2. Зніміце свечкі запальвання з рухавіка, зазямліце высакавольтны провад шпулькі запальвання на блок рухавіка і правярніце рухавік некалькі разоў. Пакуль не загасне кантрольная лямпа ціску маторнага масла.
3. Усталюйце свечкі запальвання, іх правады корка і высакавольтны провад шпулькі запальвання.
4. Пераканайцеся, што паветраная засланка карбюратара зачынена, затым запусціце рухавік. Можа спатрэбіцца некалькі хвілін, каб паліва дасягнула карбюратара, але рухавік павінен запусціцца без асаблівых намаганняў.
5. Як толькі рухавік запусціцца, перавядзіце яго ў рэжым хуткім халастога ходу, каб забяспечыць цыркуляцыю алею, і дайце яму прагрэцца да нармальнай працоўнай тэмпературы. Пакуль рухавік выграваецца, вырабіце поўны агляд на ўцечкі астуджальнай вадкасці і маслы.
6. Заглушыце рухавік і яшчэ раз праверце ўзроўні маторнага алею і астуджальнай вадкасці. Ізноў запусціце рухавік і праверце кут апярэджання запальвання і частату халастога ходу (гл. Раздзел 1). Выканайце ўсе неабходныя рэгуляванні.
7. Пры абкатцы націсніце педаль газу да ўпора і разгоніце аўтамабіль да 80 км/г, затым паменшыце скорасць да 50 км/г з закрытай дросельнай засланкай. Паўторыце працэдуру 10-12 раз - гэта прытрэ поршневыя кольцы. Ізноў вырабіце агляд на ўцечкі астуджальнай вадкасці і маслы.
8. Першыя 800 км імкніцеся не ездзіць на высокіх хуткасцях і ўвесь час правярайце ўзровень алею. Часам за перыяд абкаткі рухавік выкарыстоўвае ўвесь алей.
(Заснавана на дадзеных вэб-сайта: MAZBOOK)
9. Прыблізна праз 800-950 км прабегу заменіце алей і фільтр, падцягніце ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў і паўторна праверце зазоры клапанаў.
10. Пасля 3200 км прабегу зноў заменіце алей.