Autoturisme până la anul de fabricație 9/89 și toate modelele "break" (nu cu tracțiune integrală)
1. Schimbați poziția discului roții față de butuc, astfel încât roata echilibrată să poată fi instalată în poziția anterioară.
2. Slăbiți piulițele roților unei mașini care stă pe pământ.
3. Ridicați mașina.
4. Scoateți roata.
5. Scoateți capacul butucului folosind o șurubelniță fără a-l deteriora.
6. Îndoiți umărul îndoit al piuliței astfel încât piulița să poată fi rotită.
7. Deșurubați piulița butucului și înlocuiți-o cu una nouă.
Atenţie! Piulița butucului din partea stângă a mașinii are filet pe stânga, pentru a o slăbi trebuie să o rotiți spre dreapta (în sensul acelor de ceasornic).
8. Înșurubați piulița butucului cu mâna până când este bine fixată. Apoi strângeți piulița cu o cheie dinamometrică 25 Nm.
Atenţie! Rotiți tamburul de frână în timp ce strângeți piulița pentru a nu prinde rulmentul butucului.
9. Rotiți butucul de mai multe ori pentru a vă asigura că rulmentul este așezat corect.
10. Slăbiți ușor piulița butucului până când poate fi rotită manual.
11. Metoda de reglare fără dinamometru: Strângeți ușor din nou piulița butucului în timp ce rotiți butucul. Tamburul de frână ar trebui să se rotească ușor, dar nu ar trebui să existe un joc lateral vizibil. Dacă există redare, verificați-l cu un indicator cu cadran, vezi secțiunea Verificarea rulmentului roții.
12. În atelierele MAZDA, rulmentul roții este reglat după cum urmează. (În practică, dacă aveți ceva experiență, ajustarea descrisă mai sus este suficientă):
- Dacă rulmentul roții este slăbit, instalați un dinamometru pe unul dintre șuruburile roții în unghi drept.
- Trageți dinamometrul până când butucul începe să se rotească. Forța când butucul începe să se rotească depinde de etanșarea. Luați și înregistrați citirile.
- Strângeți încet piulița butucului în timp ce rotiți butucul până când se obține tensiunea corectă. Valoare cerută este 2,6 - 8,5 N. Valoarea măsurată anterior a rezistenței simeringului trebuie adăugată la aceasta.
- Cu un rulment reglat corespunzător, cuplul la care butucul începe să se rotească este 0,15 — 0,49 Nm.
13. Loviți gulerul piuliței butucului în canelura axei folosind o daltă nu foarte ascuțită. Acest lucru servește pentru a preveni slăbirea piuliței.
14. Scor nou capacul butucului folosind o țeavă.
Atenţie! Capacele deformate trebuie înlocuite, deoarece din cauza scurgerilor, umezeala poate pătrunde în rulmentul butucului și îl poate distruge într-un timp scurt.
15. Înșurubați roata, ținând cont de marcajele de pe butuc. Coborâți vehiculul și strângeți piulițele roților într-un model încrucișat 100 Nm.