2. Przeprowadź wizualną kontrolę bloku pod kątem pęknięć, rdzy i korozji. Sprawdź, czy gwinty w otworach na śruby nie są zużyte. Dobrym pomysłem byłoby zlecenie sprawdzenia bloku pod kątem ukrytych pęknięć w warsztacie, który dysponuje specjalistycznym sprzętem do tego typu zadań. Jeśli zostaną znalezione wady, należy wymienić urządzenie na nowe lub oddać je do regeneracji.
3. Sprawdź otwory cylindrów pod kątem zacięć i zużycia.
4. Zmierz średnicę każdego cylindra u góry (tuż pod grzbietem), w środku i u podstawy otworu cylindra, równolegle do osi wału korbowego (zdjęcie). Następnie zmierz średnicę każdego cylindra w tych samych trzech miejscach wzdłuż osi wału korbowego. Porównaj wyniki ze specyfikacjami. Jeżeli ścianki cylindra są zatarte lub zużyte, lub jeżeli owalność lub stożek wykracza poza granice podane w Specyfikacje, blok cylindrów silnika musi zostać rozwiercony w warsztacie mechanika samochodowego. Jeśli podczas naprawy silnika rozwiercany jest cylinder, konieczne będzie zastosowanie większych tłoków i pierścieni.
Do pomiaru średnicy otworu cylindra stosuje się szablon teleskopowy |
Po zamontowaniu szablonu teleskopowego zgodnie ze średnicą cylindra, jest on wyjmowany i mierzony mikrometrem w celu określenia rozmiaru otworu i stożka |
Oryginalny artykuł opublikowano na MAZBOOK.RU
Zmierz średnicę każdego cylindra tuż pod grzbietem zużycia (X i Y), w środku i u podstawy
5. Jeżeli cylindry są w dobrym stanie i nie są zużyte, nie ma potrzeby ich rozwiercania. Ostrz tylko to, co konieczne.
6. Przed obróceniem cylindrów należy założyć pokrywy łożysk głównych (bez łożysk) i dokręć śruby z określoną siłą dokręcania Specyfikacja.
7. Do wykonania wiercenia potrzebne będzie narzędzie o odpowiednim rozmiarze (z małymi kamieniami), dużo drobnego oleju lub oleju do ostrzenia, szmaty i wiertarka elektryczna. Umieść narzędzie w wiertarce, zaciśnij je i włóż do pierwszego cylindra (zdjęcie). Dokładnie nasmaruj cylinder, włącz wiertarkę i przesuwaj ją w górę i w dół cylindra, aż na ściankach cylindra utworzy się wzór kratki, a linie będą przecinać się pod kątem około 60°. Upewnij się, że użyłeś dużej ilości smaru. Nie wyjmuj przewodu wiertniczego z cylindra podczas pracy wiertarki. Następnie wyłącz wiertarkę i kontynuuj przesuwanie wytaczadła w górę i w dół w cylindrze, aż do całkowitego zatrzymania, po czym ściśnij kamienie i wyciągnij je. Wytrzyj olej z cylindra i powtórz procedurę w pozostałych cylindrach. Jeśli nie masz narzędzi lub nie chcesz się nudzić, oddaj samochód do warsztatu samochodowego, gdzie wykonają tę naprawę za rozsądną cenę. Dobry efekt można uzyskać również stosując na klapie twardą tarczę w wiertarce elektrycznej lub używając ręcznie papieru ściernego.
Przed montażem nowych pierścieni należy zawsze rozetrzeć cylindry, aby zapewnić odpowiednią gładkość powierzchni otworu i ułatwić osadzenie pierścienia |
Otwór cylindra powinien pozostawiać linie przerywane przecinające się pod kątem około 60° |
8. Po wykonaniu tej pracy należy za pomocą małego pilnika spiłować grzbiet utworzony na górze otworu cylindra, aby pierścienie nie uderzały w niego.
9. Następnie blok silnika należy dokładnie umyć ponownie ciepłą wodą z mydłem, aby usunąć wszelkie ślady twardego piasku pozostałego podczas rozwiercania. Upewnij się, że wszystkie otwory i kanały smarownicze są czyste i dokładnie przepłukane wodą. Następnie należy opłukać, wysuszyć blok i nałożyć na wszystkie powierzchnie olej antykorozyjny. Aby zachować czystość, owiń blok plastikową torbą i zamontuj go na stojaku.