Автомобілі до 9/89 р. вип. і всі моделі "універсал" (не повнопривідні)
1. Змінити положення диска колеса щодо маточини, щоб відбалансоване колесо можна було встановити в попереднє положення.
2. Послабити гайки колеса автомобіля, що стоїть на землі.
3. Підняти автомобіль.
4. Зняти колесо.
5. Зняти ковпачок маточини за допомогою викрутки, не пошкодивши при цьому.
6. Відігнути загнутий гайковий буртик, щоб гайку можна було обертати.
7. Відкрутити гайку маточини і замінити на нову.
Увага! Гайка маточини з лівого боку автомобіля має ліве різьблення, для ослаблення її потрібно обертати праворуч (за годинниковою стрілкою).
8. Нагвинтити гайку маточини рукою, поки вона не буде прилягати. Потім затягнути гайку динамометричним ключем з зусиллям 25 Нм.
Вихідна версія статті на сайті: MazBook.ru
Увага! Повертайте при затягуванні гайки гальмівний барабан, щоб не затиснути підшипник маточини.
9. Кілька разів повернути маточину, щоб правильно сів підшипник.
10. Трохи послабити гайку маточини, поки вона не провертатиметься рукою.
11. Спосіб регулювання без динамометра: Знову злегка затягнути гайку маточини, провертаючи при цьому маточину. Гальмівний барабан повинен обертатися легко, проте не повинне відчуватися помітного бокового люфта. Якщо є люфт, перевірити його стрілочним індикатором, див. Розділ Перевірка підшипника маточини.
12. У майстернях MAZDA підшипник маточини регулюється в такий спосіб. (На практиці за наявності деякого досвіду достатньо регулювання, описаного вище):
- При ослабленому підшипнику маточини встановити на один із болтів колеса динамометр під прямим кутом.
- Тягнути за динамометр, поки маточина не почне прокручуватися. Зусилля, коли маточина починає обертатися, залежить від сальника. Зняти та записати показання.
- Повільно затягувати гайку маточини і при цьому обертати маточину, доки не буде досягнуто правильного натягу. Необхідне значення складає 2,6 - 8,5 Н. До нього слід додати заздалегідь виміряне значення опору сальника.
- При правильно відрегульованому підшипнику крутний момент, при якому маточина починає обертатися, становить 0,15 — 0,49 Нм.
13. Забити буртик гайки маточини в паз цапфи не дуже гострим зубилом. Це для захисту від ослаблення гайки.
14. Забити новий ковпачок маточини за допомогою труби.
Увага! Деформовані ковпачки обов'язково замінити, тому що через негерметичність у підшипник маточини може потрапити волога та зруйнувати його за короткий термін.
15. Пригвинтити колесо з огляду на маркування на маточині. Опустити автомобіль і затягнути гайки колеса хрест-навхрест із зусиллям 100 Нм.