Mașini până în 9/89, emisiune. si toate modelele "statii de tren" (nu cu tracțiune integrală)
1. Schimbați poziția discului roții față de butuc, astfel încât roata echilibrată să poată fi instalată în poziția anterioară.
2. Slăbiți piulițele roților mașinii de pe sol.
3. Ridicați mașina.
4. Scoateți roata.
5. Scoateți capacul butucului cu o șurubelniță fără a-l deteriora.
6. Îndoiți gulerul îndoit al piuliței astfel încât piulița să poată fi rotită.
7. Deșurubați piulița butucului și înlocuiți-o cu una nouă.
Atenţie! Piulița butucului din partea stângă a mașinii are filet pe stânga, pentru a o slăbi trebuie să o întoarceți spre dreapta (în sensul acelor de ceasornic).
8. Înșurubați piulița butucului cu mâna până când este bine fixată. Apoi strângeți piulița cu o cheie dinamometrică 25 Nm.
Atenţie! Rotiți tamburul de frână în timp ce strângeți piulița pentru a nu prinde rulmentul butucului.
9. Rotiți butucul de câteva ori pentru a așeza corect rulmentul.
10. Slăbiți ușor piulița butucului până când se rotește cu mâna.
11. Metoda de reglare fără dinamometru: Strângeți ușor din nou piulița butucului în timp ce rotiți butucul. Tamburul de frână ar trebui să se rotească ușor, dar nu ar trebui să existe un joc lateral vizibil. Dacă există redare, verificați-l cu un indicator cu cadran, vezi secțiunea Verificarea rulmentului roții.
12. În atelierele MAZDA, rulmentul butucului este reglat după cum urmează. (În practică, cu ceva experiență, ajustarea descrisă mai sus este suficientă):
- Cu rulmentul roții slăbit, instalați un dinamometru în unghi drept pe unul dintre șuruburile roții.
- Trageți dinamometrul până când butucul începe să se rotească. Forța când butucul începe să se rotească depinde de cutia de presa. Luați și înregistrați citirile.
- Strângeți încet piulița butucului în timp ce rotiți butucul până când se obține tensiunea corectă. Valoare cerută este 2,6 - 8,5 N. La aceasta trebuie adăugată valoarea măsurată anterior a rezistenței glandei.
- Cu un rulment reglat corect, cuplul la care butucul începe să se rotească este 0,15 — 0,49 Nm.
13. Loviți umărul piuliței butucului în canelura trunionului cu o daltă nu foarte ascuțită. Aceasta servește pentru a proteja împotriva slăbirii piuliței.
14. Scor nou capac butuc cu teava.
Atenţie! Capacele deformate trebuie înlocuite, deoarece din cauza scurgerilor, umezeala poate pătrunde în rulmentul butucului și îl poate distruge în scurt timp.
15. Înșurubați roata, ținând cont de marcajul de pe butuc. Coborâți vehiculul și strângeți piulițele roților în cruce cu forță 100 Nm.