2. Scoateți bujiile din motor, conectați la masă firul de înaltă tensiune al bobinei de aprindere la blocul motor și rotiți motorul de câteva ori. Până când se stinge martorul luminos de presiune a uleiului de motor.
3. Instalați bujiile, fișele acestora și firul de înaltă tensiune al bobinei de aprindere.
4. Asigurați-vă că șocul carburatorului este închis, apoi porniți motorul. Poate dura câteva minute până când combustibilul ajunge la carburator, dar motorul ar trebui să pornească fără prea mult efort.
5. După ce motorul pornește, rulați-l la ralanti pentru a circula uleiul și a-l lăsa să se încălzească la temperatura normală de funcționare. În timp ce motorul se încălzește, efectuați o inspecție completă pentru a depista scurgeri de lichid de răcire și ulei.
6. Opriți motorul și verificați din nou nivelurile uleiului de motor și ale lichidului de răcire. Reporniți motorul și verificați sincronizarea aprinderii și turația de mers în gol (vezi Secțiunea 1). Faceți toate ajustările necesare.
7. La rodaj, apăsați pedala de accelerație până la capăt și accelerați mașina până la 80 km/h, apoi reduceți viteza la 50 km/h cu clapeta de accelerație închisă. Repetați procedura de 10-12 ori - acest lucru va șlefui segmenții pistonului. Verificați din nou pentru scurgeri de lichid de răcire și ulei.
8. În primii 800 km, încercați să nu conduceți cu viteză mare și verificați nivelul uleiului în mod regulat. Uneori, în perioada de rodaj, motorul consumă tot uleiul.
9. După aproximativ 800-950 km, schimbați uleiul și filtrul, strângeți șuruburile chiulasei și verificați din nou jocurile supapelor.
10. După 3200 km, schimbați din nou uleiul.