1. Ne bacajte stare glavne ležajeve i ležajeve klipnjače nakon što su zamijenjeni, njihov pregled može pružiti vrijedne informacije o stanju motora.
2. Ležajevi kvare zbog nedostatka podmazivanja, prljavštine na njima, preopterećenja motora i korozije. Uzrok kvara ležaja mora se pronaći i ispraviti prije sastavljanja motora.
3. Položite stare ležajeve na čistu radnu površinu istim redoslijedom kojim su postavljeni na radilicu. To će vam omogućiti da probleme povežete s određenim rukavcem radilice.
4. Prljavština i strane čestice ulaze u motor na različite načine. Možda su ostali nakon ponovnog sastavljanja motora ili su prošli kroz filtre ili odzračivače. Mogli su ući u ulje, a odatle u ležajeve. To mogu biti metalne čestice preostale nakon ponovnog brušenja dijelova ili nastale tijekom normalnog trošenja motora. Zrnca abrazivnog praha ponekad ostaju na dijelovima motora nakon popravka, osobito ako dijelovi nisu temeljito očišćeni. Bez obzira na izvor kontaminacije, te strane čestice su utisnute u mekani materijal ležaja i lako ih je otkriti. Velike čestice grebu ležaj i vratilo. Najbolja prevencija za takva oštećenja ležaja je temeljito čišćenje svih dijelova i održavanje svega besprijekorno čistim tijekom ponovnog sastavljanja motora. Česte i redovite izmjene motornog ulja i filtera također će spriječiti prijevremeno trošenje ležajeva.
5. Do nedostatka podmazivanja može doći zbog niza međusobno povezanih razloga. Može biti uzrokovana previsokom temperaturom (ulje gubi viskoznost, što znači da njegov sloj postaje tanji), preopterećenje (ulje se istiskuje iz površine ležaja) te curenje ili ispuštanje ulja (zbog prevelikih zazora ležajeva, istrošen nosač ulja). Blokirani kanali za podmazivanje (obično zbog neusklađenih rupa za ulje na ljusci ležaja) također dovesti do nedostatka ulja i oštećenja ležaja. Ako je kvar ležaja uzrokovan nedostatkom podmazivanja, površina ležaja je jako istrošena.
6. Stil vožnje također može utjecati na vijek trajanja ležaja. Puni gas, niska brzina, preopterećenje motora dat će vrlo veliko opterećenje na ležajeve, u kojima se sloj maziva istiskuje s površine košuljica. Osim toga, takvo opterećenje uzrokuje savijanje košuljica, što dovodi do pojave malih pukotina. Na kraju se školjka ležaja razbije u komadiće i izleti iz ležaja. Kratka putovanja nagrizaju ležajeve jer se motor ne zagrijava dovoljno da rasprši komprimiranu vodenu paru i korozivne plinove, koji se posljedično otapaju u motornom ulju, stvarajući kiselinu i talog. Ako s uljem dospije na ležajeve, kiselina uzrokuje koroziju ljuske ležaja.
7. Ugradnja ljuske ležaja pogrešne veličine također će uzrokovati njegovo lomljenje. Prevelike čahure ostavljaju premalo prostora za podmazivanje u ležaju, što dovodi do nedovoljnog podmazivanja. U povećanom radnom zazoru ležaja (ako su ugrađeni mali umetci) lakše upijaju prljavštinu i strane čestice.