2. Zamontuj silnik głowicą skierowaną do góry.
3. Odkręć śruby pokrywy łożyska głównego i podnieś pokrywy. Ułóż je w odpowiedniej kolejności i sprawdź, czy zostały zamontowane prawidłowo.
4. Jeżeli są zamontowane na miejscu, wyjmij stare panewki łożysk z bloku i pokrywy łożyska głównego. Wytrzyj główne powierzchnie łożyskowe bloku i pokrywy czystą bawełnianą szmatką. Muszą być utrzymywane w nieskazitelnej czystości.
5. Wyczyść tylne powierzchnie nowych panewek łożysk głównych i umieść połówki na gniazdach łożysk głównych w bloku. Sprawdź, czy wypust na panewce łożyska pasuje do wgłębienia w bloku lub pokrywie. Należy również upewnić się, że otwory olejowe w bloku są wyrównane z otworami olejowymi w panewce łożyska. W tym czasie nie stosuje się żadnego środka smarującego.
Zamontuj łożysko wałka wejściowego skrzyni biegów w wale korbowym (modele z manualną skrzynią biegów)
6. Łożysko oporowe należy zamontować na gnieździe nr 3.
7. Wyczyść powierzchnie łożyskowe w bloku oraz czopy głównego łożyska wału korbowego czystą bawełnianą szmatką. Sprawdź i wyczyść otwory olejowe w wale korbowym.
8. Jeśli masz pewność, że wał korbowy jest czysty, ostrożnie umieść go w łożyskach głównych.
9. Przed ostatecznym montażem wału korbowego należy sprawdzić luz łożyska głównego.
10. Zainstaluj Plastigage (narzędzie do pomiaru luzów w łożyskach ślizgowych) na każdym głównym czopie, równolegle do jego osi.
11. Wyczyść powierzchnie panewek łożyskowych w pokrywach i zamontuj pokrywy na odpowiednich korbowodach (nie myl ich), tak, aby strzałki na nich wskazywały przód silnika. Nie przesuwaj Plastigage.
12. Zaczynając od środkowego łożyska głównego i kierując się ku końcom wału korbowego, dokręcaj śruby pokrywy łożyska głównego w trzech etapach do określonego momentu obrotowego. Podczas wykonywania tej czynności nie należy obracać wału korbowego.
13. Odkręć śruby i ostrożnie zdejmij pokrywy łożysk głównych. Nie mieszaj Plastigage i nie obracaj wałem korbowym. Jeśli którejkolwiek z nakrętek nie można zdjąć, delikatnie postukaj ją młotkiem.
14. Porównaj szerokość Plastigage ze skalą podaną na opakowaniu narzędzia, aby obliczyć luz roboczy łożyska głównego. Porównaj otrzymaną wartość z danymi podanymi w Specyfikacje.
15. Jeśli luz jest nieprawidłowy, należy sprawdzić ponownie, czy łożyska mają zamontowane tuleje o właściwym rozmiarze. Należy również upewnić się, że podczas pomiaru luzu pomiędzy panewkami łożysk a główną powierzchnią łożyska nie dostanie się do nich żaden brud ani olej.
16. Dokładnie oczyść powierzchnie czopów i/lub panewek łożysk ze wszystkich śladów Plastigage. Nie uszkadzaj powierzchni.
17. Ostrożnie wyjmij wał korbowy z silnika. Wyczyść powierzchnie łożyskowe w bloku, a następnie nałóż cienką, równomierną warstwę czystego, wysokiej jakości smaru molibdenowego lub specjalnego oleju montażowego do silników na każdą z powierzchni bieżnych łożyska.
18. Upewnij się, że czopy wału korbowego są czyste, a następnie zamontuj wał korbowy. Wyczyść powierzchnie oporowe łożyska w pokrywach, a następnie nałóż na nie cienką, równomierną warstwę czystego smaru molibdenowego. Zamontuj pokrywy w odpowiednich pozycjach tak, aby strzałki na nich wskazywały przód silnika. Zamontuj śruby i dokręć je wymaganym momentem dokręcania Specyfikacje, zaczynając od centralnego łożyska głównego i przesuwając się w kierunku końców wału korbowego.
19. W modelach z manualną skrzynią biegów zamontuj nowe łożysko wałka wejściowego skrzyni biegów na końcu wału korbowego. Nasmaruj wgłębienie wału korbowego i zewnętrzną powierzchnię łożyska czystym olejem silnikowym, a następnie zamontuj łożysko. Delikatnie wbij go na miejsce przy pomocy młotka i kawałka rury o odpowiednim rozmiarze. Nasmaruj wewnętrzną powierzchnię łożyska.
20. Obróć wał korbowy ręcznie kilka razy, aby upewnić się, że obraca się swobodnie.
21. Na koniec sprawdź luz osiowy wału korbowego za pomocą mikrometru, jak opisano w Rozdział 12.