Заўвага: Заўсёды выкарыстоўвайце новыя поршневыя кольцы, пры паўторнай зборцы рухавіка.
2. Выкарыстоўваючы прыладу для ўстаноўкі поршневых кольцаў, акуратна зніміце кольцы з поршняў. Не зрабіце зарубку або выдзеўбаў на поршні ў працэсе. Калі ў Вас няма такой прылады, усталюеце поршневыя кольцы выкарыстоўваючы тры старых маца або падобныя тонкія металічныя палоскі. Акуратна развядзіце канцы верхняга кольца і ўстаўце лопасці паміж кольцам і поршнем, затым вызваліце кольца па лопасцях і зніміце гэта. Паўтарыце тое ж з іншымі двума кольцамі, выкарыстоўваючы лопасці, каб прадухіліць падзенне ніжніх кольцаў у верхнія канаўкі. Бо кольцы павінны быць заменены, то не мае значэння калі яны будуць выпадкова зламаныя, але досвед, атрыманы пры паспяховым здыманні будзе неацэнны калі прыйдзецца ўсталёўваць новыя кольцы.
3. Ачысціце ўсе сляды нагару з верхняй часткі поршня. Для гэтага могуць выкарыстоўвацца драцяная шчотка ці дробная наждачная скурка. Не пры якіх абставінах не выкарыстоўвайце драцяную шчотку, усталяваную ў электрадрыль, каб зняць налёт з поршні. Матэрыял поршня мяккі і лёгка руйнуецца драцяной шчоткай.
4. З дапамогай спецыяльнай прылады для прачысткі протачак пад поршневыя кольцы зніміце ўвесь нагар з протачак. Калі прылада не даступны, заменай паслужыць кавалак, выразаны са старога кольца. Працуйце вельмі асцярожна, не здымайце метал і не вырабіце насяканняў або драпін на сценкі колцавых протачак (фота). Надзеньце ахоўныя пальчаткі - абломак старога кольца мае вострыя краі.
Выкарыстоўвайце кавалак старога кольцы, што-бы акуратна зняць нагар з колцавых проточек |
Калі магчыма, ачысціце колцавую праточку адмысловай прыладай |
5. Пасля зняцця нагара ачысціце зборку поршня/шатуна растваральнікам і старанна прасушыце яе. Пераканайцеся, што зваротныя змазачныя адтуліны ў сценках колцавых протачак не забітыя (фота).
Пераканайцеся, што зваротныя змазачныя адтуліны праточкі маслосъемного кольцы не забітыя
Арыгінал артыкула размешчаны на (MAZbook.ru)
6. Калі поршні не пашкоджаны і не зношаныя празмерна, а таксама калі блок цыліндраў не мае патрэбы ў ператочванні, няма ніякай неабходнасці замяняць поршні. Звычайна зношваецца бакавая апорная паверхня поршня і з'яўляецца невялікі люфт верхняга кольца ў канаўцы. Рэкамендуецца ўсталяваць новыя поршневыя кольцы.
7. Старанна агледзіце спадніцу, а таксама месцы ўсталёўкі поршневых пальцаў і колцавыя праточкі кожнага поршня на наяўнасць расколін.
8. Агледзіце ўпартую паверхню спадніц на драпіны і пацёртасць, а галоўкі поршняў на выпаленыя месцы. Калі спадніца пацёртая або падрапана, рухавік, магчыма, пераграваўся, што магло быць выклікана непаладкамі ў сістэме астуджэння ці змазкі, а таксама няправільным рэгуляваннем моманту запальвання. Дбайна праверце сістэмы астуджэння і змазкі. Наяўнасць выпаленых паглыбленняў у галоўцы поршня кажа аб няправільным рэгуляванні моманту запальвання. Выпаленыя краі галоўкі поршня звычайна сведчаць аб дэтанацыі. Пры выяўленні падобных пашкоджанняў неабходна ўсталяваць і ўхіліць іх чыннікі, інакш пашкоджанне адбудзецца зноў.
9. Карозія поршня (як правіла кропкавая) паказвае на тое, што ў камеру згарання і/ці картэр пападае астуджальная вадкасць. Чыннік таксама павінна быць усталяваная і ўхіленая.
10. Вымерайце бакавы зазор поршневага кольца, змясціўшы новае Поршневае кольца ў кожную з проток і ўставіўшы мац паміж кольцам і сценкай колцавай праточкі (фота). Вымерайце зазор у трох ці чатырох месцах кожнай праточкі. Пераканайцеся, што ўсталявалі ў кожную проточку якое адпавядае ёй кольца - яны адрозніваюцца. Калі бакавы зазор больш чым паказана ў Спецыфікацыях, заменіце поршні.
Устаўце кольца ў проточку, затым вымерайце кальцавой зазор з дапамогай маца
11. Праверце зазор паміж поршнем і сценкай цыліндру, вымераўшы дыяметр канала цыліндру і дыяметр поршня (гл. Главу 14). Не пераблытайце поршні і цыліндры, яны складаюць узгодненую пару. Вымерайце поршань папярок спадніцы (фота). Адніміце дыяметр поршня з дыяметра канала цыліндру, каб вылічыць велічыню зазору. Калі ён больш чым паказана ў Спецыфікацыях, блок цыліндраў неабходна змарнатравіць і ўсталяваць новыя поршні і кольцы. (Зазор паміж поршнем і сценкай цыліндру можна вымераць (менш дакладна) з дапамогай маца, усталяваўшы поршань без кольцаў у канал цыліндру.)
Вымерайце дыяметр поршня ў 90° ад адтуліны для поршневага пальца
12. Праверце бакавы люфт восі паваротнага пальца, паварочваючы поршань і шатун у процілеглых кірунках. Любы прыкметны люфт паказвае на празмерны знос. У гэтым выпадку адтуліны шатуна/поршня павінны быць ператочаныя і ўсталяваныя новыя поршневыя пальцы - звернецеся да адмыслоўца.
13. Калі неабходна зняць поршні з шатуноў, напрыклад для замены поршняў або поршневых пальцаў, звярніцеся на станцыю тэхабслугоўвання. Адначасова рэкамендуецца праверыць шатуны на дэфармацыю (на станцыі ёсць адпаведнае абсталяванне).
14. Агледзіце шатуны на расколіны і іншае пашкоджанні. Часова зніміце вечкі шатуноў, выміце ўкладышы падшыпнікаў, абатрыце працоўныя паверхні шатуноў і вечкаў і агледзіце іх на наяўнасць насяканняў і драпін. Заменіце старыя падшыпнікі, усталюеце вечкі і зацісніце гайкі ўручную.