2. Визуелно проверите да ли јединица има пукотина, рђе и корозије. Проверите да ли су навоји у рупама за завртње истрошени. Добра је идеја да се блок провери да ли има скривених пукотина у радионици која има специјалну опрему за тај посао. Ако се пронађу недостаци, узмите прерађену јединицу или је замените.
3. Проверите пролазе цилиндра да ли су залепљени и истрошени.
4. Измерите пречник сваког цилиндра на врху (одмах испод гребена), у центру и на дну отвора цилиндра, паралелно са осом радилице (фото). Затим измерите пречник сваког цилиндра на исте три локације преко осе радилице. Упоредите резултате са спецификацијама. Ако су зидови цилиндра залепљени или издубљени, или ако је овалност или конус ван опсега датог у Спецификације, блок мотора мора бити избушен у аутомеханичарској радњи. Ако је проврт цилиндра током поправке мотора завршен, тада ће бити потребни превелики клипови и прстенови.
Телескопски мерач се користи за мерење пречника отвора цилиндра | Након уградње телескопског шаблона према пречнику цилиндра, он се вади и мери микрометром да би се одредила величина рупе и конуса |
Измерите пречник сваког цилиндра одмах испод хабајуће подлоге (Кс и И), центар и база
5. Ако су цилиндри у добром стању и нису истрошени, нема потребе да бушите цилиндар. Оштрите само оно што је потребно.
6. Пре оштрења цилиндара, поставите капице главних лежајева (без лежајева) и затегните завртње наведеним моментом спецификација.
7. За развртање је потребан алат одговарајуће величине (са ситним каменчићима), доста танког уља или уља за млевење, крпе и електрична бушилица. Уградите алат у бушилицу, стегните га и уметните у први цилиндар (фото). Темељно подмажите цилиндар, укључите бушилицу и померајте је горе-доле у цилиндру тако да на зидовима цилиндра постоји отвор, са линијама које се секу под углом од приближно 60°. Обавезно користите пуно мазива. Немојте скидати проврт из цилиндра када је бушилица укључена. Затим искључите бушилицу и наставите да померате отвор горе-доле у цилиндру док се потпуно не заустави, а затим стисните камење и извуците га. Обришите уље из цилиндра и поновите поступак на преосталим цилиндрима. Ако немате алат или не желите да досадите, однесите га у радионицу која ће то урадити уз разумну накнаду. Прихватљив резултат се такође може добити помоћу тврдог точка на преклопу у електричној бушилици или ручним брусним папиром.
Цилиндри би увек требало да буду избушени пре уградње нових прстенова како би се површина проврта добила одговарајућа глаткоћа површина лежаја прстена | Отвор цилиндра треба да оставља испрекидане линије које се секу под углом од приближно 60° |
8. Након обављеног посла, ситном турпијом избрусити избочину која се формира у горњем делу канала цилиндра тако да прстенови не ударе у њега.
9. Блок мотора треба затим поново добро опрати топлом водом са сапуном како би се уклонили сви трагови тврдог песка који су остали од бушења. Уверите се да су сви отвори за подмазивање и пролази чисти и добро испрани водом. Након тога, исперите га, осушите блок и нанесите антикорозивно уље на све површине. Умотајте блок у пластичну кесу да остане чист и поставите га на кревет.