pierwszego cylindra (zdjęcie). Dokładnie nasmarować cylinder, włączyć wiertarkę i poruszać nią w górę iw dół w cylindrze tak, aby na ściankach cylindra powstał właz, z liniami przecinającymi się pod kątem około 60°. Upewnij się, że używasz dużej ilości lubrykantu. Nie wyjmować otworu z cylindra, gdy wiertło jest włączone. Następnie wyłącz wiertarkę i poruszaj otworem w górę iw dół w cylindrze, aż całkowicie się zatrzyma, a następnie ściśnij kamienie i wyciągnij je. Wytrzyj olej z cylindra i powtórz procedurę na pozostałych cylindrach. Jeśli nie masz narzędzi lub nie chcesz wiercić, zanieś to do warsztatu, który zrobi to za rozsądną opłatą. Akceptowalny wynik można również uzyskać za pomocą twardej tarczy na klapie w wiertarce elektrycznej lub ręcznie papierem ściernym.
Cylindry należy zawsze wytaczać przed zamontowaniem nowych pierścieni, aby powierzchnia otworu miała odpowiednią gładkość powierzchni łożyska pierścienia | Otwór cylindra powinien pozostawiać przerywane linie przecinające się pod kątem około 60° |
8. Po zakończeniu tej pracy małym pilnikiem zeszlifować występ utworzony w górnej części kanałów cylindra, aby pierścienie go nie uderzały.
9. Blok silnika należy ponownie dokładnie umyć ciepłą wodą z mydłem, aby usunąć wszelkie ślady twardego piasku pozostałego po wytaczaniu. Upewnić się, że wszystkie otwory i kanały smarowania są czyste i dokładnie przepłukane wodą. Następnie spłucz, osusz blok i nałóż olej antykorozyjny na wszystkie powierzchnie. Zawiń blok w plastikową torbę, aby utrzymać go w czystości i zainstaluj go na łóżku.