Примітка: Завжди використовуйте нові поршневі кільця при повторному збиранні двигуна.
2. Використовуючи інструмент для встановлення поршневих кілець, акуратно зніміть кільця з поршнів. Не зробіть зарубку або видовбання на поршні в процесі. Якщо у Вас немає такого інструменту, встановіть поршневі кільця використовуючи три старі щупи або подібні тонкі металеві смужки. Акуратно розведіть кінці верхнього кільця і вставте лопаті між кільцем і поршнем, потім звільніть кільце по лопаті і зніміть це. Повторіть те ж саме з іншими двома кільцями, використовуючи лопаті, щоб запобігти падінню нижніх кілець у верхні канавки. Так як кільця повинні бути замінені, то не має значення якщо вони будуть випадково зламані, але досвід, отриманий при успішному знятті буде неоціненним, коли доведеться встановлювати нові кільця.
3. Очистіть всі сліди нагару з верхньої частини поршня. Для цього можуть використовуватися дротяна щітка або дрібна шкірка наждачки. Не за жодних обставин не використовуйте дротяну щітку, встановлену в електродриль, щоб зняти наліт з поршнів. Матеріал поршня м'який і легко руйнується щіткою.
4. За допомогою спеціального інструменту для прочищення проточок під поршневі кільця зніміть весь нагар з проточок. Якщо інструмент не доступний, заміною стане шматок, вирізаний зі старого кільця. Працюйте дуже обережно, не знімайте метал і не нанесіть насічок чи подряпин на стінки кільцевих проточок (фото). Надягніть захисні рукавички - уламок старого кільця має гострі краї.
Використовуйте шматок старого кільця, щоб акуратно зняти нагар з кільцевих проточок |
Якщо можливо, очистіть кільцеву проточку спеціальним інструментом |
5. Після зняття нагару очистіть збирання поршня/шатуна розчинником і ретельно просушіть його. Переконайтеся, що зворотні мастильні отвори в стінках кільцевих проток не забиті (фото).
Переконайтеся, що зворотні мастильні отвори проточки олійного кільця не забиті
6. Якщо поршні не пошкоджені і не зношені надмірно, а також якщо блок циліндрів не потребує переточування, немає необхідності замінювати поршні. Зазвичай зношується бічна опорна поверхня поршня і утворюється невеликий люфт верхнього кільця в канавці. Рекомендується встановити нові поршневі кільця.
7. Ретельно огляньте спідницю, а також місця встановлення поршневих пальців та кільцеві проточки кожного поршня на наявність тріщин.
8. Огляньте завзяту поверхню спідниць на подряпини та потертість, а головки поршнів на випалені місця. Якщо спідниця потерта або подряпана, двигун, можливо, перегрівався, що могло бути викликано неполадками в системі охолодження або мастила, а також неправильним регулюванням моменту запалювання. Ретельно перевірте системи охолодження та мастила. Наявність випалених заглиблень у головці поршня говорить про неправильне регулювання моменту запалювання. Випалені краї головки поршня зазвичай свідчать про детонацію. При виявленні таких пошкоджень необхідно встановити та усунути їх причини, інакше пошкодження станеться знову.
9. Корозія поршня (як правило точкова) вказує на те, що в камеру згоряння та/або картер потрапляє рідина, що охолоджує. Причину також слід встановити та усунути.
10. Виміряйте бічний зазор поршневого кільця, помістивши нове поршневе кільце в кожну проточку і вставивши щуп між кільцем і стінкою кільцевої проточки (фото). Виміряйте зазор у трьох або чотирьох місцях кожної проточки. Переконайтеся, що в кожну проточку встановили відповідне кільце - вони відрізняються. Якщо бічний зазор більше, ніж зазначено в Специфікаціях, замініть поршні.
Вставте кільце в проточку, потім виміряйте кільцевий зазор за допомогою щупа
11. Перевірте зазор між поршнем і стінкою циліндра, вимірявши діаметр каналу циліндра та діаметр поршня (див. Главу 14). Не переплутайте поршні та циліндри, вони становлять узгоджену пару. Виміряйте поршень упоперек спідниці (фото). Відніміть діаметр поршня з діаметра каналу циліндра, щоб обчислити величину зазору. Якщо він більше, ніж зазначено в Специфікаціях, блок циліндрів необхідно розточити та встановити нові поршні та кільця. (Зазор між поршнем та стінкою циліндра можна виміряти (менш точно) за допомогою щупа, встановивши поршень без кілець у канал циліндра.)
Виміряйте діаметр поршня 90° від отвору для поршневого пальця
12. Перевірте боковий люфт осі поворотного пальця, повертаючи поршень та шатун у протилежних напрямках. Будь-який помітний люфт вказує на надмірне зношування. У цьому випадку отвори шатуна/поршня мають бути переточені та встановлені нові поршневі пальці – зверніться до фахівця.
13. Якщо потрібно зняти поршні з шатунів, наприклад, для заміни поршнів або поршневих пальців, зверніться на станцію технічного обслуговування. Одночасно рекомендується перевірити шатуни на деформацію (на станції є відповідне обладнання).
14. Огляньте шатуни на тріщини та інші пошкодження. Тимчасово зніміть кришки шатунів, вийміть вкладиші підшипників, обітріть робочі поверхні шатунів та кришок і огляньте їх на наявність насічок та подряпин. Замініть старі підшипники, встановіть кришки та затисніть гайки вручну.