2. Ložiská zlyhávajú v dôsledku nedostatočného mazania, usadzovania nečistôt, preťaženia motora a korózie. Pred montážou motora je potrebné zistiť a opraviť príčinu poruchy ložiska.
3. Staré ložiská rozložte na čistý pracovný povrch v rovnakom poradí, v akom boli nainštalované na kľukovom hriadeli. To vám umožní priradiť vzniknuté problémy ku konkrétnemu čapu kľukového hriadeľa.
4. Nečistoty a cudzie častice sa do motora dostávajú rôznymi spôsobmi. Mohli zostať z montáže motora alebo prejsť cez filtre či odvzdušňovacie potrubia. Mohli by sa dostať do oleja a odtiaľ do ložísk. Môžu to byť kovové častice, ktoré zostali po prebrúsení dielov alebo vznikli počas bežného opotrebovania motora. Častice abrazívneho prášku niekedy zostávajú na súčiastkach motora aj po oprave, najmä ak súčiastky neboli dôkladne vyčistené. Bez ohľadu na zdroj kontaminácie sa tieto cudzie častice vtlačia do mäkkého materiálu ložiska a dajú sa ľahko zistiť. Veľké častice poškriabu ložisko a hriadeľ. Najlepšou prevenciou tohto typu poškodenia ložiska je dôkladné vyčistenie všetkých častí a udržiavanie všetkého bezchybne čistého počas montáže motora. Častá a pravidelná výmena motorového oleja a filtra tiež zabráni predčasnému opotrebovaniu ložísk.
5. Nedostatočné mazanie môže nastať z viacerých vzájomne súvisiacich dôvodov. Môže to byť spôsobené príliš vysokou teplotou (olej stráca viskozitu, čo znamená, že jeho vrstva sa stenčuje), preťaženie (olej sa vytlačí z ložiskovej plochy) a úniky alebo vypúšťanie oleja (kvôli nadmerným vôľam ložísk, opotrebovanému olejovému nosiču). Zablokované mazacie kanály (zvyčajne kvôli nesprávne zarovnaným mazacím otvorom v ložiskovom puzdre) tiež viesť k nedostatku oleja a poškodeniu ložísk. Ak je porucha ložiska spôsobená nedostatočným mazaním, povrch ložiskovej panvy je silne opotrebovaný.
6. Životnosť ložiska môže ovplyvniť aj štýl jazdy. Plný plyn, nízke otáčky a preťaženie motora veľmi zaťažia ložiská, čo spôsobí vytlačenie vrstvy maziva z povrchu ložísk. Okrem toho takéto zaťaženie spôsobuje ohýbanie vložiek, čo vedie k vzniku malých trhlín. Nakoniec sa ložisková panva rozbije na kusy a vyletí z ložiska. Krátke jazdy vedú ku korózii ložísk, pretože motor sa dostatočne nezahreje na to, aby rozptýlil stlačenú vodnú paru a korozívne plyny, ktoré sa potom rozpúšťajú v motorovom oleji a vytvárajú kyseliny a kal. Keď sa kyselina dostane do ložísk spolu s olejom, spôsobí koróziu ložiskovej panvy.
Na základe údajov z webovej stránky www.MAZbook.ru
7. Inštalácia ložiskovej panvy nesprávnej veľkosti tiež spôsobí jej zlyhanie. Príliš veľké vložky zanechávajú v ložisku nedostatočnú mazaciu vôľu, čo má za následok nedostatočné mazanie. So zväčšenou pracovnou vôľou ložiska (ak sú nainštalované malé vložky) nečistoty a cudzie častice sa ľahšie dostanú dovnútra.