Samochody do roku modelowego 9/89 i wszystkie modele "kombi" (nie na wszystkie koła)
1. Zmienić położenie tarczy koła względem piasty tak, aby wyważone koło dało się zamontować w dotychczasowej pozycji.
2. Poluzuj nakrętki kół samochodu stojącego na ziemi.
3. Podnieś samochód.
4. Zdejmij koło.
5. Zdejmij kołpak piasty za pomocą śrubokręta, nie uszkadzając go.
Informacje skopiowano z portalu: mazbook.ru
6. Zegnij zagięty kołnierz nakrętki, aby można było obracać nakrętkę.
7. Odkręć nakrętkę piasty i wymień ją na nową.
Uwaga! Nakrętka piasty po lewej stronie auta ma gwint lewoskrętny, aby ją poluzować należy obrócić ją w prawo (zgodnie ze wskazówkami zegara).
8. Dokręcić ręcznie nakrętkę piasty, aż będzie dobrze osadzona. Następnie dokręć nakrętkę kluczem dynamometrycznym 25 Nm.
Uwaga! Obracaj bęben hamulcowy podczas dokręcania nakrętki, aby nie przycisnąć łożyska piasty.
9. Obróć piastę kilka razy, aby upewnić się, że łożysko jest prawidłowo osadzone.
10. Lekko poluzuj nakrętkę piasty, aż będzie można ją obrócić ręcznie.
11. Metoda regulacji bez dynamometru: Ponownie lekko dokręcić nakrętkę piasty podczas obracania piasty. Bęben hamulcowy powinien łatwo się obracać, ale nie powinien być zauważalny luz boczny. Jeśli jest luz, sprawdź go za pomocą czujnika zegarowego, patrz rozdział Sprawdzanie łożyska koła.
12. W warsztatach MAZDA łożysko koła reguluje się w następujący sposób. (W praktyce, jeśli masz pewne doświadczenie, wystarczy opisana powyżej regulacja):
- Jeśli łożysko koła jest luźne, zamontuj dynamometr na jednej ze śrub koła pod kątem prostym.
- Pociągnij dynamometr, aż piasta zacznie się obracać. Siła, z jaką piasta zaczyna się obracać, zależy od uszczelki olejowej. Wykonuj i zapisuj odczyty.
- Powoli dokręcaj nakrętkę piasty, obracając piastę, aż do uzyskania prawidłowego napięcia. Wymagana wartość wynosi 2,6 - 8,5 N. Należy do tego dodać wcześniej zmierzoną wartość rezystancji uszczelnienia olejowego.
- Przy prawidłowo wyregulowanym łożysku moment obrotowy, przy którym piasta zaczyna się obracać, wynosi 0,15 — 0,49 Nm.
13. Wbij kołnierz nakrętki piasty w rowek osi za pomocą niezbyt ostrego dłuta. Ma to na celu zapobieganie poluzowaniu się nakrętki.
14. Wynik nowy kołpak piasty za pomocą rury.
Uwaga! Zdeformowane kołpaki należy wymienić, ponieważ z powodu nieszczelności wilgoć może dostać się do łożyska piasty i w krótkim czasie je zniszczyć.
15. Przykręcić koło, uwzględniając oznaczenia na piaście. Opuść pojazd i dokręć nakrętki kół na krzyż 100 Nm.