2. Визуелно прегледајте блок на пукотине, рђу и корозију. Проверите да ли су навоји у рупама за завртње истрошени. Било би добро да се блок провери на скривене пукотине у радионици која има посебну опрему за овај посао. Ако се пронађу недостаци, узмите обновљену јединицу или је замените.
3. Проверите отворе цилиндра да ли има заглављивања и хабања.
4. Измерите пречник сваког цилиндра на врху (одмах испод круне), у средини и на дну отвора цилиндра, паралелно са осом радилице (слика). Затим, измерите пречник сваког цилиндра на исте три локације преко осе радилице. Упоредите резултате са спецификацијама. Ако су зидови цилиндра заглављени или истрошени, или ако је овалност или конусност ван граница датих у Спецификације, блок цилиндра мотора мора бити избушен у аутомеханичарској радионици. Ако се цилиндар пробуши током поправке мотора, биће потребни већи клипови и прстенови.
За мерење пречника отвора цилиндра користи се телескопски шаблон |
Након што је телескопски шаблон постављен према пречнику цилиндра, он се уклања и мери микрометром да би се одредила величина отвора и конуса |
Измерите пречник сваког цилиндра одмах испод ивице хабања (X и Y), у центру и основи
5. Ако су цилиндри у добром стању и нису истрошени, нема потребе за бушењем цилиндра. Ооштрите само оно што је неопходно.
6. Пре окретања цилиндара, поставите поклопце главних лежајева (без лежајева) и затегните вијке наведеним моментом затезања Спецификација.
7. За извођење бушења биће вам потребан алат одговарајуће величине (са малим камењем), доста финог или оштрећег уља, крпе и електрична бушилица. Поставите алат у бушилицу, стегните га и уметните у први цилиндар (слика). Добро подмажите цилиндар, укључите бушилицу и померајте је горе-доле по цилиндру док се на зидовима цилиндра не створи укрштени узорак, са линијама које се секу под углом од приближно 60°. Обавезно користите доста мазива. Не уклањајте отвор из цилиндра док бушилица ради. Затим искључите бушилицу и наставите да померате шипку за бушење горе-доле у цилиндру док се потпуно не заустави, а затим стисните камење и извуците га. Обришите уље из цилиндра и поновите поступак на преосталим цилиндрима. Ако немате алат или не желите да вам буде досадно, однесите га у аутосервис где то могу да ураде уз разумну накнаду. Прихватљив резултат се може постићи и употребом тврдог точка на преклопу у електричној бушилици или ручним коришћењем брусног папира.
Цилиндре увек треба поново избушити пре постављања нових прстенова како би површина отвора добила одговарајућу глаткоћу за површину намештања прстена |
Отвор цилиндра треба да оставља испрекидане линије које се секу под углом од приближно 60° |
8. Након што је овај посао завршен, користите малу турпију да истурпијате гребен формиран на врху отвора цилиндра тако да прстенови не ударају у њега.
9. Блок мотора затим треба поново темељно опрати топлом водом са сапуном како би се уклонили сви трагови тврдог песка који су остали током бушења. Уверите се да су сви отвори и пролази за подмазивање чисти и темељно испрани водом. Након тога, исперите га, осушите блок и нанесите антикорозивно уље на све површине. Умотајте блок у пластичну кесу да би био чист и поставите га на постоље.