Забележка: Винаги използвайте нови бутални пръстени при сглобяване на двигателя.
2. С помощта на инструмент за монтаж на бутални пръстени внимателно отстранете пръстените от буталата. Не правете никакви прорези или вдлъбнатини по буталото по време на процеса. Ако нямате такъв инструмент, монтирайте буталните пръстени, като използвате три стари луфтомери или подобни тънки метални ленти. Внимателно разтворете краищата на горния пръстен и поставете лопатките между пръстена и буталото, след което освободете пръстена по лопатките и го извадете. Повторете с другите два пръстена, като използвате лопатките, за да предотвратите падането на долните пръстени в горните жлебове. Тъй като пръстените са предназначени за подмяна, няма значение дали случайно са счупени, но опитът, натрупан от успешното им отстраняване, ще бъде безценен, когато дойде време за монтаж на нови пръстени.
3. Почистете всички следи от въглерод от горната част на буталото. За тази цел може да се използва телена четка или фина шкурка. В никакъв случай не използвайте телена четка, прикрепена към електрическа бормашина, за да отстранявате отлагания от буталата. Материалът на буталото е мек и може лесно да се унищожи с телена четка.
4. С помощта на специален инструмент за почистване на каналите под буталните пръстени отстранете всички въглеродни отлагания от каналите. Ако инструментът не е наличен, парче, изрязано от стария пръстен, ще служи като заместител. Работете много внимателно, не отстранявайте метал, не повреждайте и не надрасквайте стените на каналите на пръстена (снимка). Носете предпазни ръкавици – старият фрагмент от пръстен има остри ръбове.
Използвайте парче от стар пръстен, за да отстраните внимателно въглеродните отлагания от каналите на пръстена |
Ако е възможно, почистете канала на пръстена със специален инструмент |
5. След отстраняване на въглеродните отлагания, почистете буталния/мотовилковия възел с разтворител и го подсушете добре. Уверете се, че отворите за обратно смазване в стените на пръстеновидните канали не са запушени (снимка).
Уверете се, че отворите за връщане на маслото в канала на пръстена на маслоскрепера не са запушени
6. Ако буталата не са повредени или прекомерно износени и ако блокът на цилиндрите не изисква повторно шлифоване, няма нужда от смяна на буталата. Обикновено страничната лагерна повърхност на буталото се износва и в горния пръстен в канала се появява малък луфт. Препоръчително е да се монтират нови бутални пръстени.
7. Внимателно проверете полата, както и зоните за монтаж на буталния болт и каналите на пръстените на всяко бутало за пукнатини.
8. Проверете аксиалната повърхност на полите за драскотини и ожулвания, а главите на буталата за изгорели участъци. Ако престилката е издраскана или надраскана, двигателят може да е прегрял, което може да е причинено от проблем със системата за охлаждане или смазване, или от неправилно време на запалване. Проверете внимателно системите за охлаждане и смазване. Наличието на изгорели вдлъбнатини в главата на буталото показва неправилно регулиране на времето за запалване. Изгорелите ръбове на главата на буталото обикновено показват детонация. Ако се открият такива повреди, е необходимо да се установят и отстранят причините за тях, в противен случай повредата ще се повтори.
9. Корозия на буталото (обикновено точково) показва, че охлаждащата течност навлиза в горивната камера и/или картера. Причината също трябва да бъде установена и коригирана.
10. Измерете страничния процеп бутални пръстени, поставяне на ново Поршневое пръстен във всяка от проточек и поставяне на сонда между пръстен и стената на околовръстния проточки (на снимката). Измерва се разликата в три или четири места на всяка проточки. Уверете се, че сте инсталирали съответния пръстен във всеки жлеб - те са различни. Ако страничният просвет е по-голям от посочения в Спецификации, сменете буталата.
Поставете пръстена в жлеба, след което измерете хлабината на пръстена с луфтомер
11. Проверете хлабината между буталото и стената на цилиндъра, като измерите диаметъра на отвора на цилиндъра и диаметъра на буталото (вижте Глава 14). Не се смесват бутала и цилиндри, те съставляват съгласувана двойка. Измерете буталото през полата (снимка). Извадете диаметъра на буталото от диаметъра на отвора на цилиндъра, за да изчислите хлабината. Ако е повече от посоченото в Спецификации, блокът на цилиндрите трябва да се разпробие и да се монтират нови бутала и пръстени. (Хлабината между буталото и стената на цилиндъра може да бъде измерена (по-малко точно) с помощта на сондата, чрез определяне на буталото без пръстени в канал на цилиндъра.)
Измерете диаметъра на буталото под ъгъл 90° спрямо отвора за буталния болт
12. Проверете страничния луфт на оста на шарнирния болт, като завъртите буталото и мотовилката в противоположни посоки. Всеки забележим луфт показва прекомерно износване. В този случай отворите на мотовилките/буталата ще трябва да се шлифоват отново и да се монтират нови бутални болтове - моля, консултирайте се със специалист.
13. Ако е необходимо да се свалят буталата от мотовилките, например за да се сменят буталата или буталните болтове, се обърнете към сервиз. В същото време се препоръчва да се проверят мотовилките за деформация (станцията разполага с подходящо оборудване).
14. Проверете мотовилките за пукнатини и други повреди. Временно свалете капачките на мотовилките, свалете лагерните черупки, избършете работните повърхности на мотовилките и капачките и ги проверете за прорези и драскотини. Сменете старите лагери, поставете капачките и затегнете гайките на ръка.