2. Зніміце вечка з шатуна №1. Выдаліце старыя ўкладышы падшыпніка і вытрыце працоўныя паверхні падшыпніка на шатуне і вечку з чыстай, шчыльнай (без ворса) тканінай. Яны павінны заставацца бездакорна чыстымі.
3. Ачысціце зваротны бок новага верхняга ўкладыша падшыпніка, затым усталюеце яго ў шатун. Пераканайцеся, што выступ на ўкладышы ўвайшоў у выманне на шатуне. Пры ўсталёўцы ўкладыша нельга ўжываць малаток. Асцярожна дакладзяце ўкладыш на месца, каб не пашкодзіць яго паверхню. Не змазвайце ўкладыш падшыпніка на гэтым этапе.
4. Ачысціце зваротны бок іншага ўкладыша і ўсталюеце яго ў вечка шатуна. Зноў пераканайцеся, што выступ укладыша патрапіў у выманне ў вечку, і не змазвайце ўкладыш. Крытычна важна, каб кантактныя паверхні ўкладыша і шчатуна былі зусім чыстымі і вольнымі ад змазкі.
5. Усталюйце поршневыя кольцы, каб іх зазоры былі размешчаны як паказана на ілюстрацыях, затым пасадзіце па кавалку пластыкавага або гумовага шланга на кожны ніт вечка шатуна.
6. Вышмаруйце поршань і кольцы чыстым маторным алеем і ўсталюеце на поршань здымнік поршневых кольцаў, так каб спадніца поршня выступала з здымніка прыблізна на 6 мм, каб можна было ўвесці поршань у цыліндр (фота). Сцісніце кольцы наколькі магчыма.
Пры ўсталёўцы поршняў, пераканайцеся, што спадніца поршня крыху выступае з здымніка поршневых кольцаў, каб можна было ўставіць поршань у цыліндр |
Усталюеце поршні так, каб пазнака "F" была накіравана да пярэдняга канца рухавіка |
7. Павярніце коленвал, каб шыйка шатуна № 1 адышла ад цыліндру на максімальную адлегласць (ніжняя мёртвая кропка), і вышмаруйце сценкі цыліндру маторным маслам.
8. Мякка змясціце зборку поршня/шатуна ў канал цыліндра № 1, арыентаваўшы яе надрэзам або стрэлкай на поршні да пярэдняй часткі рухавіка. Ніжні бок здымніка поршневых кольцаў павінен уперціся ў блок цыліндраў. Пастукаеце па верхнім боку здымніка поршневых кольцаў, каб пераканацца, што ён цалкам стаў на блок. (Калі на галоўцы поршня няма ніякіх надрэзаў або стрэлак, перад усталёўкай здымніка поршневых кольцаў пераканайцеся, што пазнака "F". стаялая побач з усталявальнай адтулінай поршневага пальца, звернутая да перадпакоя часткі рухавіка.)
9. Акуратна пастукваючы па верхняй частцы поршня канцом драўлянай дзяржальні малатка (фота), усталюеце канец шатуна на шыйку каленчатага вала. Поршневыя кольцы могуць выскачыць з здымніка поршневых кольцаў перад уваходам у канал цыліндру. Каб пазбегнуць гэтага, прыціскайце здымнік поршневых кольцаў да блока цыліндраў. Працуйце павольна і, калі адчуеце супраціў поршня, неадкладна спыніцеся. Высветліце, што замінае ўстаноўцы і ўхіліце прычыну. Ні ў якім разе не ўганяйце поршань у цыліндр з высілкам, інакш зламаеце кольца і/ці поршань.
Мякка ўводзіце поршань у канал цыліндру, націснуўшы на яго канцом драўлянай дзяржальні малатка
10. Як толькі зборка поршня/шатуна ўсталявана, праверце працоўны зазор падшыпніка шатуна перш, чым канчаткова ўсталёўваць вечка шатуна.
11. Адрэжце кавалак матэрыялу Plascigage (прылады для вымярэння зазор у падшыпніках слізгацення) падыходнага памеру, каб ён быў злёгку карацей чым шырыня падшыпніка шатуна, і змесціце яго на шыйку шатуна № 1 паралельна восі шыйкі (фота). Ён не павінен перасекчы змазачную адтуліну ў шыі.
Змесціце кавалак матэрыялу Plastigago папярок шатун шыйкі
(Артыкул скапіяваны з вэб-сайта: Mazbook)
12. Ачысціце апорную паверхню падшыпніка ў вечку шатуна, зніміце ахоўныя кавалкі трубак з шатунных нітаў і ўсталюеце вечка. Пераканайцеся, што пазнака на вечку знаходзіцца на тым жа баку, што і пазнака на шатуне. Усталюйце гайкі і зацісніце іх у тры этапы намаганнем зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі. Не паварочвайце каленвал падчас гэтага дзеяння.
13 Зніміце вечка стрыжня вельмі асцярожна, каб не зрушыць Plastigage. Параўнайце шырыню Plastigage са шкалой, намаляванай на пакаванні прылады, каб вылічыць працоўны зазор (фота). Параўнайце атрыманую велічыню з дадзенымі, прыведзенымі ў Спецыфікацыях. Калі зазор не правільны, ізноў пераканаецеся, што ўсталяваныя ўкладышы патрэбнага памеру. Таксама, паўторна праверце дыяметр шатуннай шыйкі коленвала і пераканайцеся, што пры вымярэнні зазору паміж укладышамі падшыпніка і шатуном або вечкам не патрапілі бруд або алей.
Параўнайце шырыню матэрыялу Plastigago са шкалой, каб вызначыць працоўны зазор
14. Акуратна счысціце ўсе сляды матэрыялу Plastigage з шатун шыйкі і / або паверхні ўкладыша. Будзьце вельмі асцярожныя, не падрапайце ўкладыш, выкарыстоўвайце пазногаць або драўляны плашчак. Пераканайцеся, што паверхні падшыпніка зусім чыстыя, затым вырабіце роўны пласт чыстай малібдэнавай змазкі высокай якасці або спецыяльны машынны алей для зборкі рухавіка на абедзве паверхні. Упіхніце поршань у цыліндр, каб атрымаць доступ да паверхні ўкладыша падшыпніка ў шатуне. Не забудзьцеся спачатку насадзіць на балты штока ахоўныя кавалкі шланга (фота).
Выкарыстоўвайце гумовыя чахлы, каб балты вечка шатуна не падрапалі сценкі цыліндру і шыйку коленвала, і ўсталюеце шатун на шыйку
15. Зноў усталюеце шатун на шыйку, зніміце абарону з нітаў вечка шатуна, усталюеце вечка і зацісніце гайкі ў тры этапы намаганнем зацяжкі, рэгламентаваным Спецыфікацыямі.
16. Паўтарыце працэдуру на астатніх зборках поршня/шатуна. Сачыце за выкананнем чысціні. Пераканайцеся, што не пераблыталі поршні (устанавілі кожны з іх у адпаведны цыліндр) і што надрэз-стрэлка ці пазнака "F" на поршні накіравана да пярэдняй часткі рухавіка (фота). Не забудзьцеся багата вышмараваць поршань, перш чым усталёўваць на яго здымнік поршневых кольцаў. Акрамя таго, пры канчатковай усталёўцы вечкаў шатуноў, не Забудзьцеся вышмараваць паверхні падшыпніка.
Стрэлка на галоўцы поршня павінна быць накіравана да пярэдняй часткі рухавіка |
На некаторыя поршні замест стрэлкі нанесены надрэз |
17. Пасля ўсталёўкі ўсіх поршняў/шатуноў пракруціце некалькі разоў каленвал уручную, каб пераканацца, што ён круціцца вольна.
18. У заключэнне, праверце люфт галоўкі шатуна (гл. Главу 11). Параўнайце атрыманае значэнне з дадзенымі, прыведзенымі ў Спецыфікацыях.