2. Inspectați vizual blocul pentru a depista crăpături, rugină și coroziune. Verificați dacă filetul din găurile șuruburilor este uzat. Ar fi o idee bună să verificați blocul auto pentru a depista fisuri ascunse la un atelier care are echipamentul special pentru această lucrare. Dacă se constată defecte, luați o unitate recondiționată sau înlocuiți-o.
3. Verificați dacă alezajele cilindrilor sunt blocate și uzate.
4. Măsurați diametrul fiecărui cilindru în partea de sus (chiar sub creastă), în centru și la baza alezajului cilindrului, paralel cu axa arborelui cotit (foto). Apoi, măsurați diametrul fiecărui cilindru în aceleași trei locații de-a lungul axei arborelui cotit. Comparați rezultatele cu specificațiile. Dacă pereții cilindrului sunt blocați sau uzați sau dacă ovalitatea sau conicitatea sunt în afara limitelor date în Specificații, blocul cilindrilor motorului trebuie alezat într-un atelier de mecanică auto. Dacă cilindrul este alezat în timpul reparației motorului, vor fi necesare pistoane și segmenți mai mari.
Un șablon telescopic este utilizat pentru a măsura diametrul alezajului cilindrului |
După ce șablonul telescopic este instalat în funcție de diametrul cilindrului, acesta este îndepărtat și măsurat cu un micrometru pentru a determina dimensiunea găurii și a conului |
Măsurați diametrul fiecărui cilindru chiar sub creasta de uzură (X și Y), în centru și la bază
5. Dacă buteliile sunt în stare bună și nu sunt uzate, nu este nevoie să le găuriți. Ascuțiți doar ce este necesar.
6. Înainte de a roti cilindrii, instalați capacele lagărelor principale (fără rulmenți) și strângeți șuruburile cu forța de strângere specificată Specificații.
7. Pentru a efectua găurirea, veți avea nevoie de o unealtă de dimensiunea corespunzătoare (cu pietre mici), mult ulei fin sau de ascuțit, cârpe și o bormașină electrică. Introduceți unealta în burghiu, fixați-o cu o clemă și introduceți-o în primul cilindru (foto). Lubrifiați bine cilindrul, porniți burghiul și mișcați-l în sus și în jos pe cilindru până când se creează un model hașurat pe pereții cilindrului, liniile intersectându-se la un unghi de aproximativ 60°. Asigurați-vă că folosiți mult lubrifiant. Nu scoateți alezajul din cilindru în timp ce burghiul funcționează. Apoi, opriți burghiul și continuați să mișcați bara de găurit în sus și în jos în cilindru până când se oprește complet, apoi strângeți pietrele și trageți-o afară. Ștergeți uleiul din cilindru și repetați procedura cu restul cilindrilor. Dacă nu ai uneltele necesare sau nu vrei să o plictisești, du-o la un service auto unde o pot face contra unui preț rezonabil. Un rezultat acceptabil poate fi obținut și prin utilizarea unei roți dure pe clapeta unei bormașini electrice sau prin utilizarea manuală a șmirghelului.
Cilindrii trebuie întotdeauna realezați înainte de instalarea de segmenți noi pentru a oferi suprafeței alezajului netezimea adecvată pentru suprafața de așezare a segmenților |
Alezajul cilindrului trebuie să lase linii punctate care se intersectează la aproximativ 60° |
8. După ce ați terminat această lucrare, folosiți o pilă mică pentru a șlefui creasta formată în partea superioară a alezajelor cilindrului, astfel încât segmenții să nu o lovească.
9. Blocul motor trebuie apoi spălat din nou temeinic cu apă caldă și săpun pentru a îndepărta toate urmele de nisip dur rămase în timpul forajului. Asigurați-vă că toate orificiile și pasajele de lubrifiere sunt curate și clătite bine cu apă. După aceasta, clătiți-l, uscați blocul și aplicați ulei anticoroziv pe toate suprafețele. Înfășurați blocul într-o pungă de plastic pentru a-l păstra curat și instalați-l pe suport.