2. Падшыпнікі выходзяць са строю з-за недахопу змазкі, якая патрапіла на іх бруду, перагрузак рухавіка і карозіі. Чыннік паломкі падшыпніка павінна быць знойдзена і выпраўлена перш, чым рухавік будзе сабраны.
3. Раскладзяце старыя падшыпнікі на чыстай працоўнай паверхні ў тым жа па радку, як яны былі ўсталяваныя на каленвале. Гэта дазволіць Вам звязаць узніклыя праблемы з канкрэтнай шыйкай каленчатага вала.
4. Бруд і іншародныя, часціцы трапляюць у рухавік рознымі шляхамі. Яны маглі застанься пасля зборкі рухавіка або прайсці праз фільтры ці сапуны. Яны маглі патрапіць у масла і адтуль у падшыпнікі. Гэта могуць быць металічныя часціцы, якія засталіся пасля ператочвання дэталяў ці што ўтварыліся падчас звычайнага зносу рухавіка. На кампанентах рухавіка пасля рамонту часам застаюцца макулінкі абразіўнага парашка, асабліва, калі кампаненты не былі старанна вычышчаны. Якой бы ні была крыніца забруджвання, гэтыя іншародныя часціцы ўціскаюцца ў мяккі матэрыял падшыпнікаў і іх лёгка выявіць. Вялікія часціцы драпаюць падшыпнік і вал. Лепшая прафілактыка такіх пашкоджанняў падшыпніка старанна ачысціць усе дэталі і трымаць усё ў бездакорнай чысціні падчас зборкі рухавіка. Частая і рэгулярная замена маторнага масла і фільтра таксама прадухіляць заўчасны знос падшыпніка.
5. Недахоп змазкі можа ўзнікнуць па цэлым шэрагу ўзаемазвязаных прычын. Яго можа выклікаць занадта высокая тэмпература (алей губляе глейкасць, а значыць яго пласт становіцца танчэй), перагрузка (алей адціскаецца ад паверхні падшыпніка) і ўцечкі алею або яго скід (з-за празмерных зазораў падшыпніка, зношанага алейнага носьбіта). Заблакаваныя змазачныя каналы (звычайна з-за не сумешчаных змазачных адтулін на ўкладышы падшыпніка) таксама прыводзяць да недахопу алею і пашкоджанні падшыпніка. Калі чыннікам паломкі падшыпніка з'яўляецца недахоп змазкі, паверхня ўкладыша моцна пацёртая.
6. Манера ваджэння можа таксама ўплываць на працягласць службы падшыпніка. Поўны газ, нізкая хуткасць, перагрузка рухавіка дасць вельмі высокую нагрузку на падшыпнікі, пры якой пласт змазкі адціскаецца ад паверхні ўкладышаў. Акрамя таго, такая нагрузка прымушае ўкладышы хіліцца, што прыводзіць да з'яўлення дробных расколін. У рэшце рэшт укладыш падшыпніка распадаецца на кавалкі і вылятае з падшыпніка. Кароткія паездкі вядуць да карозіі падшыпнікаў, таму рухавік не награваецца да досыць высокай тэмпературы, каб рассеяць сціснутыя водныя пары і выклікалыя карозію газы, якія, следства гэтага, раствараюцца ў маторным алеі, утворачы кіслату і адстой. Патрапіўшы з маслам на падшыпнікі, кіслата выклікае карозію ўкладыша падшыпніка.
7. Усталёўка ўкладыша падшыпніка няправільнага памеру таксама прывядзе да яго паломкі. Занадта вялікія ўкладышы пакідаюць у падшыпніку недастатковы змазвальны зазор, што прыводзіць да яго недастатковай змазкі. У павялічаны працоўны зазор падшыпніка (калі ўсталяваны маленькія ўкладышы) лягчэй пападае бруд і іншародныя часціцы.