Автомобили до моделната година 9/89 и всички модели "комби" (не задвижване на всички колела)
1. Променете позицията на диска на колелото спрямо главината, така че балансираното колело да може да се монтира в предишната му позиция.
2. Разхлабете гайките на колелата на кола, стояща на земята.
3. Повдигнете колата.
4. Отстранете колелото.
5. Отстранете капачката на главината с помощта на отвертка, без да я повредите.
6. Огънете извитото рамо на гайката, така че гайката да може да се завърти.
7. Развийте гайката на главината и я сменете с нова.
Внимание! Гайката на главината от лявата страна на колата е с лява резба, за да я разхлабите трябва да я завъртите надясно (по часовниковата стрелка).
8. Завийте гайката на главината на ръка, докато застане плътно. След това затегнете гайката с динамометричен ключ 25 Нм.
Внимание! Завъртете спирачния барабан, докато затягате гайката, за да не защипете лагера на главината.
9. Завъртете главината няколко пъти, за да сте сигурни, че лагерът е поставен правилно.
10. Разхлабете леко гайката на главината, докато може да се завърти на ръка.
11. Метод на регулиране без динамометър: Леко затегнете отново гайката на главината, докато въртите главината. Спирачният барабан трябва да се върти лесно, но не трябва да има забележима странична хлабина. Ако има хлабина, проверете го със циферблатен индикатор, вижте раздел Проверка на лагера на колелото.
[Оригиналният текст е публикуван на MAZBOOK.ru]
12. В сервизите на MAZDA колесният лагер се регулира по следния начин. (На практика, ако имате известен опит, корекцията, описана по-горе, е достатъчна):
- Ако лагерът на колелото е разхлабен, монтирайте динамометър върху един от болтовете на колелото под прав ъгъл.
- Издърпайте динамометъра, докато главината започне да се върти. Силата, когато главината започне да се върти, зависи от семеринга. Вземете и запишете показанията.
- Бавно затегнете гайката на главината, докато въртите главината, докато се постигне правилното напрежение. Задължителна стойност е 2,6 - 8,5 N. Към него трябва да се добави предварително измерената стойност на съпротивлението на семеринга.
- При правилно регулиран лагер въртящият момент, при който главината започва да се върти, е 0,15 — 0,49 Нм.
13. Забийте втулката на гайката на главината в жлеба на оста, като използвате не много остро длето. Това служи за предотвратяване на разхлабването на гайката.
14. Резултат нов капачка на главината с помощта на тръба.
Внимание! Деформираните капачки трябва да бъдат сменени, тъй като поради течове влагата може да навлезе в лагера на главината и да го унищожи за кратко време.
15. Завийте колелото, като вземете предвид маркировките на главината. Спуснете автомобила и затегнете гайките на колелата кръстосано 100 Нм.