2. Wyjmij świece zapłonowe z silnika, podłącz przewód wysokiego napięcia cewki zapłonowej do bloku silnika i kilkakrotnie obróć korbą silnika. Do momentu zgaśnięcia kontrolki ciśnienia oleju silnikowego.
3. Zamontuj świece zapłonowe, świece zapłonowe i przewód wysokiego napięcia cewki zapłonowej.
4. Upewnij się, że przepustnica gaźnika jest zamknięta, a następnie uruchom silnik. Może minąć kilka minut, zanim paliwo dotrze do gaźnika, jednak uruchomienie silnika powinno odbyć się bez większego wysiłku.
5. Po uruchomieniu silnika należy pozwolić mu pracować na wysokich obrotach biegu jałowego, aby umożliwić cyrkulację oleju i pozwolić mu się rozgrzać do normalnej temperatury roboczej. Podczas nagrzewania się silnika należy przeprowadzić dokładną kontrolę w celu wykrycia wycieków płynu chłodzącego i oleju.
6. Wyłącz silnik i ponownie sprawdź poziom oleju silnikowego i płynu chłodzącego. Uruchom ponownie silnik i sprawdź ustawienie zapłonu oraz prędkość biegu jałowego (zobacz sekcję 1). Dokonaj wszystkich niezbędnych korekt.
7. Podczas docierania wciśnij pedał gazu do końca i rozpędź samochód do 80 km/h, a następnie zmniejsz prędkość do 50 km/h przy zamkniętej przepustnicy. Powtórz tę procedurę 10-12 razy - spowoduje to zeszlifowanie pierścieni tłokowych. Sprawdź ponownie, czy nie ma wycieków płynu chłodzącego i oleju.
8. Przez pierwsze 800 km staraj się nie jeździć z dużą prędkością i regularnie sprawdzaj poziom oleju. Czasami w okresie docierania silnik zużywa cały olej.
9. Po przejechaniu około 800–950 km należy wymienić olej i filtr, dokręcić śruby głowicy cylindrów i ponownie sprawdzić luzy zaworowe.
10. Po przejechaniu 3200 km należy ponownie wymienić olej.
[Oryginalny artykuł opublikowano na Mazbook.ru]