2. Ležajevi otkazuju zbog nedostatka podmazivanja, nakupljanja prljavštine, preopterećenja motora i korozije. Uzrok kvara ležaja mora se pronaći i ispraviti prije sastavljanja motora.
3. Položite stare ležajeve na čistu radnu površinu istim redoslijedom kojim su ugrađeni na radilicu. To će vam omogućiti da povežete nastale probleme s određenim rukavcem radilice.
4. Prljavština i strane čestice ulaze u motor na različite načine. Mogli su ostati od sastavljanja motora ili su prošli kroz filtere ili ventilacijske otvore. Mogli bi ući u ulje, a odatle u ležajeve. To mogu biti metalne čestice koje su ostale od ponovnog brušenja dijelova ili su nastale tijekom normalnog trošenja motora. Čestice abrazivnog praha ponekad ostaju na komponentama motora nakon popravka, posebno kada komponente nisu temeljito očišćene. Bez obzira na izvor onečišćenja, te strane čestice se utiskuju u meki materijal ležaja i lako ih je otkriti. Velike čestice grebu ležaj i osovinu. Najbolja prevencija za ovu vrstu oštećenja ležajeva je temeljito čišćenje svih dijelova i održavanje besprijekorno čistog tijekom sastavljanja motora. Česta i redovita zamjena motornog ulja i filtera također će spriječiti prerano trošenje ležajeva.
5. Nedostatak podmazivanja može se pojaviti zbog niza međusobno povezanih razloga. Može biti uzrokovano previsokom temperaturom (ulje gubi viskoznost, što znači da njegov sloj postaje tanji), preopterećenje (ulje se istiskuje s površine ležaja) i curenje ili ispuštanje ulja (zbog prevelikih zazora ležajeva, istrošenog nosača ulja). Začepljeni kanali za podmazivanje (obično zbog neusklađenih otvora za podmazivanje u ljusci ležaja) također dovesti do nedostatka ulja i oštećenja ležajeva. Ako je kvar ležaja uzrokovan nedostatkom podmazivanja, površina ljuske ležaja je jako istrošena.
6. Stil vožnje također može utjecati na vijek trajanja ležaja. Puni gas, mala brzina i preopterećenje motora vrlo će opteretiti ležajeve, uzrokujući istiskivanje sloja maziva s površine ležajeva. Osim toga, takvo opterećenje uzrokuje savijanje obloga, što dovodi do pojave malih pukotina. Na kraju, kućište ležaja se razbije na komadiće i izleti iz ležaja. Kratka putovanja dovode do korozije ležajeva jer se motor ne zagrijava dovoljno da bi raspršio komprimiranu vodenu paru i korozivne plinove, koji se zatim otapaju u motornom ulju, stvarajući kiselinu i talog. Kada kiselina uđe u ležajeve s uljem, uzrokuje koroziju kućišta ležaja.
7. Ugradnja kućišta ležaja pogrešne veličine također će uzrokovati njegov kvar. Prevelike košuljice ostavljaju nedovoljan razmak za podmazivanje u ležaju, što rezultira nedovoljnim podmazivanjem. S povećanim radnim zazorom ležaja (ako su ugrađeni mali umetci) prljavština i strane čestice lakše ulaze.