1. Zainstaluj silnik w komorze silnika i sprawdź poziom oleju silnikowego i płynu chłodzącego.
2. Wyjmij świece zapłonowe z silnika, uziemij przewód wysokiego napięcia cewki zapłonowej do bloku silnika i kilka razy uruchom silnik. Do momentu zgaśnięcia lampki ostrzegawczej ciśnienia oleju silnikowego.
3. Zamontować świece zapłonowe, ich przewody oraz przewód wysokiego napięcia cewki zapłonowej.
4. Upewnij się, że dławik gaźnika jest zamknięty, a następnie uruchom silnik. Dotarcie paliwa do gaźnika może zająć kilka minut, ale silnik powinien uruchomić się bez większego wysiłku.
5. Gdy silnik się uruchomi, pozwól mu pracować na wysokich obrotach biegu jałowego, aby rozprowadzić olej i rozgrzać go do normalnej temperatury roboczej. Gdy silnik się rozgrzewa, wykonaj pełną kontrolę pod kątem wycieków płynu chłodzącego i oleju.
6. Zatrzymaj silnik i ponownie sprawdź poziom oleju silnikowego i płynu chłodzącego. Uruchom ponownie silnik i sprawdź kąt wyprzedzenia zapłonu oraz prędkość obrotową biegu jałowego (patrz sekcja 1). Wprowadź niezbędne poprawki.
7. Podczas docierania naciśnij pedał gazu do oporu i rozpędź samochód do 80 km / h, a następnie zmniejsz prędkość do 50 km / h przy zamkniętej przepustnicy. Powtórz procedurę 10-12 razy - spowoduje to zeszlifowanie pierścieni tłokowych. Ponownie sprawdź, czy nie ma wycieków płynu chłodzącego i oleju.
8. Przez pierwsze 800 km staraj się nie jeździć z dużą prędkością i stale sprawdzaj poziom oleju. Czasami silnik zużywa cały olej w okresie docierania.
9. Po przejechaniu około 800-950 km wymienić olej i filtr, dokręcić śruby głowicy i ponownie sprawdzić luzy zaworowe.
10. Po przejechaniu 3200 km ponownie wymień olej.