Samochody do 9/89, wydanie. i wszystkie modele "kombi" (nie napęd na wszystkie koła)
1. Zmień położenie tarczy koła względem piasty, aby wyważone koło można było zamontować w poprzedniej pozycji.
2. Poluzuj nakrętki kół samochodu na ziemi.
3. Podnieś samochód.
4. Zdejmij koło.
5. Zdejmij kołpak piasty za pomocą śrubokręta, uważając, aby go nie uszkodzić.
6. Zegnij zagięty kołnierz nakrętki, aby można było ją obracać.
7. Odkręć nakrętkę piasty i wymień na nową.
Uwaga! Nakrętka piasty po lewej stronie auta ma lewy gwint, aby ją poluzować należy ją przekręcić w prawo (zgodnie ze wskazówkami zegara).
8. Dokręć ręcznie nakrętkę piasty, aż będzie dobrze dopasowana. Następnie dokręć nakrętkę kluczem dynamometrycznym 25 Nm.
Uwaga! Obracaj bęben hamulcowy, dokręcając nakrętkę, aby nie zakleszczyć łożyska piasty.
9. Obróć piastę kilka razy, aby prawidłowo osadzić łożysko.
10. Lekko poluzuj nakrętkę piasty, aż zacznie się obracać ręką.
11. Metoda regulacji bez dynamometru: Ponownie lekko dokręcić nakrętkę piasty obracając piastę. Bęben hamulcowy powinien obracać się z łatwością, ale nie powinno być zauważalnego luzu bocznego. Jeśli występuje luz, sprawdź go za pomocą czujnika zegarowego, patrz rozdział Kontrola łożysk kół.
12. W warsztatach MAZDA łożysko piasty reguluje się w następujący sposób. (W praktyce, przy pewnym doświadczeniu, regulacja opisana powyżej jest wystarczająca):
- Przy luźnym łożysku koła zamontuj dynamometr pod kątem prostym na jednej ze śrub koła.
- Pociągnij za dynamometr, aż piasta zacznie się obracać. Siła, z jaką piasta zaczyna się obracać, zależy od dławnicy. Dokonuj i zapisuj odczyty.
- Powoli dokręcaj nakrętkę piasty, obracając piastę, aż do uzyskania prawidłowego napięcia. Wymagana wartość wynosi 2,6 - 8,5 N. Do tego należy dodać wcześniej zmierzoną wartość rezystancji dławika.
- Przy prawidłowo wyregulowanym łożysku moment obrotowy, przy którym piasta zaczyna się obracać, wynosi 0,15 — 0,49 Nm.
13. Wbić kołnierz nakrętki piasty w rowek czopa niezbyt ostrym dłutem. Służy to ochronie przed poluzowaniem nakrętki.
14. Wynik nowy kołpak piasty z rurką.
Uwaga! Zdeformowane kołpaki należy wymienić, ponieważ w wyniku wycieków wilgoć może przedostać się do łożyska piasty i w krótkim czasie je zniszczyć.
15. Przykręcić koło uwzględniając oznaczenie na piaście. Opuścić pojazd i mocno dokręcić nakrętki kół na krzyż 100 Nm.