2. Зніміть кришку з шатуна №1. Видаліть старі вкладки підшипника і витріть робочі поверхні підшипника на шатуні та кришці з чистою, щільною (без ворсу) тканиною. Вони мають залишатися бездоганно чистими.
3. Очистіть зворотний бік нового верхнього вкладиша підшипника, а потім встановіть його в шатун. Переконайтеся, що виступ на вкладці увійшов у виїмку на шатуні. Під час встановлення вкладки не можна використовувати молоток. Обережно додайте вкладиш на місце, щоб не пошкодити його поверхню. Не змащуйте вкладку підшипника на цьому етапі.
4. Очистіть зворотний бік іншого вкладиша та встановіть його у кришку шатуна. Знову переконайтеся, що виступ вкладки потрапив у виїмку в кришці, і не змащуйте вкладку. Критично важливо, щоб контактні поверхні вкладиша та щатуна були абсолютно чистими та вільними від мастила.
5. Встановіть поршневі кільця, щоб їх зазори були розташовані як показано на ілюстраціях, потім насадіть на шматок пластикового або гумового шланга на кожен болт кришки шатуна.
6. Змастіть поршень і кільця чистою моторною олією і встановіть на поршень знімач поршневих кілець, так щоб спідниця поршня виступала зі знімача приблизно на 6 мм, щоб можна було ввести поршень у циліндр (фото). Стисніть кільця наскільки це можливо.
При установці поршнів, переконайтеся, що спідниця поршня трохи виступає зі знімач поршневих кілець, щоб можна було вставити поршень в циліндр |
Встановіть поршні так, щоб позначка "F" була спрямована до переднього кінця двигуна |
7. Поверніть колінвал, щоб шийка шатуна № 1 відійшла від циліндра на максимальну відстань (нижня мертва точка), і змастіть стінки циліндра моторним маслом.
8. М'яко помістіть складання поршня/шатуна в канал циліндра № 1, орієнтувавши його надрізом або стрілкою на поршні до передньої частини двигуна. Нижній край знімач поршневих кілець повинен упертися в блок циліндрів. Постукайте по верхньому краю знімач поршневих кілець, щоб переконатися, що він повністю став на блок. (Якщо на головці поршня немає жодних надрізів або стрілок, перед встановленням знімника поршневих кілець переконайтеся, що мітка "F". стоїть поруч із отвором поршневого пальця, звернена до передньої частини двигуна.)
9. Акуратно постукуючи по верхній частині поршня кінцем дерев'яної рукоятки молотка (фото), встановіть кінець шатуна на шийку колінчастого валу. Поршневі кільця можуть вискочити зі знімача поршневих кілець перед входом у канал циліндра. Щоб уникнути цього, притискайте знімач поршневих кілець до блоку циліндрів. Працюйте повільно і, якщо відчуєте опір поршня, негайно зупиніться. З'ясуйте, що заважає установці та усуньте причину. У жодному разі не вганяйте поршень у циліндр із зусиллям, інакше зламаєте кільце та/або поршень.
М'яко вводите поршень у канал циліндра, натиснувши на нього кінцем дерев'яної рукоятки молотка
(Стаття скопійована з веб-сайту: MAZBOOK.ru)
10. Як тільки монтаж поршня/шатуна встановлено, перевірте робочий зазор підшипника шатуна перед тим, як остаточно встановлювати кришку шатуна.
11. Відріжте шматок матеріалу Plascigage (інструменту для вимірювання зазорів у підшипниках ковзання) відповідного розміру, щоб він був трохи коротший ніж ширина підшипника шатуна, і помістіть його на шийку шатуна № 1 паралельно осі шийки (фото). Він не повинен перетнути мастильний отвір у шийці.
Помістіть шматок матеріалу Plastigago поперек шийки шатуна
12. Очистіть опорну поверхню підшипника у кришці шатуна, зніміть захисні шматки трубок із шатунних болтів та встановіть кришку. Переконайтеся, що мітка на кришці знаходиться на тій стороні, що й мітка на шатуні. Встановіть гайки та затисніть їх у три етапи зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями. Не повертайте колінвал під час цієї дії.
13 Зніміть кришку стрижня дуже обережно, щоб не зрушити Plastigage. Порівняйте ширину Plastigage із шкалою, зображеною на упаковці інструменту, щоб обчислити робочий зазор (фото). Порівняйте отриману величину з даними, наведеними у специфікаціях. Якщо зазор неправильний, знову переконайтеся, що встановлені вкладки потрібного розміру. Також повторно перевірте діаметр шатунної шийки колінвала і переконайтеся, що при вимірюванні зазору між вкладишами підшипника і шатуном або кришкою не потрапили бруд або олія.
Порівняйте ширину матеріалу Plastigago зі шкалою, щоб визначити робочий зазор
14. Акуратно зчистіть всі сліди матеріалу Plastigage із шатунної шийки та/або поверхні вкладиша. Будьте дуже обережні, не подряпайте вкладиш, використовуйте ніготь або дерев'яну плашку. Переконайтеся, що поверхні підшипника абсолютно чисті, потім нанесіть рівний шар чистого молібденового мастила високої якості або спеціальне машинне масло для збирання двигуна на обидві поверхні. Увімкніть поршень у циліндр, щоб отримати доступ до поверхні вкладиша підшипника в шатуні. Не забудьте спершу насадити на болти штока захисні шматки шланга (фото).
Використовуйте гумові чохли, щоб болти кришки шатуна не подряпали стінки циліндра та шийку колінвала, і встановіть шатун на шийку
15. Знову встановіть шатун на шийку, зніміть захист з болтів кришки шатуна, встановіть кришку та затисніть гайки в три етапи зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями.
16. Повторіть процедуру на інших зборках поршня/шатуна. Слідкуйте за дотриманням чистоти. Переконайтеся, що не переплутали поршні (встановили кожен із них у відповідний циліндр) та що надріз-стрілка або мітка "F" на поршні спрямована до передньої частини двигуна (фото). Не забудьте рясно змастити поршень, перш ніж встановлювати на нього знімач поршневих кілець. Крім того, при остаточній установці кришок шатунів, не забудьте змастити поверхні підшипника.
Стрілка на головці поршня має бути спрямована до передньої частини двигуна |
На деякі поршні замість стрілки нанесений надріз |
17. Після встановлення всіх поршнів/шатунів прокрутіть кілька разів колінвал вручну, щоб переконатися, що він обертається вільно.
18. Насамкінець, перевірте люфт головки шатуна (див. Главу 11). Порівняйте отримане значення з даними, наведеними в Специфікаціях.