Poznámka: Pri opätovnej montáži motora vždy použite nové piestne krúžky.
2. Pomocou nástroja na montáž piestnych krúžkov opatrne odstráňte krúžky z piestov. Počas procesu nerobte na pieste žiadne zárezy ani ryhy. Ak takýto nástroj nemáte, nainštalujte piestne krúžky pomocou troch starých spárových mierok alebo podobných tenkých kovových pásikov. Opatrne roztiahnite konce horného krúžku a vložte lopatky medzi krúžok a piest, potom uvoľnite krúžok pozdĺž lopatiek a vyberte ho. Opakujte s ostatnými dvoma krúžkami a pomocou lopatiek zabráňte pádu spodných krúžkov do horných drážok. Keďže krúžky sú určené na výmenu, nezáleží na tom, či sa náhodou zlomia, ale skúsenosti získané úspešným odstránením budú neoceniteľné, keď príde čas na inštaláciu nových krúžkov.
3. Z vrchnej časti piestu odstráňte všetky stopy uhlíka. Na tento účel sa môže použiť drôtená kefa alebo jemný brúsny papier. Za žiadnych okolností nepoužívajte drôtenú kefu pripojenú k elektrickej vŕtačke na odstraňovanie usadenín z piestov. Materiál piestu je mäkký a dá sa ľahko zničiť drôtenou kefou.
4. Pomocou špeciálneho nástroja na čistenie drážok pod piestnymi krúžkami odstráňte všetky usadeniny uhlíka z drážok. Ak nástroj nie je k dispozícii, ako náhrada poslúži kus vyrezaný zo starého krúžku. Pracujte veľmi opatrne, neodstraňujte kov ani nepoškriabte steny drážok krúžku (foto). Noste ochranné rukavice – starý fragment krúžku má ostré hrany.
Pomocou kúska starého krúžku opatrne odstráňte usadeniny uhlíka z drážok krúžku |
Ak je to možné, vyčistite drážku krúžku špeciálnym nástrojom |
5. Po odstránení uhlíkových usadenín vyčistite zostavu piesta a ojnice rozpúšťadlom a dôkladne ju osušte. Uistite sa, že otvory pre spätné mazanie v stenách prstencových drážok nie sú upchaté (foto).
Uistite sa, že otvory pre spätný prívod oleja v drážke krúžku stierača oleja nie sú upchaté
6. Ak piesty nie sú poškodené alebo nadmerne opotrebované a ak blok valcov nevyžaduje prebrúsenie, nie je potrebné piesty vymieňať. Bočná ložisková plocha piesta sa zvyčajne opotrebuje a v hornom krúžku v drážke sa objaví malá vôľa. Odporúča sa nainštalovať nové piestne krúžky.
7. Starostlivo skontrolujte plášť, ako aj oblasti upevnenia piestneho čapu a drážky krúžkov každého piesta, či nie sú prasknuté.
8. Skontrolujte axiálny povrch obrúb, či nie je poškriabaný a odermi, a hlavy piestov, či nie sú spálené miesta. Ak je lem opotrebovaný alebo poškriabaný, motor sa mohol prehrievať, čo mohlo byť spôsobené problémom s chladiacim alebo mazacím systémom alebo nesprávnym časovaním zapaľovania. Dôkladne skontrolujte chladiace a mazacie systémy. Prítomnosť spálených zárezov v hlave piesta naznačuje nesprávne nastavenie časovania zapaľovania. Spálené okraje piestovej hlavy zvyčajne naznačujú detonáciu. Ak sa takéto poškodenie zistí, je potrebné identifikovať a odstrániť jeho príčiny, inak sa poškodenie zopakuje.
9. Korózia piestu (zvyčajne bodovo) znamená to, že chladiaca kvapalina vstupuje do spaľovacej komory a/alebo kľukovej skrine. Príčinu je tiež potrebné identifikovať a odstrániť.
10. Zmerajte bočnú vôľu piestneho krúžku umiestnením nového piestneho krúžku do každej drážky a vložením spárovej mierky medzi krúžok a stenu drážky krúžku (fotografia). Vôľu zmerajte na troch alebo štyroch miestach v každej drážke. Uistite sa, že do každej drážky nainštalujete zodpovedajúci krúžok – sú odlišné. Ak je bočná medzera väčšia ako je uvedené v Špecifikácie, vymeňte piesty.
[Pôvodná verzia článku na webovej stránke: MAZBOOK.ru]
Vložte krúžok do drážky a potom zmerajte medzeru krúžku pomocou spárovej mierky
11. Skontrolujte vôľu medzi piestom a stenou valca zmeraním priemeru otvoru valca a priemeru piestu (pozri kapitolu 14). Nezamieňajte si piesty a valce, tvoria jeden pár. Zmerajte piest cez plášť (fotografia). Odčítajte priemer piestu od priemeru otvoru valca, aby ste vypočítali vôľu. Ak je to viac, ako je uvedené v Špecifikácie, blok valcov sa musí vyvŕtať a musia sa nainštalovať nové piesty a krúžky. (Vzdialenosť medzi piestom a stenou valca sa dá zmerať (menej presne) pomocou mierky, nainštalujte piestové bez krúžkov vo valci kanál.)
Zmerajte priemer piestu pod uhlom 90° od otvoru pre piestny čap
12. Skontrolujte bočnú vôľu osi otočného čapu otáčaním piestu a ojnice v opačných smeroch. Akákoľvek viditeľná vôľa naznačuje nadmerné opotrebovanie. V tomto prípade bude potrebné prebrúsiť otvory ojnice/piestu a nainštalovať nové piestne čapy – poraďte sa s odborníkom.
13. Ak je potrebné odstrániť piesty z ojníc, napríklad na výmenu piestov alebo piestnych čapov, obráťte sa na servisnú stanicu. Zároveň sa odporúča skontrolovať ojnice, či nie sú deformované (stanica má príslušné vybavenie).
14. Skontrolujte ojnice, či nie sú prasknuté alebo inak poškodené. Dočasne odstráňte kryty ojníc, vyberte ložiskové panvy, utrite pracovné plochy ojníc a krytov a skontrolujte ich, či nie sú poškodené alebo poškriabané. Vymeňte staré ložiská, nasaďte krytky a ručne utiahnite matice.