2. Свалете капачката от биела №1. Свалете старите лагерни черупки и избършете лагерните повърхности на биелата и капачката с чиста, дебела (без власинки) кърпа. Те трябва да останат безупречно чисти.
3. Почистете задната част на новата горна лагерна обвивка, след което я монтирайте в мотовилката. Уверете се, че издатината на лагера пасва във вдлъбнатината на мотовилката. Не използвайте чук при монтажа на облицовката. Поставете вложката обратно на мястото ѝ внимателно, за да не повредите повърхността ѝ. Не смазвайте лагерната обвивка на този етап.
4. Почистете задната част на другия лагер и го монтирайте в капачката на мотовилката. Отново се уверете, че езичето на вложката пасва във вдлъбнатината на капака и не смазвайте вложката. Изключително важно е свързващите повърхности на лагера и мотовилката да са напълно чисти и без мазнини.
5. Монтирайте буталните пръстени така, че хлабините им да са разположени както е показано на илюстрациите, след което поставете парче пластмасов или гумен маркуч върху всеки болт на капачката на биелния прът.
6. Смажете буталото и пръстените с чисто моторно масло и монтирайте издърпвач за бутални пръстени върху буталото, така че полата на буталото да стърчи приблизително 6 мм от издърпвача, за да може буталото да се вкара в цилиндъра (снимка). Стиснете пръстените колкото е възможно повече.
Когато монтирате бутала, уверете се, че полата на буталото леко стърчи от издърпвача на буталните пръстени, така че буталото да може да се вкара в цилиндъра |
Монтирайте буталата така, че маркировката "F" да е обърната към предния край на двигателя |
7. Завъртете коляновия вал така, че шийката на мотовилката № 1 да се отдалечи максимално от цилиндъра (долна мъртва точка), и смажете стените на цилиндрите с моторно масло.
8. Внимателно поставете буталния/мотовилковия блок в отвора на цилиндър № 1, като прорезът или стрелката на буталото сочат към предната част на двигателя. Долният ръб на издърпвача на буталните пръстени трябва да опира в блока на цилиндъра. Почукайте горния ръб на издърпвача на буталните пръстени, за да се уверите, че е напълно поставен върху блока. (Ако няма прорези или стрелки на главата на буталото, уверете се, че маркировката "F" до отвора за подравняване на буталния болт е обърната към предната част на двигателя, преди да монтирате издърпвача на буталните пръстени.)
9. Внимателно почукайте горната част на буталото с края на дървена дръжка на чук (снимка) и поставете края на мотовилката върху шийката на коляновия вал. Буталните пръстени могат да изскочат от издърпвача на буталните пръстени, преди да влязат в отвора на цилиндъра. За да избегнете това, натиснете издърпвача на буталните пръстени към блока на цилиндъра. Работете бавно и ако усетите съпротивление от буталото, спрете веднага. Разберете какво пречи на инсталацията и отстранете причината. Никога не натискайте буталото насила в цилиндъра, в противен случай ще счупите пръстена и/или буталото.
Внимателно натиснете буталото в отвора на цилиндъра, като го натиснете с края на дървената дръжка на чука
10. След като бутало-мотовилковият възел е монтиран, проверете хлабината на лагера на мотовилката, преди окончателно да монтирате капачката на мотовилката.
11. Изрежете парче от материал Plascigage (инструмент за измерване на хлабини в плъзгащи лагери) с подходящ размер, така че да е малко по-къс от ширината на лагера на биелен прът, и го поставете върху шийката на биелен прът № 1, успоредно на оста на шийката (снимка). Той не трябва да пресича отвора за масло в шийката.
Оригиналната статия е публикувана на [www.MAZbook.ru]
Поставете парче материал Plastigago върху коляновия болт
12. Почистете леглото на лагера в капачката на мотовилката, отстранете защитните части на тръбите от болтовете на мотовилката и монтирайте капачката. Уверете се, че маркировката на капачката е от същата страна като маркировката на мотовилката. Монтирайте гайките и ги затегнете на три етапа до въртящия момент, посочен в Спецификациите. Не завъртайте коляновия вал по време на това действие.
13. Отстранете капака на пръта много внимателно, като внимавате да не изместите Plastigage. Сравнете ширината на Plastigage със скалата на опаковката на инструмента, за да изчислите работния хлабина (снимка). Сравнете това измерване с данните в Спецификациите. Ако хлабината не е правилна, проверете отново дали са монтирани лагери с правилния размер. Също така, проверете отново диаметъра на шийката на коляновия вал и се уверете, че в лагерните черупки не са попаднали замърсявания или масло, когато измервате хлабината между мотовилката или капачката.
Сравнете ширината на материала Plastigago със скалата, за да определите работния хлабина
14. Внимателно почистете всички следи от Plastigage от коляновия вал и/или лагерната повърхност. Бъдете много внимателни да не надраскате вложката, използвайте нокът или дървен блок. Уверете се, че лагерните повърхности са идеално чисти, след което нанесете равномерен слой чиста, висококачествена молибденова грес или специално масло за двигателни сглобки върху двете повърхности. Натиснете буталото в цилиндъра, за да получите достъп до повърхността на лагерната обвивка в мотовилката. Не забравяйте първо да поставите защитните парчета от маркуча върху болтовете на пръта (снимка).
Използвайте гумени ботуши, за да предотвратите надраскването на болтовете на капачките на мотовилките по стените на цилиндъра и шийката на коляновия вал, и монтирайте мотовилката върху шийката
15. Монтирайте отново мотовилката върху шийката, отстранете защитата от болтовете на капачката на мотовилката, монтирайте капачката и затегнете гайките на три етапа до посочената в Спецификациите сила на затягане.
16. Повторете процедурата с останалите бутални/мотовилкови възли. Уверете се, че са чистотни. Внимавайте да не объркате буталата (инсталирани всеки от тях в съответния цилиндър) и че стрелката с прорез или маркировката "F" на буталото сочи към предната част на двигателя (снимка). Не забравяйте да смажете обилно буталото, преди да монтирате издърпвача на буталните пръстени. Също така, когато окончателно монтирате капачките на мотовилките, не забравяйте да смажете лагерните повърхности.
Стрелката на главата на буталото трябва да сочи към предната част на двигателя |
Някои бутала имат прорез вместо стрелка |
17. След като монтирате всички бутала/мотовилки, завъртете коляновия вал на ръка няколко пъти, за да се уверите, че се върти свободно.
18. Накрая проверете луфта на главата на мотовилката (вижте Глава 11). Сравнете получената стойност с данните, дадени в Спецификации.