Notă: Folosiți întotdeauna segmenți de piston noi la reasamblarea motorului.
2. Folosind o unealtă de instalare a segmenților de piston, scoateți cu grijă segmenții de pe pistoane. Nu faceți crestături sau crestături în piston în timpul procesului. Dacă nu aveți o astfel de unealtă, instalați segmenții de piston folosind trei calibre vechi sau benzi metalice subțiri similare. Îndepărtați cu grijă capetele segmentului superior și introduceți lamelele între segment și piston, apoi eliberați segmentul de-a lungul lamelelor și scoateți-l. Repetați cu celelalte două inele, folosind paletele pentru a împiedica inelele inferioare să cadă în canelurile superioare. Întrucât inelele sunt destinate a fi înlocuite, nu contează dacă se rup accidental, dar experiența dobândită în urma îndepărtării cu succes va fi neprețuită atunci când va veni momentul să instalați inele noi.
3. Curățați toate urmele de carbon din partea superioară a pistonului. În acest scop se poate folosi o perie de sârmă sau șmirghel fin. Nu folosiți sub nicio formă o perie de sârmă atașată la o bormașină electrică pentru a îndepărta depunerile de pe pistoane. Materialul pistonului este moale și poate fi ușor distrus cu o perie de sârmă.
4. Folosind o unealtă specială pentru curățarea canelurilor de sub segmenții pistonului, îndepărtați toate depunerile de carbon din caneluri. Dacă scula nu este disponibilă, o bucată tăiată din inelul vechi va servi drept înlocuitor. Lucrați cu mare atenție, nu îndepărtați metal, nu crestați și nu zgâriați pereții canelurilor inelelor (foto). Purtați mănuși de protecție - fragmentul vechi de inel are muchii ascuțite.
Folosiți o bucată dintr-un inel vechi pentru a îndepărta cu grijă depunerile de carbon din canelurile inelului |
Dacă este posibil, curățați canelura inelului cu o unealtă specială |
5. După îndepărtarea depunerilor de carbon, curățați ansamblul piston/biela cu solvent și uscați-l bine. Asigurați-vă că orificiile de lubrifiere de retur din pereții canelurilor inelare nu sunt înfundate (foto).
Asigurați-vă că orificiile de retur al uleiului din canelura inelului racleur de ulei nu sunt înfundate
6. Dacă pistoanele nu sunt deteriorate sau uzate excesiv și dacă blocul cilindrilor nu necesită rectificare, nu este nevoie să fie înlocuite. De obicei, suprafața laterală de rulment a pistonului se uzează și apare un mic joc în segmentul superior din canelură. Se recomandă instalarea unor segmenți de piston noi.
7. Inspectați cu atenție fusta, precum și zonele de montare a bolțului pistonului și canelurile segmentului fiecărui piston pentru a depista fisuri.
8. Verificați suprafața de împingere a fustelor pentru zgârieturi și abraziuni și capetele pistonului pentru zone arse. Dacă fusta este zgâriată sau uzată, este posibil ca motorul să se fi supraîncălzit, ceea ce ar putea fi cauzat de o problemă cu sistemul de răcire sau de lubrifiere sau de o sincronizare incorectă a aprinderii. Verificați cu atenție sistemele de răcire și lubrifiere. Prezența adânciturilor arse în chiulasul pistonului indică o reglare incorectă a sincronizării aprinderii. Marginile arse ale coroanei pistonului indică de obicei detonarea. Dacă se detectează o astfel de deteriorare, este necesar să se identifice și să se elimine cauzele acesteia, altfel deteriorarea va apărea din nou.
9. Coroziunea pistonului (de obicei punctual) indică faptul că lichidul de răcire intră în camera de ardere și/sau în carter. De asemenea, trebuie identificată și corectată cauza.
10. Măsurați jocul lateral al segmentului de piston plasând un segment de piston nou în fiecare canelură și introducând o calibră între segment și peretele canelurii segmentului (foto). Măsurați jocul în trei sau patru locuri în fiecare canelură. Asigurați-vă că instalați inelul corespunzător în fiecare canelură - sunt diferite. Dacă distanța laterală este mai mare decât cea specificată în Specificații, înlocuiți pistoanele.
Introduceți inelul în canelură, apoi măsurați jocul inelului cu o calibră
11. Verificați distanța dintre piston și peretele cilindrului măsurând diametrul alezajului cilindrului și diametrul pistonului (vezi Capitolul 14). Nu se amestecă pistoane și cilindri, acestea constituie coordonat de cuplu. Măsurați pistonul de-a lungul fustei (foto). Scădeți diametrul pistonului din diametrul alezajului cilindrului pentru a calcula jocul. Dacă este mai mult decât este specificat în Specificații, blocul cilindrilor trebuie alezat și trebuie instalate pistoane și segmenți noi. (Jocul dintre piston și peretele cilindrului poate fi măsurat (mai puțin precis) folosind o calibră, instalând pistonul fără segmenți în alezajul cilindrului.)
(Pentru detalii, consultați site-ul web: MAZBOOK)
Măsurați diametrul pistonului la 90° față de orificiul bolțului pistonului
12. Verificați jocul lateral al axei pivotului prin rotirea pistonului și a bielei în direcții opuse. Orice joc vizibil indică o uzură excesivă. În acest caz, alezajele bielei/pistonului vor trebui rectificate din nou și trebuie instalați noi bolțuri de piston - vă rugăm să consultați un specialist.
13. Dacă este necesar să scoateți pistoanele din biele, de exemplu pentru a înlocui pistoanele sau bolțurile pistonului, contactați o stație de service. În același timp, se recomandă verificarea deformărilor bielelor (stația dispune de echipamentul corespunzător).
14. Verificați bielele pentru a depista fisuri și alte deteriorări. Scoateți temporar capacele bielelor, scoateți carcasele lagărelor, ștergeți suprafețele de lucru ale bielelor și capacelor și inspectați-le pentru a depista crestături și zgârieturi. Înlocuiți rulmenții vechi, instalați capacele și strângeți piulițele manual.