2. Zdejmij pokrywę z korbowodu nr 1. Wyjmij stare panewki łożysk i przetrzyj powierzchnie łożyskowe na korbowodzie i pokrywie czystą, grubą (niepylącą) szmatką. Powinny pozostać nieskazitelnie czyste.
3. Wyczyść tył nowej górnej panewki łożyska, a następnie zamontuj ją w korbowodzie. Upewnij się, że występ na łożysku pasuje do wgłębienia na korbowodzie. Nie używaj młotka podczas montażu wkładki. Ostrożnie umieść wkładkę z powrotem na miejscu, uważając, aby nie uszkodzić jej powierzchni. Na tym etapie nie należy smarować panewki łożyska.
4. Wyczyść tył drugiego łożyska i zamontuj je w pokrywie korbowodu. Ponownie sprawdź, czy wypustka na wkładce pasuje do wgłębienia w pokrywie i nie smaruj wkładki. Bardzo ważne jest, aby powierzchnie styku łożyska i korbowodu były całkowicie czyste i wolne od smaru.
5. Zamontuj pierścienie tłokowe tak, aby ich szczeliny znajdowały się tak, jak pokazano na ilustracjach, a następnie umieść kawałek plastikowego lub gumowego węża na każdej śrubie pokrywy korbowodu.
6. Nasmaruj tłok i pierścienie czystym olejem silnikowym i zamontuj ściągacz pierścieni tłokowych na tłoku tak, aby płaszcz tłoka wystawał około 6 mm poza ściągacz, co umożliwi włożenie tłoka do cylindra (zdjęcie). Ściśnij pierścienie tak mocno, jak to możliwe.
Podczas montażu tłoków należy upewnić się, że osłona tłoka nieznacznie wystaje z narzędzia do zdejmowania pierścieni tłokowych, aby można było włożyć tłok do cylindra |
Zamontuj tłoki tak, aby oznaczenie "F" było skierowane w stronę przedniej części silnika |
7. Obrócić wał korbowy tak, aby czop korbowodu nr 1 przesunął się od cylindra na maksymalną odległość (dolny martwy punkt), i nasmaruj ścianki cylindra olejem silnikowym.
8. Ostrożnie umieść zespół tłoka/korbowodu w otworze cylindra nr 1, tak aby nacięcie lub strzałka na tłoku były skierowane w stronę przodu silnika. Dolna krawędź ściągacza pierścieni tłokowych powinna przylegać do bloku cylindra. Stuknij w górną krawędź ściągacza pierścieni tłokowych, aby upewnić się, że jest on całkowicie osadzony w bloku. (Jeśli na koronie tłoka nie ma nacięć ani strzałek, przed zamontowaniem ściągacza pierścieni tłokowych należy upewnić się, że znak "F" znajdujący się obok otworu do wyrównywania sworznia tłokowego jest skierowany w stronę przodu silnika.)
9. Delikatnie uderz w górną część tłoka końcem trzonka drewnianego młotka (zdjęcie) i zamontuj koniec korbowodu na czopie wału korbowego. Pierścienie tłokowe mogą wyskoczyć z narzędzia do zdejmowania pierścieni tłokowych przed wejściem do otworu cylindra. Aby tego uniknąć, należy docisnąć ściągacz pierścieni tłokowych do bloku cylindra. Pracuj powoli i jeśli poczujesz opór tłoka, natychmiast przerwij. Znajdź przyczynę uniemożliwiającą instalację i usuń ją. Nigdy nie wciskaj tłoka do cylindra na siłę, w przeciwnym razie uszkodzisz pierścień i/lub tłok.
Delikatnie wciśnij tłok do otworu cylindra, naciskając go końcem drewnianej rękojeści młotka
10. Po zamontowaniu zespołu tłoka/korbowodu należy sprawdzić luz roboczy łożyska korbowodu przed ostatecznym zamontowaniem pokrywy korbowodu.
11. Wytnij kawałek materiału Plascigage (narzędzie do pomiaru luzów w łożyskach ślizgowych) odpowiedniej wielkości, tak aby był nieco krótszy od szerokości łożyska korbowodu, i umieść go na czopie korbowodu nr 1, równolegle do osi czopa (zdjęcie). Nie powinien on przecinać otworu olejowego w czopie.
Umieść kawałek materiału Plastigago na sworzniu korbowym
12. Wyczyść gniazdo łożyska w pokrywie korbowodu, zdejmij osłony rurek ze śrub korbowodu i załóż pokrywę. Upewnij się, że znak na nakrętce znajduje się po tej samej stronie, co znak na korbowodzie. Zamontuj nakrętki i dokręć je w trzech etapach momentem obrotowym określonym w Specyfikacjach. Podczas wykonywania tej czynności nie należy obracać wału korbowego.
13. Ostrożnie zdejmij osłonę pręta, uważając, aby nie przesunąć Plastigage. Porównaj szerokość Plastigage ze skalą na opakowaniu narzędzia, aby obliczyć luz roboczy (zdjęcie). Porównaj ten pomiar z danymi podanymi w Specyfikacji. Jeśli szczelina nie jest prawidłowa, należy sprawdzić ponownie, czy zamontowano łożyska o właściwym rozmiarze. Należy również sprawdzić średnicę czopu wału korbowego i upewnić się, że podczas pomiaru luzu między korbowodem a pokrywą nie dostał się do panewek łożysk żaden brud ani olej.
Porównaj szerokość materiału Plastigago ze skalą, aby określić prześwit roboczy
14. Dokładnie wyczyść wszelkie ślady Plastigage z czopa korbowego i/lub powierzchni łożyska. Należy zachować szczególną ostrożność, aby nie porysować wkładki. Do czyszczenia należy używać paznokci lub drewnianego klocka. Upewnij się, że powierzchnie łożysk są idealnie czyste, a następnie nałóż równomierną warstwę czystego, wysokiej jakości smaru molibdenowego lub specjalnego oleju do montażu silników na obie powierzchnie. Wciśnij tłok do cylindra, aby uzyskać dostęp do powierzchni panewki łożyska w korbowodzie. Nie zapomnij najpierw założyć ochronnych kawałków węża na śruby pręta (zdjęcie).
Załóż gumowe osłony, aby zapobiec zarysowaniu ścianek cylindra i czopu wału korbowego przez śruby pokrywy korbowodu, a następnie zamontuj korbowód na czopie
15. Zamontuj ponownie korbowód na czopie, zdejmij osłonę ze śrub pokrywy korbowodu, zamontuj pokrywę i dokręć nakrętki w trzech etapach momentem dokręcania określonym w Specyfikacjach.
16. Powtórz procedurę na pozostałych zespołach tłok/korbowód. Upewnij się, że są czyste. Uważaj, żeby nie pomylić tłoków (zainstalowano każdy z nich w odpowiednim cylindrze) i że strzałka w kształcie nacięcia lub znak "F" na tłoku wskazuje przód silnika (zdjęcie). Przed montażem ściągacza pierścieni tłokowych należy obficie nasmarować tłok. Przy ostatecznym montażu pokryw korbowodów nie należy zapomnieć o nasmarowaniu powierzchni łożyskowych.
Strzałka na głowicy tłoka powinna być skierowana w stronę przodu silnika |
Niektóre tłoki mają wycięcie zamiast strzałki |
17. Po zamontowaniu wszystkich tłoków/korbowodów należy kilkakrotnie obrócić wał korbowy ręcznie, aby upewnić się, że obraca się swobodnie.
18. Na koniec sprawdź luz głowicy korbowodu (zobacz rozdział 11). Porównaj otrzymaną wartość z danymi podanymi w Specyfikacje.