2. Inspectați vizual unitatea pentru fisuri, rugină și coroziune. Verificați dacă firele din orificiile șuruburilor sunt uzate. Este o idee bună să verificați blocul pentru fisuri ascunse la un atelier de reparații auto care are echipamente speciale pentru lucrare. Dacă se găsesc defecte, luați o unitate refabricată sau înlocuiți-o.
3. Verificați că pasajele cilindrilor nu sunt lipite și uzate.
4. Măsurați diametrul fiecărui cilindru în partea de sus (chiar sub creastă), în centrul și la baza alezajului cilindrului, paralel cu axa arborelui cotit (fotografie). Apoi, măsurați diametrul fiecărui cilindru în aceleași trei locații de-a lungul axei arborelui cotit. Comparați rezultatele cu specificațiile. În cazul în care pereții cilindrului sunt lipiți sau tăiați sau dacă ovalitatea sau conicitatea este în afara intervalului indicat în Specificații, blocul motor trebuie să fie plictisit într-un atelier mecanic auto. Dacă alezajul cilindrului în timpul reparației motorului este finalizat, atunci vor fi necesare pistoane și inele supradimensionate.
Pentru măsurarea diametrului cilindrului se folosește un manometru telescopic | După instalarea șablonului telescopic în funcție de diametrul cilindrului, acesta este scos și măsurat cu un micrometru pentru a determina dimensiunea găurii și a conului |
Măsurați diametrul fiecărui cilindru chiar sub placa de uzură (X și Y), centru si baza
5. Dacă cilindrii sunt în stare bună și nu sunt uzați, nu este nevoie să alezați cilindrul. Ascuțiți doar ceea ce este necesar.
6. Înainte de ascuțirea cilindrilor, instalați capacele lagărelor principale (fara rulmenti) și strângeți șuruburile cu cuplul specificat specificație.
7. Alezarea necesită instrumentul de dimensiune corectă (cu pietre mici), mult ulei subțire sau măcinat, cârpe și un burghiu electric. Instalați unealta în burghiu, prindeți-o și introduceți-o în primul cilindru (fotografie). Ungeți bine cilindrul, porniți burghiul și mutați-l în sus și în jos în cilindru, astfel încât să existe o trapă pe pereții cilindrului, cu linii care se intersectează la un unghi de aproximativ 60°. Asigurați-vă că utilizați mult lubrifiant. Nu scoateți alezajul din cilindru când burghiul este pornit. Apoi, opriți burghiul și continuați să mișcați alezajul în sus și în jos în cilindru până când se oprește complet, apoi strângeți pietrele și trageți-l afară. Ștergeți uleiul din cilindru și repetați procedura pentru cilindrii rămași. Dacă nu ai sculele sau nu vrei să plictisești, du-l la un atelier de caroserie care o va face pentru o taxă rezonabilă. Un rezultat acceptabil poate fi obținut și folosind o roată tare pe clapă într-un burghiu electric sau folosind hârtie abrazivă manual.
Cilindrii trebuie să fie întotdeauna plictisiți înainte de a instala inele noi pentru a oferi suprafeței alezajului netezimea corespunzătoare a suprafețelor lagărului inelului | Alezajul cilindrului trebuie să lase linii întrerupte care se intersectează la aproximativ 60° |
8. După terminarea acestei lucrări, șlefuiți proeminența formată în partea superioară a canalelor cilindrului cu o pilă mică, astfel încât inelele să nu o lovească.
9. Blocul motor trebuie apoi spălat din nou bine cu apă caldă și săpun pentru a îndepărta toate urmele de nisip dur lăsate de găurit. Asigurați-vă că toate orificiile și canalele de lubrifiere sunt curate și spălate bine cu apă. După aceea, clătiți-l, uscați blocul și aplicați ulei anticoroziune pe toate suprafețele. Înfășurați blocul într-o pungă de plastic pentru a-l păstra curat și instalați-l pe pat.