2. Łożyska ulegają awarii z powodu braku smarowania, dostania się do nich brudu, przeciążenia silnika i korozji. Przed montażem silnika należy znaleźć przyczynę uszkodzenia łożyska i ją usunąć.
3. Rozłóż stare łożyska na czystej powierzchni roboczej w tej samej kolejności, w jakiej zostały zamontowane na wale korbowym. Pozwoli to na powiązanie powstałych problemów z konkretnym czopem wału korbowego.
4. Brud i obce cząstki dostają się do silnika na różne sposoby. Mogły one pozostać po montażu silnika lub przedostać się przez filtry bądź odpowietrzniki. Mogą one przedostać się do oleju, a stamtąd do łożysk. Mogą to być cząsteczki metalu pozostałe po szlifowaniu części lub takie, które powstają w wyniku normalnego zużycia silnika. Czasami po naprawie na elementach silnika pozostają cząstki proszku ściernego, szczególnie gdy elementy nie zostały dokładnie wyczyszczone. Bez względu na źródło zanieczyszczenia, te obce cząstki są wciskane w miękki materiał łożyska i łatwo je wykryć. Duże cząsteczki rysują łożysko i wał. Najlepszym sposobem zapobiegania tego typu uszkodzeniom łożysk jest dokładne czyszczenie wszystkich części i utrzymywanie ich w nieskazitelnej czystości podczas montażu silnika. Częsta i regularna wymiana oleju silnikowego i filtra zapobiegnie również przedwczesnemu zużyciu łożysk.
5. Brak smarowania może mieć wiele powiązanych ze sobą przyczyn. Może być spowodowana zbyt wysoką temperaturą (olej traci lepkość, co oznacza, że jego warstwa staje się cieńsza), przeciążać (olej jest wyciskany z powierzchni łożyska) i wycieki lub wycieki oleju (z powodu nadmiernych luzów łożyskowych, zużytego zbiornika oleju). Zablokowane kanały smarowania (zwykle z powodu niewspółosiowości otworów smarowych w panewce łożyska) mogą również prowadzić do braku oleju i uszkodzenia łożysk. Jeżeli przyczyną uszkodzenia łożyska jest niedostateczne smarowanie, powierzchnia panewki łożyska ulega znacznemu zużyciu.
6. Styl jazdy może również mieć wpływ na żywotność łożysk. Pełne otwarcie przepustnicy, niska prędkość i przeciążenie silnika wywierają bardzo duże obciążenie na łożyska, powodując wyciskanie warstwy smaru z powierzchni łożysk. Ponadto takie obciążenie powoduje wyginanie się tulei, co skutkuje pojawianiem się drobnych pęknięć. Ostatecznie panewka łożyska rozpada się na kawałki i wypada z łożyska. Krótkie podróże powodują korozję łożysk, ponieważ silnik nie nagrzewa się wystarczająco, aby rozproszyć sprężoną parę wodną i gazy żrące, które następnie rozpuszczają się w oleju silnikowym, tworząc kwas i osad. Kiedy kwas dostanie się do łożysk razem z olejem, powoduje korozję panewki łożyska.
7. Zamontowanie panewki łożyska o niewłaściwym rozmiarze również może spowodować jej uszkodzenie. Zbyt duże tuleje powodują niewystarczający luz smarowania w łożysku, co skutkuje niewystarczającym smarowaniem. W przypadku zwiększonego luzu roboczego łożyska (jeśli zamontowane są małe wkładki) brud i obce cząsteczki dostają się do środka łatwiej.